国际航空运输协会2026年年度回顾

03 会员名单 05 威利·沃尔什，局长 08 路易斯·加拉戈，总督委员会主席 11 董事会 12 航空价值 14 经济学 23 可持续性 31 安全与安全 37 乘客体验 44 供应链 47 基础设施 52 税收 56 货物 60 国际航空运输协会财务结算系统 64 多元与包容 国际航空运输协会2026年度回顾 第二十二届年度股东大会及世界航空运输峰会，里约热内卢，巴西 会员名单 AJet 阿卡萨航空 阿拉斯加航空 Albastar 阿尔及利亚航空 AlMasria 联合航空 Amelia（Regourd航空）美国航空 ANA 全日本空輸 APG航空 Arajet 阿拉西亚航空 Arkia 以色列航空 亚洲航空 ASKY ASL航空 比利时 ASL航空 法国 ASL航空 爱尔兰 大西洋航空 Atlas航空 奥地利航空 墨西哥航空 哥斯达黎加航空 厄瓜多尔航空 Avion Express Avion Express 马耳他航空 阿塞拜疆航空 亚速尔航空 巴西航空 国泰航空 船员太平洋航空 CemAir 舒尔乐航空挑战航空（比利时） 挑战航空（爱尔兰） 成都航空 中国航空 中国货运航空 中国东方航空 中国快运航空 中国邮政航空中国南方航空 中国联合航空 城市航空 城捷航空克里姆航空 康多拉航空哥伦比亚航空 科伦多航空 欧罗巴航空 克罗地亚航空 古巴航空 塞浦路斯航空 芬兰航空灵活航班飞往巴格达 飞往纳米比亚 Fly2Sky 飞adeal 飞行迪拜飞Gabon Flynas 飞one自由鸟航空公司 法国蜂航空公司 边疆航空公司福州航空公司 ABX航空爱琴海航空爱尔兰航空A航空蒙古航空共和航空俄罗斯航空意大利航空阿根廷航空墨西哥航空非洲世界航空阿尔及利亚航空阿联酋航空阿斯塔纳航空阿斯特拉航空阿特兰蒂克冰岛航空澳大利亚航空波罗的海航空博茨瓦纳航空开罗航空喀里多尼亚航空柬埔寨航空加拿大航空加勒比海航空长安航空中国航空科西嘉航空多洛米蒂航空欧洲航空法国航空格陵兰航空桂林航空香港航空印度航空印度航空快线朝鲜航空澳门航空毛里求斯航空黑山航空新西兰航空新几内亚航空诺斯特伦姆航空和平航空普瑞米亚航空塞内加尔航空塞尔维亚航空塞舌尔航空塔希提航空塔希提纽伊航空坦桑尼亚航空太阳航空瓦努阿图航空艾卡拉林航空枢纽航空天空地理航空链接航空艾尔泽塔航空 印度尼西亚航空 格鲁吉亚航空 德国航空 GetJet航空公司 全球航空与Lift 全球X航空 GOL航空公司 粤海航空 海湾航空 GX航空公司 丹尼爱航空（立陶宛）达美航空公司敦豪航空敦豪航空（巴林）探索航空公司国内航空公司 海南航空 美国夏威夷航空公司 河北航空 海洛Jet 希尔顿航空公司 Hi Fly（春捷） Hi Fly（马耳他）喜马拉雅航空公司香港航空货运 香港航空公司 香港快运 巴德航空 巴哈马航空 竹 Airways 公司 曼谷航空 巴蒂卡航空 巴蒂卡马来西亚航空 BBN 航空公司 白俄罗斯航空 孟加拉航空 Binter加那利航空 蓝鸟航空 BoA玻利维亚航空 Braathens区域航空 英国航空 布鲁塞尔航空 保加利亚航空 东方航空 东星航空 爱德福航空 埃及航空 以色列航空 电子航空 阿联酋航空 艾斯塔法货运航空 埃塞俄比亚航空 阿联酋航空 欧洲航空运输 欧罗巴航空 EVA航空 伊比利亚 依伯罗捷特 依伯罗捷特航空公司 1 阿博姆航空 冰岛航空 伊卡洛 飞鸟印度航空 伊朗航空 伊朗爱特旅游航空 伊朗阿塞曼航空公司 以斯拉航空 意大利航空 嘉马航空资本航空货运机队 Caribbean 航空公司Carpatair 快捷航空 津巴布韦 联邦快递 斐济航空 会员名单 马士基航空马斯航空 毛里塔尼亚国际航空 Mavi Gok 航空公司（MGA） 中东航空 蒙古航空 MNG 航空公司缅甸国际航空 缅甸国家航空 尾风航空公司 葡萄牙航空TAROM 泰国国际航空 泰狮航空 天津航空 三一航空 TUIfly 突尼斯航空 土耳其航空 TUS航空 哈萨克斯坦航空 青岛航空 日本航空 日本跨洋航空摩洛哥航空 J航空 济州航空 美联航空 JetSMART阿根廷 JetSMART智利 JetSMART哥伦比亚 JetSMART秘鲁 Jettime真航空 约旦航空 捷运航空 红海航空 利雅得航空 俄罗斯航空 R 王室摩洛哥航空 王室文莱航空 王室约旦航空 瑞丽航空 俄罗斯航空 卢旺达航空 国家航空瑙鲁航空新宇宙航空Nesma航空新太平洋航空尼罗航空日本货物航空诺克航空北欧区域航空（Norra）诺德斯特航空诺德风航空新航空 ULS航空货运 UNI AIR U联合航空 联合尼日利亚航空 UPS航空 乌拉尔航空 乌鲁木齐航空 美国孟加拉航空 UTair 乌兹别克斯坦航空 S7航空公司 Safair萨勒姆航空 Salam Air S SAS SATA亚速尔航空公司 沙特阿拉伯航空 SCAT航空 斯科特航空 SF航空 山东航空上海航空 深圳航空 四川航空 西尔维西航空 西部航空 新加坡航空 SKY航空公司 SKY快递 SkyUp航空Smartavia SmartLynx航空马耳他Smartwings航空 所罗门航空 Somon航空 南非航空 南方航空 南风航空斯帕塞捷特航空 斯里兰卡航空 STARLUX航空 Sun Country航空 SunExpress航空 Suparna航空 Swiftair瑞士航空 Syrianair 肯尼亚航空Kam Air 肯尼亚航空Klasjet K 荷兰皇家航空KLM 马耳他航空Malta Airlines 韩国航空Korean Air 昆明航空Kunming Airlines 科威特航空Kuwait Airways 奥凯航空 奥林匹克航空沙特航空 O 欧罗巴航空 马达加斯加航空 马来西亚航空 普华航空 M拉姆航空 (DreamJet) LAM老挝航空 Lao Airlines拉丁美洲航空公司巴西 LATAMAirlines Brasil拉丁美洲航空公司哥伦比亚 LATAM Airlines Colombia拉丁美洲航空公司厄瓜多尔 LATAM Airlines Ecuador拉丁美洲航空公司集团 LATAMAirlines Group拉丁美洲航空公司巴拉圭 LATAM Airlines Paraguay拉丁美洲航空公司秘鲁 LATAMAirlines Peru拉丁美洲航空货运巴西 LATAMCargo Brasil拉丁美洲航空货运智利 LATAMCargo Chile联航 Link Airways狮航 Lion Air龙航 Loong Air波兰航空 LOT Polish Airlines幸运航空 Lucky Air汉莎航空 Lufthansa汉莎航空货运 Lufthansa Cargo汉莎航空城市航空 LufthansaCity Airlines汉莎航空城市线 Lufthansa CityLine卢森堡航空 Luxair 越联航空 越南航空 V 英国维珍航空 维珍澳大利亚 V 奥利维尔航空 沃洛提亚航空 Vueling 巴基斯坦国际航空（PAL）快运帕拉纳航空飞马航空石油航空服务（PGA）葡萄牙航空菲律宾航空普拉斯乌拉航空极地航空货运波帕尔航空邮政航空货运精密航空尊享航空赞比亚航空 W 华美航空 西部航空 西捷航空 白航空 维德罗航空世界2航空 厦门航空 西藏航空 安哥拉TAAG航空 TACA TAG航空 T 澳航 卡塔尔航空 Q YTO 货运航空公司 Y 构建一个稳健的航空社区尽管航空公司2025年的盈利能力有所改善， 但整体净利率仍然微薄。中东地区因战争引发的石油冲击导致燃油价格飙升，这将短期内影响航空公司的利润。供应链限制以及到2050年实现净零碳排放，持续构成长期挑战。 与政府进行沟通的强大且可信的航空公司声音至关重要。 随着5G和6G电信业务的展开，其频谱使用情况，并提醒各国根据《芝加哥公约》的责任，公布完整的空难报告。 2025年，航空公司的盈利能力得到加强，预计全球净利润为450亿美元。几乎 五十亿旅客乘飞机出行，715万吨货物通过空中运输抵达待售市场。尽管2025年总利润创下纪录，但重要的是要记住，整体净利率仅为4.2%，持续的价值链失衡问题依旧存在。即便如此，该年的财务表现仍有所贡献。 可持续性 这些举措在2025年国际民航组织第42届大会的IATA代表工作中占据重要地位，同时也有助于实现2050年实现净零碳排放的承诺。 对脱碳进展缓慢的担忧日益加剧。可持续航空燃料（SAF）预计将成为减少碳排放的主要贡献者，但预计到2026年，其产量仅能满足航空公司燃料需求的0.8%。类似地，航空业履行其义务所需购买的信用额度（排放单位或合格排放单位）数量有限，以及区域计划（尤其是欧盟排放交易体系）造成的扭曲，正威胁着CORSIA。 这对修复新冠危机期间严重受损的资产负债表具有重大意义。 强劲的表现一直持续到2026年，直到中东地区因战争引发的油价冲击。需求依然强劲，但燃料成本的快速上升可能会在2026年将利润和利润率各减半。 安全 2025年，航空公司安全运营了3870万次航班。每百万次航班的全部事故率为1.32，较2021-2025年的五年平均数1.27有所改善。2025年总共发生了51起事故，其中8起为致命事故，造成394人死亡。 为此，国际航空运输协会（IATA）定期举办EEU购买活动，并推动EEU的产生。关于可持续航空燃料（SAF），国际航空运输协会（IATA）继续支持市场基础设施建设，包括标准化的会计原则、买卖双方撮合服务，以及由民用航空脱碳组织独立运营的注册机构。 国际航空运输协会运行安全审计（IOSA）注册航空公司的安全绩效再次印证了全球标准的重要性。IOSA注册航空公司报告的百万架次事故率为0.98起，显著优于未注册航空公司的2.55起。IATA会员航空公司的表现更为突出，其百万架次事故率为0.72起，相比之下，非IATA会员航空公司的这一数字为3.09起。 国际航空运输协会敦促各国政府正确制定可持续航空燃料政策措施。这意味着，在考虑强制购买之前，应优先推广生产激励措施。由于欧盟和英国的强制要求仅导致可持续航空燃料价格急剧上涨，因此必须在电动汽车用可持续航空燃料的强制要求重犯政策错误之前，进行紧急的政策纠偏。 国际航空运输协会（IATA）专注于几项举措，以支持更安全的运营——减轻GNSS干扰的影响，保护关键无线电。 2025年6月美国对伊朗的袭击使能源安全问题凸显。此后不久，国际航空运输协会（IATA）就喷气燃料供应和价格方面的脆弱性发出了警告，尤其是在欧洲炼油能力下降的背景下。这些担忧在2026年2月中东爆发战争后成为现实，给航空公司带来了即时挑战，并加强了支持航空业能源转型的长期论点。 航空业是推动善举的力量，满足了人们连接的基本需求。在不稳定的时期，这一点尤为宝贵。 国际航空运输协会（IATA）金融结算系统（IFSS）——该行业用于结算2025年创纪录的4924亿美元款项所依赖的系统——正在进行现代化改造。IATA仍致力于其IFSS产品组合，为行业提供最具成本效益和最可靠的结算方案。 供应链 航天航空供应链的挑战仍在持续，且短期内看不到解决希望。到2025年，新飞机积压量超过17000架，机队年龄升至创纪录的15.1年。由于超过5000架新型高效节能飞机交付延迟，机队更新和增长计划受到打击。租赁成本上升、错失燃油效率收益、备件库存持有以及维护费用给航空公司成本增加了约113亿美元。 国际航空运输协会（IATA）正加强为其成员发声。面对不断上涨的税费、全球标准的碎片化、基础设施不足、繁重的监管（尤其是针对乘客权利的监管）的蔓延或可持续发展政策的失败，一个强大且可信的航空公司声音与政府互动至关重要。一支得到加强的外部事务团队将确保，以IATA独特的资料收集为支撑的航空公司关切，是全球政策发展不可或缺的一部分。 国际航空