2024北京车展电驱动技术总结报告

1、根据不完全统计，本次车展共有34家电驱动相关展商参展，按照展商类别可划分如下： （1）整车带电驱动展商13家：小米、吉利、赛力斯、奇瑞、长城、广汽、一汽奥迪、小鹏、蔚来、上汽、理想、北汽、零跑。（2）电驱动总成展商13家：华为、博世、Aurobay、星驱、长安零部件、精进、南京邦奇、上海电驱动、威力传动、亚太股份、磁雷革、博格华纳、法雷奥。（2）电驱动部件展商8家：比亚迪电子、翠展微、南洋电机、华粤传动、丹阳GKN、金丰、赢双、信质。 2、按照电驱动产品展出数量统计，TOP10展商： （1）吉利：16款（含星驱和Aurobay）（2）长安：15款（含青山和建安）（3）上海电驱动：12款（4）博格华纳：10款（5）华为：7款（6）精进：7款（7）南京邦奇：7款（8）威力传动：5款（9）博世：5款（10）奇瑞：3款 本届车展共计展出电驱动产品126款，按应用类别和技术关键点统计如下： 3、纯电三合一总计22款 具体产品不再详细枚举。 4、多合一总计11款： （1）4合1：广汽埃安昊铂SSR双电机两挡后电驱（2）6合1：华为200kW六合一 （3）7合1共有5款：赛力斯250kW七合一、长安190kW七合一、长安250kW七合一、博世高功率密度七合一、上海电驱动65kW七合一 （4）10合1：华为150kW十合一 （5）11合1：吉利160kW十一合一 （6）多合一：长安230kW中压油冷多合一、长安165kW中压油冷多合一 5、分布式电驱动10款： （1）华为前后分布式电驱动 这两款电驱之前没见到宣传，现场也没有任何参数介绍，应该是华为最新的电驱动产品。按照四电机的配置来推算，未来整车的售价很可能突破80万元。 （2）精进270kW×2、151kW×2分布式电驱动，两款分布式电驱动，一款同轴，另一款平行轴。 （3）吉利（威睿）310kW×2双电机同轴后驱、吉利（威睿） 165kW×2双电机平行轴前驱、吉利230kW×2平行轴分布式轮边电驱 （4）长安200kW×2双电机平行轴分布式电驱 分布式驱动产品的数量明显增多，说明这条技术路线正方兴未艾。 6、混动11款： （1）奇瑞单挡混动系统DHT130和三挡混动DHT165 （2）吉利雷神三挡DHT EVO和三挡DHT PRO （3）南京邦奇双电机P1+P3混动系统、双离合混动变速箱（4）长安启源混动系统（5）广汽混动GMC2.0（6）华为增程五合一 （7）赛力斯多合一增程系统 （8）长城四挡混动变速器 7、商用车产品8款： （1）长安60kW和70kW两款轻型电驱桥，长安另有60kW电机减速器二合一 （2）上海电驱动260kW、410kW直驱电机 （3）博世重卡电驱桥 （4）南京邦奇轻型60kW偏置同轴电驱桥 （4）博格华纳800V SiC控制器 8、电驱动零部件40款： （1）驱动电机总成共展出11款，其中盘式电机有星驱和磁雷革展出；另星驱还展出了24000rpm高速电驱；精进展出了感应电机；长安展出了混动和增程电机。 （2）电机定转子共展出13款，其中星驱展出了蜂窝油冷定子；博格华纳展出了迷宫油冷和向心油冷定子；上海电驱动展出了X-Pin和N-Pin绕组定子；精进展出了碳纤维转子。 （3）电控方面共有8款产品展出，其中星驱和博格华纳展出了双电控；南京邦奇展出了四合一电控；精进、威力传动和博格华纳展出了800V SiC电控；上海电驱动展出了800V SiC逆变砖等。 （4）变速器方面展出8款产品，其中星驱展出了高速行星排；南京邦奇展出了2款减速器；精进和华粤传动展出了电磁离合器；博格华纳展出了传动钢带等。 9、高压产品30款： （1）其中吉利6款：星驱EDU P400、星驱EDU P900、吉利分布式轮边电驱、威睿310kW同轴电驱、威睿中置双电机平行轴前驱、威睿中置双电机同轴后驱。 （2）华为4款：250kW同步三合一、180kW异步三合一、150kW十合一、200kW六合一。 （3）长安3款：190kW高压异步三合一、250kW高压油冷多合一、200kW×2双电机分布式电驱。 （4）博格华纳3款：800V电驱动iDM180、商用车800V SiC控制器、乘用车800V SiC控制器。 （5）博世3款：高功率密度多合一、重型电驱桥、联电三合一。（6）上海电驱动2款：220kW三合一、800V SiC逆变砖。（7）小米2款：V6s、V8s。（8）广汽2款：埃安昊铂SSR后电驱、前电驱M25。（9）精进2款：800V SiC逆变器、碳纤维转子。（10）奇瑞1款：300kW×2双电机分布式驱动。（11）赛力斯1款：250kW七合一电驱动。（12）威力传动1款：250kW 800V SiC电控。 能统计出电压平台的产品共计58款，其中高压占比51.72%，说明电驱动系统的高压化已经是主流发展趋势。 10、电机冷却方式 能统计到电机冷却方式的产品共计78款，其中风冷1款，水冷16款，油冷61款，油冷占比78.2%，说明电机油冷方式已经占据主流。 如下新型冷却方式值得关注： （1）星驱蜂窝油冷 （2）博格华纳迷宫油冷 （3）博格华纳向心油冷 11、扁线和新型绕组 能统计到的扁线绕组共有51款，其中如下新型绕组值得关注： （1）博世X-Pin：相比I-Pin端部可缩短43%（2）广汽X-Pin（3）长安X-Pin（4）长安4×32层W-Pin绕组（5）博格华纳S-Pin绕组：焊点比Hair-Pin减少90%以上（6）上海电驱动X-Pin：定子绕组端部高度只有19mm （7）上海电驱动N-Pin 12、异步电机 异步感应电机共有7款： （1）长安：190kW高压异步三合一、126kW中压异步多合一（2）赛力斯：250kW七合一电驱动、多合一增程系统（3）华为：180kW异步三合一（4）北汽：前电驱（5）博格华纳：800V电驱动iDM180 13、轴向磁通电机 轴向磁通电机本次磁雷革有展台，另外星驱有一台展品，国内其他轴向磁通电机厂家如盘毂、中豪、仪坤动力未参展。 14、电机高速化 20000rpm及以上共17款。 15、新型功率器件 能统计到功率器件类型的共计32款，其中IGBT共10款，SiC共22款，SiC占比68.75%，说明SiC功率器件逐步量产成为主流。 （1）吉利开发了混合驱动集成技术以期大幅降低SiC用量用以降本。 （2）博格华纳开发了Viper双面水冷散热模块，相对于单面水冷可降低50%的热阻。（3）上海电驱动展出了氮化镓功率模块。 16、多挡化 本届车展多挡产品共有10款： （1）吉利3款：雷神三挡混动DHT Pro、雷神三挡混动DHT EVO、星驱2挡EDU P900 （2）长城2款：四挡混动变速器、两挡三合一 （3）广汽2款：埃安昊铂SSR双电机两挡后电驱、两挡机电耦合系统GMC2.0 （4）奇瑞1款：三挡混动系统DHT165 （6）南京邦奇1款：双离合混动变速箱 10款多挡产品中，混动产品占7款，重型商用1款，纯电乘用车只有2款，说明在纯电乘用车上多挡化并未成为趋势。 17、行星排&同轴 本次展会同轴产品共计9款： （1）吉利5款：雷神DHT Pro、威睿310kW同轴电驱、威睿中置双电机后驱、星驱EDU L300、星驱高速行星排 （2）长安1款：启源双电机混动系统 （3）华为1款：双电机分布式前驱 （4）南京邦奇1款：60kW偏置同轴电驱桥 本次展出吉利占据了超过半数的同轴产品，可能与消化吸收科力远的技术有关。在同轴产品领域，采埃孚和舍弗勒都具有较强的实力，本次均未参展；比亚迪貌似从去年也攻克了行星排的工艺制造难题，开始在各类产品中普遍应用，但听闻最近比亚迪的政策是不再对外供应零部件，可能以后不太容易见到比亚迪的同轴产品了。 （5）精进1款：270kW×2双电机电驱动 18、动力脱开 带有动力脱开功能的产品共有3种： （1）星驱EDU L300：集成半轴式脱开机构，依据工况可实现智能脱开或结合，从而大幅度降低拖曳损耗 （2）精进电磁离合器 （3）华粤传动电磁离合器：应用于五菱混动变速器 19、总结 本届北京车展很多电驱动领域的知名企业没有参展，如汇川、英搏尔、上汽齿、舍弗勒、采埃孚、尼得科、株齿、蜂巢等，但涌现出来的新技术、新产品并不少，如高压化、油冷化、同轴、分布式驱动等技术发展趋势也表现得越来越明显。