2026中国航空发动机MRO行业研究：需求上行、供给稀缺与国产替代驱动下的投资机会

核心观点

• 中国航发MRO行业正进入黄金窗口期： 需求快速上行（机队老化、高强度运营、国产大飞机放量、军机保障需求），供给深度稀缺（国内深修能力不足、全球供给紧张），产业重构加速推进（自主可控、区域化保障、平台化升级）。
• 航发后市场是航发产业链利润高地： 具备高价值密度和高进入壁垒，核心零部件深修是高附加值与技术壁垒的能力高地。
• 中国航发MRO供给体系存在结构性矛盾： 基础维护和一般维修能力相对充分，但深度修理能力严重短缺，核心矛盾在于“有没有深度修理能力”。
• 航发MRO深度修理本质上是受适航严格约束的正向工程开发行业： 具备高等级维修和适航能力、能够承接本地化和区域化需求的平台型MRO企业，以及具备关键部件修理与技术延伸能力、能够向修理方案优化与高附加值服务延展的细分龙头，是行业最具价值的能力壁垒。
• 行业竞争逻辑正在从“维修执行”升级为“体系竞争”： 未来竞争的关键，不再只是企业能否完成维修执行，而是能否同时具备深度修理能力、关键部件保障能力、适航能力、客户响应能力以及平台化综合服务能力。
• 投资逻辑不在“广泛参与”，而在“聚焦少数具备深度能力形成潜力的平台”： 未来最值得关注的，是具备深度维修和适航能力的本土平台型MRO企业、具备关键部件修理与技术延伸能力的细分龙头、具备维修、备件、工程支持、技术服务与客户协同能力的综合型企业。

关键数据

• 全球商用航发MRO市场规模预计将从2025年的248亿美元增长至2044年的638亿美元，中国将成为全球最大MRO市场区域。
• 发动机维护是占比最大的项目，占比超过总规模的50%。
• 据McKinsey预测评估，到2026年底，全球航发维修相关技术人才缺口预计将达约2.2万名全职员工。

研究结论

• 中国航发MRO行业正进入由自主可控、供应链重构和平台化升级共同驱动的新发展阶段，行业逻辑正从传统“维修执行能力竞争”转向更高层级“体系能力竞争”。
• 未来中国航发后市场最大的机会，不在低端维修产能扩张，而在深度修理、本地保障能力和平台化综合服务体系的崛起。