您的浏览器禁用了JavaScript(一种计算机语言,用以实现您与网页的交互),请解除该禁用,或者联系我们。 [大陆期货]:热点品种周报<集运指数(欧线)> - 发现报告

热点品种周报<集运指数(欧线)>

2026-08-05 大陆期货 庄晓瑞
报告封面

热点品种周报 <集运指数(欧线)>2026.8.5 主要内容: 集运指数:上周SCFI欧线波动加剧,盘面走势强势上行,集运指数期货盘面受到原油期货上行的带动跟涨明显。不过随着美伊再次传出和谈的预期,油价快速回撤,航运现货进入降价周期。不过马士基等主流航司挺价意愿强烈,官宣8月下旬报价,以涨止跌,马士基最新报价对应盘面在1900-2000点之间,给到盘面上方一定想象空间。 短期来看,美伊冲突仍在持续,阶段性和谈的实际效果仍有待观察。基本面来看,8-9月为传统运量淡季,运价指数进入下行周期,盘面下行概率较大。 短期预计集运指数主力盘面价格区间(1550,1850),操作建议:偏空思路,下方第一支撑在1600附近。短期盘面波动或加剧,密切关注中东局势变化对盘面的影响。 一、集运指数走势与分析 消息面: 1,地缘方面,美伊再度进入谈判周期,美国总统特朗普公开宣称美伊谈判已经启动,将开放海峡、伊朗去核作为两大诉求,并持续释放“外交窗口”信号;伊朗外交部正式否认存在任何美伊直接谈判,澄清当前仅与阿曼磋商霍尔木兹海峡临时航运方案,没有安排与美方会晤。阿曼附近、霍尔木兹海峡水域8月3-4日发生商船遭遇不明爆炸冲击事件,暂无人员伤亡;近期海峡日均船舶通行量维持低位。目前中东依旧处在紧张僵持状态,密切关注事态发展。 2,针对美方新征301关税,商务部新闻发言人表示,美方多次表示拟通过301关税营代已被判决失效的《国际紧急经济权力法》(EEPA)项下关税和122进口附加费。美方在中美经贸磋商中明确承诺,对中国商品的答代加征关税不会超过20%。目前,美方对中国商品的替代加征关税为12.5%,中方对美第一轮所谓芬太尼关税和对等关税的反制措施仍然有效。 3,航司报价来看,8月第二周集装箱现货报价趋势出现分化,MSK维持稳健,PA联盟(ONE/YML)报价加速下探,OA联盟高价FAK仍有韧性但开始出现松动,MSC逆势宣涨8月下旬试图以涨止跌。目前PA华北口岸32-33周(8/7-15)部分航次报价已经下调至大柜4200-4300美金的FAK水平,这意味着至华东口岸33周即8/15后的航次可能会持平该报价;倘若船司间定价无法形成统一,涨价落地可能性也相对较差。 基本面: 据上海航运交易所数据,集运价格:截至7月31日,SCFI综合指数更新于3205.93点,环比上涨4.7%;SCFIS欧线指数环比下行3.5%至3718.93点,体现出欧线运价的偏弱趋势。 截至7月31日,SCFI欧线运价环比下行3.68%至3039美金/TEU。美线运价继续改善,美西运价环比上行12.5%至6229美金/FEU,美东运价环比上行12.6%至9054美金/FEU,部分航司持续宣涨,关注后续落地情况。 数据来源:上海航运交易所 数据来源:同花顺 7月27日-8月3日,集运指数2610合约强势运行,截至3日收至1803点,较前一周涨9.6%。地缘政治因素导致中东航线绕行常态化,航司挺价意愿强烈,欧线集运盘面强势上行。 数据来源:同花顺 供应端:克拉克森数据(1)截至7月底全球集装箱船总运力3446万TEU,共计船舶7613艘;8月周均运力31.6wTEU,9月运力初步预测31.8wTEU。(2)订单情况来看,集装箱船在手订单和新造船订单整体持稳,船舶交付量继续增加,集装箱船交易改善。截至7月底,全球集装箱手持订单约1668艘、1130万TEU,订单占现有运力比38.3%,持续创历史新高。(3)截至7月31日,中国港口在港集装箱船运力环比下行1.4%至350wTEU;东南亚地区在港运力环比微涨0.8%至106wTEU;欧洲港口在港运力环比上行4.5%至225wTEU;北美港口在港运力环比下行3.0%至123wTEU。 数据来源:同花顺 数据来源:同花顺 需求端:交通运输部数据,2026年上半年监测港口累计完成集装箱吞吐量1.83亿TEU,同比增5.9%。欧线方面,欧洲逐步进入假期,海外BCO订舱需求减弱,国内BCO主导的包括汽车类的货品依然维持稳定出口表现,船司整体装载表现转弱。 传统欧线旺季为7-9月(圣诞备货周期),但2026年备货明显前移,5-7月集中出货,8月开始货量环比持续下滑。9月下旬之后,圣诞基础备货基本完成,四季度中后期进入传统淡季,货量压力进一步加大。机构预测2026年亚欧航线集装箱运量增速仅2.5%-3.5%,显著低于运力扩张速度。 成本端:截至7月29日,根据克拉克森统计的VLCC船长周期即期平均租金为12.4-13万美元/天;1年期租运费收益为10.75万美元/天。好望角型对应日租金约3.8万美元/天,巴拿马型约2.1万美元/天。 数据来源:同花顺 数据来源:克拉克森 文中资讯数据来源:同花顺,克拉克森,上海航运交易所,交通运输部投资咨询业务资格:证监许可【2011】1457号张凯一投资咨询证号:Z0020702 免责声明: 本文中的信息均来源于被认为可靠的已公开资料,但上海大陆期货对这些信息的准确性及完整性不作任何保证。本文反映研究人员的不同观点、见解及分析方法,并不代表上海大陆期货或其附属机构的立场。文中所载资料、意见及推测仅反映研究人员于发出本报告当日的判断,可随时更改且不予通告。在任何情况下,报告内容仅供参考,报告中的信息或所表达的意见并不构成所述品种买卖的出价或询价,投资者据此投资,风险自担。