电动汽车现状2024
简介
过去18个月是澳大利亚电动汽车转型历程中最具意义的时期之一。联邦政府通过了立法，引入了一项新的车辆效率标准（NVES），将从2025年开始实施，旨在帮助澳大利亚人在低成本、低排放和零排放选择方面做出更多选择。全球范围内，电动汽车的普及率持续上升，目前电动汽车已占全球新车销售的18%以上。在澳大利亚，电动汽车的普及率每年都创下新高，反映了人们对其显著的经济、环境和健康优势的认识不断增加。到2024年，澳大利亚人已经购买了超过10万辆电动汽车——创下了年度记录。
挑战与挫折
尽管电动汽车转型取得了显著进步，但仍面临一些挑战和挫折。首先，需要提供关于转换选项和益处的准确信息，以反击关于电动汽车的错误和虚假信息。其次，政府需要回到谈判桌前，考虑合理的激励措施以继续推动购买，包括支持澳大利亚人购买二手电动汽车。此外，全国充电网络的扩展也需要继续投资，以支持电动汽车的普及。
期待电动汽车政策
为了推动电动汽车的转型，需要制定全面的政策战略，包括以下措施：
- 制定涵盖所有交通领域的政策战略，为电动卡车和公交车设定明确的长期目标，并确保与全球标准相一致。
- 充分利用全球电动汽车转型为澳大利亚带来的重大经济机遇，包括在电池和汽车价值链内发展新产业的途径。
- 制定旨在降低电动汽车成本的政策和计划，以激发消费者和企业在转型车队方面的兴趣。
- 通过强有力的政策信号，鼓励制造商向澳大利亚市场供应各种形状和大小的电动汽车，以提高电动汽车的可用性。
- 制定净零交通路线图，在整个交通系统中，必须制定全面的净零交通战略，考虑避免-转换-改善框架中的各种选项以减少排放。
电动汽车销量
截至2024年9月底，澳大利亚已售出85,319辆电动汽车，电动汽车现在占澳大利亚所有新车销量的9.5%，较2023年的8.4%有所上升，与2022年相比市场份额增长了150%。预计到年底，轻型电动汽车销量将达到约11万辆。
电动汽车型号可用性
目前澳大利亚市场上的电动汽车数量持续增加，现在有122款电动汽车，其中包括78款纯电动汽车和44款插电式混合动力汽车。总计，我们2024年已识别出约220种目前可在澳大利亚订购的电动汽车型号。
充电基础设施
澳大利亚公共充电设备持续增长。截至2024年中期，高性能公共充电站数量为1,059座，而在役的单个高性能公共电动汽车充电器数量为1,849台。与去年同期相比，高性能充电站数量增长了90%。
电动汽车转型评估
EVC对澳大利亚各州和领地的电动汽车政策绩效进行了评估，评估涵盖了以下政策领域：
- 普遍野心：每个司法管辖区的总体雄心评估基于总体目标、明确的政策承诺以及实现澳大利亚气候目标的一致性。
- 轻型车辆：评估政府是否为电动车采用设定了清晰、可衡量的目标，以及是否制定了向电动车辆转型的实质性进展。
- 卡车与货车：评估政府对电动卡车和货车的政策支持情况，包括监管改革、需求侧激励和关键基础设施的建设。
- 公交车：评估政府对公私公交车队政策支持的情况，包括鼓励淘汰老旧、污染的柴油车辆，替换为新的电动公交车。
- 微型移动性：评估政府是否采取了措施来增加电动微型移动设备（如共享电动自行车和电动滑板车）的可用性和安全使用。
- 产业发展：评估政府在电动汽车领域建立新的技能和培训课程，以及促进当地电动汽车价值链发展的努力。
- 能源基础设施：评估政府对充电基础设施的投资水平，以及是否制定了明确的规定和教育计划，以解决电动汽车充电对电网的影响。
地方政府
地方政府在加速电动汽车转型中扮演着重要角色。EVC鼓励地方政府采取以下措施：
- 制定并实施一项符合可持续性的船队转型计划。
- 采取优先采购零排放车辆的采购政策。
- 改善充电基础设施，尤其是在城市内郊。
- 制定并实施一项与可持续发展目标相一致的车队转型计划。
分销网络服务提供商（DNSPs）
DNSPs在推动电动汽车转型中扮演着重要角色。EVC鼓励DNSPs建立类似于Essential Energy的工具系统，以使组织能够利用网络容量信息，并加快全国范围内电动汽车充电设施的部署。
结论
澳大利亚的电动汽车市场正在快速发展，但仍面临一些挑战。需要各级政府制定全国统一的政策，以增加对国内电动汽车的供应并缓解整个交通运输领域的电气化障碍。通过制定全面的政策战略和加大投资力度，澳大利亚可以加速电动汽车的转型，并从中获得显著的经济和社会效益。
