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重点集装箱港口及关键枢纽监测

2026-03-26 兰淅东证期货杜佛光

亚洲港口

中国港口：洋山港、外高桥、宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为16.2/23.7、9.9/15.7、16.7/24.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别为22/32、40/31、43/40艘；洋山、宁波港平均周转时长约1.6天，盐田港约1.2天。中国港口运营状况正常。
东南亚港口：新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为1.8/30.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5/49艘；巴生港周均等泊时间/在泊时间为7.2/26.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为8/17艘。东南亚港口运营正常，新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.7天。

欧洲港口

主要港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为23.0/50.4、13.5/37.9、8.1/54.7、1.8/34.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达2/15、2/7、0/15、0/34艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为3.2/41.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2/9艘。欧洲港口拥堵情况环比上周略有改善。
平均在港时长：安特卫普港约2.1天、鹿特丹3.0天、汉堡港3.0天、不来梅港1.5天。

北美港口

主要港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为10.0/94.8、0/83.0、0/101.4小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为8艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为0/44.0、58.8/33.1、4.9/21.7小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为0/9艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为11.1/61.4小时。北美港口运营状况良好。

霍尔木兹海峡

通行量：霍尔木兹海峡W12周通行量24艘次，环比未见明显改善。
外围港口：红海和地线中转港口运营正常，巴生港周均等泊时间/在泊时间为7.2/26.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为8/17艘。

数据概览

港口在港时长：洋山、宁波、新加坡、巴生、釜山、鹿特丹、汉堡、费利克斯托、瓦伦西亚、比雷埃夫斯、长滩、洛杉矶、纽约、萨凡纳、桑托斯、德班、蒙德拉等重点集装箱港口在港时长数据详见表格。
主要港口在港时长变化：洋山、宁波、新加坡、巴生、釜山、鹿特丹、汉堡、费利克斯托、瓦伦西亚、比雷埃夫斯、长滩、洛杉矶、纽约、萨凡纳、桑托斯、德班、蒙德拉等重点集装箱港口在港时长变化数据详见图表。

霍尔木兹海峡跟踪

通行船舶数量：霍尔木兹海峡W12周通行量24艘次，环比未见明显改善。
通行油轮数量：霍尔木兹海峡W12周通行油轮数量数据详见图表。
中东主要中转港口：吉达、苏哈尔、豪尔、费坎、梅尔辛等港口在港集装箱船数量及周均在港时长数据详见图表。

亚洲港口动态跟踪

集装箱船在港规模：中国和东南亚主要港口集装箱船在港规模数据详见图表。
在锚/在泊船舶数量：上海、新加坡、巴生、宁波、洋山、外高桥、丹戎帕拉帕斯等港口在锚/在泊集装箱船数量数据详见图表。
平均在港时间：东南亚、中国集装箱港口远洋船型平均在港时间、等泊时间、在泊时间数据详见图表。

欧洲港口动态跟踪

集装箱船在港规模：主要西北欧、地中海/黑海港口集装箱船在港规模数据详见图表。
在锚/在泊船舶数量：鹿特丹、安特卫普、汉堡、瓦伦西亚等港口在锚/在泊集装箱船数量数据详见图表。
平均在港时间：西北欧、地中海集装箱港口远洋船型平均在港时间、等泊时间、在泊时间数据详见图表。

北美港口动态跟踪

集装箱船在港规模：美国东北美西港口集装箱船在港规模数据详见图表。
在锚/在泊船舶数量：洛杉矶、长滩、塔科马、奥克兰、诺福克、萨凡纳、纽约、休斯顿等港口在锚/在泊集装箱船数量数据详见图表。
平均在港时间：美国集装箱港口远洋船型平均在港时间、等泊时间、在泊时间数据详见图表。

大型船抵港情况

亚洲：洋山港、宁波港、新加坡港大型集装箱船抵港情况数据详见图表。
联盟：Gemini、OA、PA+MSC联盟1.2w+集装箱船抵港情况数据详见图表。
好望角、苏伊士运河、巴拿马运河：好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况数据详见图表。

东证衍生品研究院航运分析师：兰淅从业资格号：F03086543投资咨询号：Z0016590 数据点评 亚洲港口：洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为16.2小时/23.7小时、9.9小时/15.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量达到22艘/32艘、40艘/31艘；宁波港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为16.7小时/24.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为43艘/40艘。青岛远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为30.8小时/26.8小时；新加坡港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为1.8小时/30.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为5艘/49艘，巴生港周均等泊时间/在泊时间为7.2小时/26.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为8艘/17艘。洋山平均周转时长约1.6天、宁波港约1.6天、盐田港约1.2天。中国港口运营状况正常。东南亚港口运营正常。新加坡港船舶平均在港时间为1.4天，巴生港为1.7天。 欧洲港口：鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅，远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为23.0小时/50.4小时、13.5小时/37.9小时、8.1小时/54.7小时、1.8小时/34.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别达2艘/15艘、2艘/7艘、0艘/15艘；瓦伦西亚远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为3.2小时/41.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/9艘。欧洲港口拥堵情况环比上周略有改善。安特卫普港平均在港时长约为2.1天、鹿特丹3.0天、汉堡港3.0天、不来梅港1.5天。 北美港口：长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间分别为10.0小时/94.8小时、0小时/83.0小时、0小时/101.4小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为8艘；纽约、萨凡纳、诺福克远洋型集装箱船型周均等泊时间/在泊时间分别为0小时/44.0小时、58.8小时/33.1小时、4.9小时/21.7小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为0艘/9艘；休斯顿港远洋型集装箱船周均等泊时间/在泊时间为11.1小时/61.4小时。北美港口运营状况良好。 霍尔木兹海峡：霍尔木兹海峡W12周通行量24艘次，环比未见明显改善。霍尔木兹海峡外围中转港口运营压力有所增加，红海和地线中转港口运营正常。数据概览霍尔木兹海峡跟踪数据来源：繁微，船视宝，克拉克森亚洲港口动态跟踪数据来源：繁微，船视宝，克拉克森亚洲港口动态跟踪数据来源：繁微，船视宝，克拉克森欧洲港口动态跟踪数据来源：繁微，船视宝，克拉克森欧洲港口动态跟踪数据来源：繁微，船视宝，克拉克森北美港口动态跟踪数据来源：繁微，船视宝，克拉克森大型船抵港情况及关键枢纽监测数据来源：繁微，船视宝，克拉克森大型船抵港情况及关键枢纽监测数据来源：繁微，船视宝，克拉克森大型船抵港情况及关键枢纽监测数据来源：繁微，船视宝，克拉克森分析师承诺兰淅本报告清晰准确地反映了本人的研究观点。本人不曾因，不因，也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接接收到任何形式的报酬。免责声明本报告由上海东证期货有限公司（以下简称“本公司”）制作及发布。本公司已取得期货投资咨询业务资格，投资咨询业务资格：证监许可【2011】1454号。本研究报告仅供本公司的客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。本研究报告是基于本公司认为可靠的且目前已公开的信息撰写，本公司力求但不保证该信息的准确性和完整性，客户也不应该认为该信息是准确和完整的。同时，本公司不保证文中观点或陈述不会发生任何变更，在不同时期，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。本公司会适时更新我们的研究，但可能会因某些规定而无法做到。除了一些定期出版的报告之外，绝大多数研究报告是在分析师认为适当的时候不定期地发布。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议，也没有考虑到个别客户特殊的投资目标、财务状况或需求。客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况，若有必要应寻求专家意见。本报告所载的资料、工具、意见及推测只提供给客户作参考之用，并非作为或被视为出售或购买投资标的的邀请或向人作出邀请。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任，投资者需自行承担风险。本报告主要以电子版形式分发，间或也会辅以印刷品形式分发，所有报告版权均归本公司所有。未经本公司事先书面授权，任何机构或个人不得以任何形式复制、转发或公开传播本报告的全部或部分内容，不得将报告内容作为诉讼、仲裁、传媒所引用之证明或依据，不得用于营利或用于未经允许的其它用途。如需引用、刊发或转载本报告，需注明出处为东证衍生品研究院，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。

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