交通运输行业周报：美伊冲突升级，临时停火失效，关注中期补库及超额补库逻辑

美伊冲突升级，临时停火失效，关注中期补库及超额补库逻辑 ――交通运输行业周报 核心观点 ⚫油运：美伊冲突升级，临时停火失效，关注中期补库及超额补库逻辑。上周美伊局势进一步升级。美国重新实施针对伊朗港口和沿海水域的海上封锁，并连续七夜打击伊朗沿岸监视、导弹、军事后勤和海上作战能力；伊朗则继续攻击美国在海湾地区的军事设施及部分海湾国家基础设施。6月达成的临时停火和通航安排已经基本失效。受美伊局势再度恶化影响，上周霍尔木兹海峡通行量再次缩减至约10-20艘/日，基本回到海峡封锁时期通行量。此前我们反复提示，当前海峡通行仍存在安全、保险、航线及通航管制等不确定性，而海峡通行量或随美伊谈判推进而逐步恢复至正常水平。未来海峡开放节奏将取决于美伊何时结束冲突。我们认为，持久和平协议仍是产量和出口正常化的前提。上周中中东—中国VLCC TCE因战争风险提升至37.3万美元/天，而美湾、西非小幅回落，美湾—中国回落至10.6万美元/天，西非—中国回落至11.4万美元/天；小船出现分化，苏伊士型船TCE回落至13.7万美元/天，而阿芙拉型船TCE上升至约8.3万美元/天。 尹嘉骐执业证书编号：S0860525120006yinjiaqi@orientsec.com.cn021-63326320 若海峡开放，未来需求端增量主要来自两个方面：1）战略库存回补。全球库存持续消耗，库存回补对海运量的提振效果取决于通过海运回补的比例。日韩及欧盟等原油消费国的库存回补需通过海运进口，有望直接带动油运需求。2）能源安全担忧下的超额补库需求。本次霍尔木兹海峡通行受阻，显著提升了传统能源消费国对能源安全的重视程度，有望驱动超额补库。 海峡通行再次中断，关注中期补库及超额补库逻辑：――交通运输行业周报2026-07-13补库带来需求增量，油运望进入高景气兑现期2026-07-11海峡通行恢复至冲突前水平仍需时间，短期油价回落不改中期补库逻辑：——交通运输行业周报2026-07-06 我们认为，伊朗制裁解除将同时影响油运供需，并提振产能利用率。1）需求端：若美国和伊朗谈判推动石油制裁实质性解除，伊朗原油产量存在较快修复空间，同时有望显著提升伊朗原油海运出口量。2）供给端：若未来对伊朗制裁解除，部分影子船队老船有望拆解退出，从而对冲未来供给增量。 ⚫干散：货量小幅提振但尚不足消化可用运力，散货运价相对平稳。上周各船型运价指数周均值环比基本持平。上周BDI周均值环比+0.4%，BCI周均值环比-0.2%，铁矿货量持续，可用船位充足，运价基本持平。BPI周均值环比+0.6%，随着夏季用电及霍尔木兹海峡通行再次受阻影响下，煤炭货量提升，但船位相对充足，对运价影响相对有限。我们认为，2026年干散货市场景气度有望稳中有升，建议持续关注关键矿产发运节奏。 ⚫集运：货量前置需求退潮，运价持续回落。欧美干线运价环比呈回落趋势。1）欧洲航线：SCFI上海—欧洲航线环比-3.5%，上海—地中海航线环比-1.9%。2）北美航线：SCFI上海—美西/美东航线环比分别-8.0%/+0.5%。美线前置出货持续降温。叠加部分加班船增加可用仓位供给，致运价下跌。未来数年，集运欧美干线将面临显著供给压力，建议继续关注集运市场结构性增长与机会。 投资建议与投资标的 关注能源安全担忧下超额补库需求与伊朗期权的兑现。2025年原油增产、制裁持续驱动行业景气显著提升。2026年以来Sinokor的VLCC收购活动，显著提升行业集中度。美以冲突带来需求意外，短期景气取决于美伊何时结束冲突，中期维度在冲突爆发期间，若产油设施未被大规模破坏，能源安全担忧而引发的超额补库或将推动油运需求上行对冲供给增量。同时伴随冲突逐步走向结束，若未来对伊朗制裁取消，伊朗原油或有望回归合规市场，行业或有望加速老船拆解。我们预计油运供需将有望继续改善，带动景气继续上行。推荐标的：招商轮船(601872，买入)、中远海能(600026，买入)。相关标的：招商南油(601975，未评级)。 风险提示：经济波动风险、地缘局势、油价风险、安全事故等。 目录 一、油运：美伊冲突升级，临时停火失效，关注中期补库及超额补库逻辑.....4二、干散：货量小幅提振但尚不足消化可用运力，散货运价相对平稳............6三、集运：货量前置需求退潮，运价持续回落...............................................7四、行业表现.................................................................................................8五、投资建议.................................................................................................9六、风险提示.................................................................................................9 图表目录 图1：地缘冲击下，中东-中国航线VLCC TCE创历史新高..........................................................4图2：上周中中东—中国VLCC TCE因战争分险提升至37.3万美元/天，而美湾、西非小幅回落5图3：小船出现分化，苏伊士型船TCE回落至13.7万美元/天，而阿芙拉型船TCE上升至约8.3万美元/天......................................................................................................................................5图4：VLCC一年期期租近期创历史新高，展现业界乐观预期......................................................5图5：长锦商船的激进收购策略，导致资产价格出现显著上涨.....................................................5图6：新澳航线MR-TCE回升至2.8万美元/天............................................................................5图7：上周霍尔木兹海峡通行量再次缩减至约10-20艘/日，基本回到海峡封锁时期通行量.........5图8：2026年以来干散货运价相对平稳，同比显著提升..............................................................6图9：货量小幅提振但尚不足消化可用运力，散货运价相对平稳..................................................6图10：上周BCI周均值环比-0.2%，铁矿货量持续，可用船位充足，运价基本持平....................6图11：BPI周均值环比+0.6%，随着夏季用电及霍尔木兹海峡通行再次受阻影响下，煤炭货量提升.................................................................................................................................................7图12：BSI周均值环比+1.9%......................................................................................................7图13：集运干线运价近期在旺季、补库与燃油附加费等影响下继续上行.....................................7图14：北美航线：SCFI上海—美西/美东航线环比分别-8.0%/+0.5%..........................................8图15：SCFI上海—欧洲航线环比-3.5%，上海—地中海航线环比-1.9%......................................8图16：年初以来一级行业涨跌幅..................................................................................................8图17：地缘冲击下对交运子板块影响较大...................................................................................8 表1：交运个股涨跌幅..................................................................................................................9 一、油运：美伊冲突升级，临时停火失效，关注中期补库及超额补库逻辑 ⚫油运：美伊冲突升级，临时停火失效，关注中期补库及超额补库逻辑。上周美伊局势进一步升级。美国重新实施针对伊朗港口和沿海水域的海上封锁，并连续七夜打击伊朗沿岸监视、导弹、军事后勤和海上作战能力；伊朗则继续攻击美国在海湾地区的军事设施及部分海湾国家基础设施。6月达成的临时停火和通航安排已经基本失效。受美伊局势再度恶化影响，上周霍尔木兹海峡通行量再次缩减至约10-20艘/日，基本回到海峡封锁时期通行量。此前我们反复提示，当前海峡通行仍存在安全、保险、航线及通航管制等不确定性，而海峡通行量或随美伊谈判推进而逐步恢复至正常水平。未来海峡开放节奏将取决于美伊何时结束冲突。我们认为，持久和平协议仍是产量和出口正常化的前提。上周中中东—中国VLCC TCE因战争风险提升至37.3万美元/天，而美湾、西非小幅回落，美湾—中国回落至10.6万美元/天，西非—中国回落至11.4万美元/天；小船出现分化，苏伊士型船TCE回落至13.7万美元/天，而阿芙拉型船TCE上升至约8.3万美元/天。 若海峡开放，未来需求端增量主要来自两个方面：1）战略库存回补。全球库存持续消耗，库存回补对海运量的提振效果取决于通过海运回补的比例。日韩及欧盟等原油消费国的库存回补需通过海运进口，有望直接带动油运需求。2）能源安全担忧下的超额补库需求。本次霍尔木兹海峡通行受阻，显著提升了传统能源消费国对能源安全的重视程度，有望驱动超额补库。 我们认为，伊朗制裁解除将同时影响油运供需，并提振产能利用率。1）需求端：若美国和伊朗谈判推动石油制裁实质性解除，伊朗原油产量存在较快修复空间，同时有望显著提升伊朗原油海运出口量。2）供给端：若未来对伊朗制裁解除，部分影子船队老船有望拆解退出，从而对冲未来供给增量。 数据来源：Clarksons，东方证券研究 数据来源：Clarksons，东方证券研究 数据来源：Clarksons，东方证券研究 数据来源：Clarksons，东方证券研究 数据来源：Clarksons，东方证券研究 有关分析师的申明，见本报告最后部分。其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明。 二、干散：货量小幅提振但尚不足消化可用运力，散货运价相对平稳 干散：货量小幅提振但尚不足消化可用运力，散货运价相对平稳。上周各船型运价指数周均值环比基本持平。上周BDI周均值环比+0.4%，BC