研报总结
盈利表现
2026年上半年实现归母净利润2.7亿元,扣非归母净利润0.29亿元,同比大幅增长374.43%并扭亏为盈;但2026年第二季度亏损扩大至14.55亿元(扣非15.05亿元),非经常损益中应收款项减值准备转回2.02亿元贡献2.41亿元。
经营表现
- 机队规模:截至2026年底达367架,较2025年底增长8架。
- 运力指标:
- ASK整体下降1.69%,国内下降1.29%,地区上升7.62%,国际下降3.09%。
- RPK整体微增0.10%,国内下降0.71%,地区上升7.62%,国际上升3.35%。
- 运营效率:客座率提升至84.26%(+1.51pt),飞机利用率下降0.62小时至8.98小时。
- 收入成本:
- 2026年上半年座公里收入/成本为0.4637/0.4541元,同比分别增长9.21%/14.67%。
- Q2座公里收入/成本为0.4726/0.5131元,同比分别增长16.04%/29.52%。
外汇影响
2026年上半年汇兑收益18.82亿元(2025年2.25亿元),对冲了部分不利表现。
结论
成本端油价上涨显著冲击盈利,但人民币汇率升值带来的汇兑收益部分对冲了不利影响。
风险提示
需关注宏观经济下行、汇率波动及油价上涨等风险。
#26H1🌹盈利。2026H1实现归母净利润/扣非归母净利润2.7/0.29亿元,同比+374.43%/扭亏为盈;26Q2实现归母净利润/扣非归母净利润-14.55/-15.05亿元,亏损扩大。报告期内非经常损益2.41亿元,其中单独进行减值测试的应收款项减值准备转回2.02亿元。
#📊经营表现。①机队规模367架,较25年底增加8架。②ASK整体/国内/地区/国际同比下降1.69%/1.29%/1.74%/3.09%;RPK整体/国内/地区/国际同比+0.10%/-0.71%/+7.62%/+3.35%;客座率84.26%,同比+1.51pts;飞机利用率8.98小时,同比-0.62小时;③26H1座公里收入/成本0.4637/0.4541元,同比+9.21%/14.67%;单Q2座公里收入/成本0.4726/0.5131元,同比+16.04%/29.52%。
#📈人民币汇率升值贡献汇兑收益。26H1公司汇兑收益18.82亿元(25H1:2.25亿元)。
🎯结论:成本端油价大幅上涨,冲击盈利,汇兑利好对冲不利表现。
⚠️风险提示:宏观经济下行、汇率波动、油价上涨等。