亿航智能 EH.O 2026年第二季度业绩交流会

电话会议请注意,管理层在随后的Q和PA会议上准备的发言将主要以中文进行。相应的同声传译或连续传译可在英文线上查阅。作为提醒,所有译本仅提供方便目的。如果有任何差异,以原文作管理发言。要听取管理层的原始意见,请加入中文线路。此外,中英文两行都开放提问。今天的电话会议正在录音。现在我将把电话转给Angie亿航智能c,高级投资者关系总监。安妮小姐,请继续。你好,每个人。感谢大家参加今天的电话会议,讨论公司2026年第二季度的财务业绩。挖掘收益发布可在公司的ir网站上获取。请注意,电话会议正在录音,音频重播将在公司的投资者关系网站上发布。今天,我们有先生。胡赌,我们的创始人,主席,CEO,先生锋魁Mr.Wangzocoo和ConnorYoungcfo。在我们继续之前,请注意,今天的讨论可能包含有关美国安全港条款的过头陈述。S.1995年《私人证券诉讼改革法》。前瞻性陈述涉及风险和不确定性,因此公司的实际结果可能与今天的预期表达大相径庭。关于这些和其他风险和不确定性,更多信息包含在公司公开提交的天然气文件中。公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务,除非需要。此外,请注意,除非另有说明,R和b中所列所有数字均为2026年第二季度。就这样,我将把电话转给我们的首席执行官,先生韦格。请继续。早上好,每个人。感谢您参加我们第二季度的收益电话会议。自第二季度以来,ehan已进入战略转型期,超越认证,实现运营准备。 场景验证,能力发展和全球扩张。认证只是商业运营的入场券。什么真正决定了公司能否维持航班和滑雪商业运营?这不仅仅是关于拥有飞机或证书。这是关于结束运营能力。可复制的解决方案,坚实的产品管线和向全球市场提供标准化解决方案的能力。我们一直在这些领域进行投资,并取得了有意义的进展。当然,所有这些都依赖于良好的监管环境。这就是使合格的基础,有能力的公司成长。6月下旬,中国一架驾驶最轻的运动飞机发生严重事故,导致监管机构在安全监管方面采取了更为谨慎的态度。虽然与ehan的飞行员lesvideos无关,这影响了我们在哈阿的掘尸商业运作审批程序,时间表仍然不确定。要清楚,这是一个广泛的临时行业。时间问题反映了对h产品的需求没有变化,也不表明我们的技术或安全记录存在任何问题。最近的事故表明,安全监管和可追溯性是低门槛商业化的基线。Eon与这架飞机的飞行员合作,固定路线预设,智能车队调度,集中监测。我们的目标是使城市空中交通更安全,更透明,更容易监管。这个乘客携带设备的Pile从根本上改变了我们的旅行方式。我们完全理解常规的谨慎,我们尊重这是对公共安全的负责任承诺。然而,技术,创新和监管必须比它更多地共同发展。世纪前,当汽车第一次出现时,人们对这种新型交通方式也有类似的担忧。英国通过了红旗法案,这需要一个人走在带有红旗的机动车前,警告行人并限制车辆脚。该法律基本上对监管新技术持怀疑态度。历史表明安全验证,运营范围,破坏性运输技术的监管框架都需要时间才能成熟。历史表明,技术和法规最终使新形式的运输保持一致。晚安,翁排坐在那里等着,但要主动向监管机构提供真正的安全数据,可靠技术的成熟操作,216年代及其操作系统已获得中国民航所有关键证书,管制框架TCPC空气价值证书和航空操作员证书。我们在甘杜的安娜系统以及我们内部试验操作中如何全面运行。我们俩都在1.5左右持续安全地运营4.94岁在5个乘客满意度评分中。 216系列已经积累了近100060个航班。随着产品认证和安全记录的需求,尽管这一关键的过渡点,我们仍在等待监管机构对公共门票销售的批准。我们相信,在不确定性中,商业化窗口最终会打开。Ehan并没有坐在那里应对挑战并寻找新的机会。自第二季度以来,我们一直在努力推进三件事。第一,在全球范围内扩大在门面上的业务加强国内准备,加快海外部署。我们将继续加强M2n业务,开发我们可复制的操作模型和解决方案。我们已经完成了整个运营周期的准备工作,包括人员培训,维修,保险服务,航天协调与应急响应,积累卓越的运营经验,我们启动了点对点试验操作,以便提前建立经验。一旦监管窗口打开,我们将迅速部署并帮助客户达到标准。海外,我们的足迹扩展到23个国家,加入墨西哥和斯威茨维利亚。Q2,泰国正在通过Sterbox验证航班。泰国民航局已经确定了一条明确的前进道路。我们正在争取商业批准。2026年,我们还被选中参加香港的低时序监管注射器x试验项目,该项目正在推进中,不久将有公开议程。此外,我们推进了全球快速通道计划。许多国家希望引进飞行员C型鱼雷,但缺乏关于如何构建从安全验证到运营标准再到商业部署的完整路径的监管框架。凭借十年的经验以及与多个国家cview航空当局的合作,eon正在将这种体验转变为标准化的市场进入框架。这是我们全球快速通道计划的基础。这不仅仅是销售飞机。Eon提供从验证到运营准备再到商业就业的标准化方法。帮助地方监管机构和合作伙伴更有效地行动。斯里兰卡成为我们快速通道项目的第一个国家,我们还与多个国家就框架进行了接触。这使我们的全球战略从仅仅销售产品转向出口经验,标准和能力。第二,收入多元化,将客运作为我们的战略重点,同时发展非载客业务和更广泛的产品组合。乘客出行仍然是我们的战略重点,而国内乘客商业化仍在获得监管批准。 结果将在下半场显现。 需求是真实的,过去证明了这一点。现在我们专注于执行,将运营能力转化为订单,交货和现金。最后,ehan正在建立一个长期业务。我们正在打破技术壁垒,帮助制定行业规则。尽管应对不断变化的监管框架需要谨慎管理,我们的长期愿景没有改变。忠诚度移动的最终游戏仍然是减少飞行。但监管和生态系统成熟需要时间。短期摩擦不会浇灌我们的方向。 当窗口打开时,ehan将是第一个通过凭证的人,能力、准备和我们正在建立的护城河,通过标准化操作进行刺痛只会越来越深。低空经济的战略方向不会受到短期波动的干扰。12年来,eon一直致力于让安全的生活变得可及。我们将维护一个临时显示器并执行需要做的事情。感谢您。我想邀请我们的嘉宾,丰柴,介绍我们最新的技术和研发进展。谢谢,先生谁和所有人,第二季度。我们的RD专注于三个方面。第一,我们继续升级现有产品,使现有客户和场景的运营无效。第二,加速新产品和新应用的RD。第三,深化核心基础Ying系统能力。这三个方面共同为技能商业运营建立了一个更完整的技术基金会。第一,升级现有产品和进行操作验证。本季度,我们完成了216s根操作的一系列破坏和验证。我们在广州总部建立了第一条点对点测试路线,不断积累试验数据。这一步很有意义,将216s的操作从单点起飞转移到非正常抢劫操作。我们的乘客体验。我们完成了几个关键更新。我们验证了新电池冷却车辆在测试条件下的运行能力。它将每天的索珀飞机从大约六架增加到十二架,再到十五架。具有相同跳蚤基础设施的有意义的每日酒量。每架飞机每天可以处理更多的航班,这对运营效率和单位经济很重要。此外,我们的新独立时代调节系统迅速将上限和温度降低了10到15摄氏度。提高乘客舒适度。第二,vt的新产品开发和场景扩展。我们完成了卡车风道隧道测试和照明直接影响,并对关键部件进行了生产测试。除了在中国进行飞行测试,以支持动力协作和适航验证。与此同时,我们正在将我们的技术扩展到森林消防的新应用。我们正在测试现有产品的空中巴士站交付系统,以实现早期皇冠火灾响应。 基于35-21成功平台,我们还在开发货物版本。适应这个成熟的平台有望缩短开发和认证时间。我们对eh 26l的主要工作也将集成到这个新配置中,确保物流能力的连续性。第三,深化操作系统的核心系统。在前面,我们拥有两种关键客户类型的差异化产品能力。第一,操作人员和飞机消费者的低空作业控制系统。第二,市级,为政府和机构提供低海拔综合监督平台。这封信涵盖了使用应用程序的飞机,土地申报和审查,ASPACE目的地实时监测信息发布。本季度,我们专注于两个关键领域。第一,改善我们的平台监管,行动意识与监督和应急效率挂钩。第二,深化与华夫政府芬兰服务中心的系统集成,我们开发了一套框架文件,涵盖空域目的地业务标准和服务流程。帮助Hoa飞行服务中心查看城市级alalituto监督系统。把它想象成未来更大规模的软件和硬件基础,高密度城市。我们将继续按照航空灰度标准进行产品和系统开发。将技术突破转化为考验,与全球移动市场高度保持长期领导地位的相关和可交付的商业能力。接下来,我将把话筒交给我们的首席执行官,进行销售和运营更新。感谢您。谢谢,先生电话,你好,每个人。我将讨论我们第二季度的运营进展,以及我们如何接近精益运营。产品多样化与市场和安全系统。第二季度,我们在航空媒体网站上弃用了35个Vh16和1vt35。我们完成了22场空中媒体节目,并交付了520张gd四幅图纸。除了这些,数字,我们希望对目前的环境保持透明。今年,中国低空经济在安全监管方面进入更为谨慎的阶段,适航管理和业务管制。新的适航框架和民用航空法加强了这一点。近期行业安全事件加剧了对低空飞行安全的监管和公众关注。导致对通用航空进行了60次密集检查,对经济运营商的态度较低。飞机和运营项目。 因此,审批速度放缓,为一些项目提供验收和商业运营服务,并且运载低架飞机商业运营的乘客也受到影响。因此,我们对运营预期和资源分配更加谨慎。我们的cfo将很快讨论我们调整后的全年收入指引。然而,我们坚信在客运航空领域,安全和合规必须始终以商业速度进行。要清楚,只有当地商业化时间表发生了变化,不是潜在市场需求或高粱可以。未来的竞争力将使市场了解明确的运营进展更新。胡先生谈到了我们的三大战略重点,全球扩张,收入多样化和成本效率。在运营层面,我们的方法涵盖以下领域。第一,通过传承管理和整合提高内部效率。在此期间。外部调整。我们没有被动地等待。我们一直在积极精简组织结构,将资源集中在研发上。我们正在争夺核心人才,改进跨平台的技术再利用。在数字方面,我们正在将AI工具集成到RD中,知识管理,跨函数Tional工作流程,以缩短开发周期并提高生产力。我们的规则很简单。降低成本永远不会危及安全,产品质量或核心和d。我们不会牺牲短期金融的长期竞争力,但我们正在严格审查费用,以加强现金储备并确保可持续运营。第二,加强我们过去歌手商业化的运营基础。我们的广州和hosize继续优化航班运营,目前的支持,通过内部审判行动进行应急反应和监管数据整合。我们正在积累真正的运营数据,以确保我们准备好在监管机构批准后立即开始安全稳定的商业运营。我们还在包括道路规划在内的活动中获得了经验。纵向协调,地面支援,飞机将调度,继续其应急处理和客运服务。这些是未来对运输的低态度的全面运营能力。参加Rii湖项目。 穿过湖的地面旅行需要一个小时以上。我们的道路规划将时间减少到大约十分钟。海南走廊低空项目也破土动工。这是我们与中国数据建设工程公司六局合作的第一个项目。第一,一个关键的飞行站,向南仰翼c,目前正在建设中,我们正在建立一个经济闭环,将基础设施和运营结合起来,为地方政府和资助者提供服务。汉G不仅成功了21岁,还提供了包括飞机指挥和控制系统在内的全面解决方案。积雪计划,道路设计,Roreport,基础设施规划和个人培训,维修,监管协调和感谢保证。第三。 我们正在利用eone成功的安全架构来加速非乘客产品及其专业应用。载客业务是季度方向,但它们并不是我们唯一的增长计划。我们的道路,我们正在利用260成熟的航空。更好的安全架构,包括其飞行控制动力列车冗余和物流设计、指挥和控制,消防,吹嘘会议产品。BEA的多元化投资组合不太依赖通过商业批准。八轮媒体仍然是第二季度的关键收入驱动因素,完成22场演出,共交付520台gd四选T。业务正在从一次性事件发展为定期的外部服务。重庆媒体集团、兴义和陕汽等项目正在帮助我们建立持续运营的经验,生产,跳蚤管理和支持之外,皱纹和商业份额,提高设备利用率,客户粘性和收入可预测性。海外,我们还在日本部署了AGD四架无人机。泰国和欧洲,加快国际扩张。关于消防和物流,我们正在与客户合作进行产品定制。将T30推进到消防和无人机原型和物流飞机,并在森林消防和港口物流