汽车市场分析报告

对标研究求信咨询吉图咨询361ci 汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2026年1月安徽省汽车市场呈现显著开局承压态势，核心数据表现为“量跌结构稳”的特征。从销量规模看，当月国产乘用车销量为59.1k，成为市场绝对主力。数据层面，月度销量环比大幅下滑45.73%，这一波动符合汽车行业春节前的季节性规律，受1月春节档期提前、经销商备货节奏调整及消费需求延后释放影响显著；同比下滑33.61%，则反映出市场仍面临一定的消费复苏压力。累计销量方面，同比微降3.61%，降幅远小于单月同比，一定程度上体现出2025年市场基数的支撑作用。从市场结构分析，本期月度与累计销量中，国产乘用车占比均达86.84%，进口车占1.70%，商用车占11.46%，结构占比高度一致，说明安徽省汽车市场的消费格局已形成稳定态势，国产乘用车持续主导市场，商用车占比保持平稳，未出现明显的结构偏移。整体而言，1月市场的大幅波动以季节性因素为主，后续需关注春节后消费回补力度及政策刺激效果，以判断市场能否快速企稳回升。 2026年1月安徽省汽车销售结构呈现“燃油主导、SUV领先、整体承压”的特征。车型大类方面，SUV以26.2k辆、占比44.37%成为最受欢迎车型，轿车以23.5k辆、占比39.72%紧随其后，两者合计占据超八成市场份额，MPV、货车等细分车型占比较小。从增速看，除客车同比增长15.42%外，其余车型均出现不同程度下滑，轿车、SUV同比分别下跌40.99%、32.93%，环比跌幅均超44%，主要受春节前置消费、市场需求疲软等因素影响。燃料结构上，汽油车仍占绝对主导，销量33.3k辆，占比56.38%，但同比、环比分别下滑35.76%、20.53%；新能源汽车中，纯电动、混动销量分别为14.3k、7.8k，占比24.24%、13.12%，但两者同比跌幅超27%，环比跌幅更是超过60%，新能源市场短期承压明显。柴油车、其他燃料车型占比较小，整体表现平稳。整体来看，1月市场受季节性与行业周期双重影响，各细分品类普遍下滑，仅客车实现逆势增长，新能源汽车增速回调幅度较大，后续需关注政策刺激与消费复苏节奏。 2026年1月安徽省汽车市场在全国及省内城市维度均呈现承压态势。全国层面，安徽以59.1k辆的销量位居第9位，市场份额3.36%，排名较上年同期下降1位，反映出区域市场竞争力有所减弱，在广东、浙江等头部省份的强势表现下，安徽市场增长乏力。省内城市层面，合肥市以22.3k辆销量、37.75%的占比稳居核心地位，是省内绝对的消费主力，但同比下滑23.16%，占比较上年同期提升5.13个百分点，显示出省会城市的市场集中度在进一步提升。其余地市中，阜阳市、芜湖市分别以5.5k、4.1k辆位列二、三位，但两地同比跌幅均超34%，消费复苏乏力。整体来看，省内16个地市中，多数城市同比出现两位数跌幅，亳州市、安庆市等城市跌幅甚至超过45%，仅马鞍山市、滁州市等少数城市占比实现小幅提升，市场呈现“省会独大、地市普遍下滑”的格局，叠加全国排名下滑，凸显出1月安徽汽车市场面临的整体压力，后续需通过区域刺激政策激活地市消费潜力，以稳固市场地位。 国产乘用车市场分析 2026年1月安徽省国产乘用车市场呈现明显的阶段性承压特征，月度与累计数据均表现疲软。从月度销量来看，1月国产乘用车销量为51.3k辆，环比大幅下滑47.99%，这一波动主要受春节前置影响，经销商提前备货、消费者将购车需求延后至节后释放，叠加年末促销透支效应，导致短期销量跳水；同比下滑36.51%，反映出市场消费复苏动力不足，较去年同期需求明显收缩。累计销量方面，1月累计销量同比同样下跌36.51%，跌幅与单月数据一致，说明年初市场的低迷表现已对全年累计走势形成拖累，后续若无法快速回暖，全年增长压力将进一步加剧。对比2025年同期，1月销量显著低于去年，且后续月份的预期走势也面临较大不确定性，整体来看，安徽省国产乘用车市场正处于季节性调整与行业复苏乏力的双重压力下，短期仍将维持低位运行，需关注节后消费回补及地方刺激政策的落地效果，以判断市场能否逐步企稳。 2026年1月安徽省国产乘用车动力总成市场呈现“小排量主导、传统变速器占优、整体需求收缩”的特征。排量结构上，1.5L与2.0L排量占据核心地位，销量分别为18.5k、16.1k，占比35.99%、31.36%，0.0L排量以13.2k辆、25.77%的占比紧随其后，反映出新能源与小排量燃油车仍是市场主流；增速方面，仅2.5L排量同比微降1.86%，其余主流排量均出现两位数下滑，1.6L排量跌幅达33.83%，市场需求整体疲软。变速器领域，1AT与7DCT为绝对主流，销量分别为16.5k、14.3k，占比32.06%、27.78%，CVT、8AT等变速器占比相对较小；所有变速器类型同比均下滑，CVT同比跌幅达42.02%，环比更是普遍出现两位数以上跌幅，0.0L1AT等主流动力搭配环比跌幅超67%。整体来看，1月市场受春节前置与消费疲软双重影响，各动力细分品类均承压明显，小排量与传统变速器的市场格局虽未改变，但需求收缩幅度较大，后续需关注政策刺激与消费回补对动力总成市场的提振作用。 2026年1月安徽省国产乘用车TOP20车企市场呈现“头部集中、整体下滑、新势力突围”的特征。销量层面，吉利汽车以5.9k辆位居榜首，奇瑞汽车、一汽-大众分别以5.0k、4.6k辆紧随其后，头部三家车企占据近三成市场份额，TOP20车企合计占比84.46%，市场集中度较高，但较上年同期缩小0.02个百分点，竞争格局略有松动。增速方面，几乎所有主流车企均出现同比、环比双下滑，比亚迪汽车同比跌幅达61.04%、环比跌幅73.57%，传统燃油车企与新能源车企均承压明显，仅赛力斯汽车、小米汽车等少数品牌实现同比正增长，新势力品牌表现亮眼。份额变化上，一汽-大众、蔚来汽车、广汽丰田等品牌实现份额提升，蔚来汽车份额增长2.29个百分点，成为份额提升最多的品牌；而吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车等传统头部车企份额出现不同程度下滑，市场份额正向增长潜力更强的新势力倾斜。整体来看，1月市场受春节前置与消费疲软影响，整体销量大幅下滑，新势力品牌凭借产品与政策优势实现逆势突围，正在逐步改写安徽汽车市场格局。 2026年1月安徽省国产乘用车市场派系格局呈现“自主主导、新势力突围、合资分化”的特征。整体来看，自主派系以30.3k辆销量、59.52%的占比稳居绝对主力地位，但同比下滑39.55%、环比下滑55.77%，德系、日系等派系也普遍出现两位数跌幅，仅韩系实现0.52%的同比微增，市场整体承压明显。自主派系内部，吉利、奇瑞、比亚迪仍居前三，但三者同比跌幅均超37%，其中比亚迪跌幅达66.17%，份额被明显侵蚀；而蔚来、问界、小米等新势力品牌实现逆势增长，蔚来同比暴涨112.95%，问界、小米分别增长59.82%、8.83%，成为自主派系中仅有的增长力量，推动自主内部结构向新势力倾斜。合资派系中，大众以5.9k辆领跑，但同比下滑42.06%，份额缩减5.07个百分点；丰田、奥迪、宝马等豪华品牌表现相对稳健，丰田、奥迪、宝马份额均实现正向增长，而本田、特斯拉等品牌则出现明显下滑。整体而言，1月市场受春节前置与消费疲软影响，传统品牌普遍承压，新势力与豪华合资品牌凭借产品力与品牌优势实现突围，市场格局正加速重构。 2026年1月安徽省国产乘用车市场区域表现呈现“全国排位下滑、省内高度集中、全域普跌”的显著特征。全国维度，安徽以51.3k辆的销量位列第9位，市场份额3.38%，排名较上年同期下降1位，在广东、浙江等头部省份的强势对比下，区域市场竞争力有所弱化，成为全国市场复苏节奏中的相对短板。省内消费格局上，合肥市以20.35k辆的销量形成绝对核心，几乎占据全省近四成份额，虹吸效应显著，而阜阳、芜湖等第二梯队城市销量均未突破5k辆，与省会差距悬殊，市场集中度居高不下。从增速来看，省内所有监测城市同比均为负增长，亳州、宿州等城市跌幅超53%，合肥虽跌幅相对温和（-25.14%），但仍难抵整体颓势。整体而言，1月安徽市场受春节前置与消费信心不足双重影响，叠加区域竞争加剧，呈现出“外失位、内集中”的格局，后续需依托合肥都市圈辐射效应激活地市需求，方能稳固全国市场地位。 下降1位 求信咨询吉图咨询 2026年1月安徽省国产乘用车销售结构呈现“SUV主导、燃油仍占优、整体需求收缩”的特征。车型大类方面，SUV以25.7k辆、50.10%的占比成为市场核心，轿车以23.0k辆、44.81%的占比紧随其后，两者合计占据超九成市场份额，MPV、交叉型等细分车型占比较小；增速层面，所有车型均出现两位数下滑，轿车同比跌幅达41.28%、环比跌幅52.11%，SUV同比下滑32.91%、环比下滑45.34%，MPV、交叉型车型也同步承压，反映出消费需求整体疲软。燃料结构上，汽油车以30.4k辆、59.28%的占比维持绝对主导，新能源车型合计占比37.34%，其中纯电动、插电式混合动力分别为13.2k、4.0k辆；但新能源车型环比跌幅均超64%，纯电动环比下滑67.09%，仅油电混合动力实现3.23%的同比微增，新能源市场短期回调明显。整体来看，1月市场受春节前置与消费信心不足双重影响，各细分品类普遍下滑，SUV与汽油车的市场格局虽未改变，但需求收缩幅度较大，后续需关注节后消费回补与新能源政策刺激对市场的提振作用。 2026年1月安徽省国产乘用车细分市场呈现“省会绝对主导、全域普遍下滑、MPV局部逆势”的特征。轿车与SUV市场高度依赖合肥，合肥轿车销量8.2k辆、SUV销量11.1k辆，分别占据省内轿车、SUV市场的核心份额，地市销量均未突破2.5k辆，消费虹吸效应显著。增速方面，轿车市场全线承压，所有地市同比均为负增长，阜阳、宿州、亳州等城市跌幅超50%，合肥相对温和但仍跌36.17%；SUV市场同样普跌，亳州跌幅达58.50%，仅马鞍山跌幅收窄至7.38%。MPV市场则呈现分化格局，合肥以0.9k辆领跑，铜陵、马鞍山等城市实现同比正增长，铜陵涨幅达45.86%，成为细分市场中少有的亮点，但多数地市仍维持下滑态势。整体来看，1月市场受春节前置与消费信心不足影响，轿车与SUV市场全面收缩，MPV凭借商务与家用需求局部回暖，省会城市的核心地位进一步强化，地市消费潜力亟待激活。 2026年1月安徽省国产乘用车细分市场车企格局呈现“传统车企承压、新势力逆势突围、MPV高度集中”的特征。轿车市场TOP10车企占比70.39%，吉利汽车、一汽-大众、上汽大众位居前三，占比均超11%，但所有主流车企同比均下滑，长安汽车、上汽通用跌幅超50%，仅东风日产实现35.77%的同比增长，市场竞争加剧。SUV市场TOP10车企占比64.91%，奇瑞汽车以3.8k辆领跑，吉利汽车、比亚迪汽车紧随其后，但传统车企普遍跌幅超45%，蔚来汽车、赛力斯汽车、小米汽车等新势力实现大幅增长，蔚来同比涨幅达60.80%，成为SUV市场的核心增长极。MPV市场TOP10车企占比高达83.73%，市场集中度极高，上汽通用五菱、上汽通用占据前两位，长城汽车、北京现代、小鹏汽车等品牌实现三位数同比增长，新势力与自主车企加速抢占MPV市场份额。整体来看，1月市场受春节前置影响，传统燃油车企普遍承压，新势力凭借产品与技术优势在SUV与MPV市场实现突围，细分市场格局加速重构。 2026年1月安徽省国产乘用车细分市场车系表现呈现“自主主导、派系分化、MPV局部回暖”的特征。轿车市场中，自主与德系占据主导，分别以11.5k、7.7k辆销量占比50.41%、33.93%，但所有派系均同比下滑，美系跌幅达53.96%，自主派系份额较上年同期缩减4.98个百分点，市场份额向合资派系小幅转移。SUV市场自主派系优势更为显著，以17.