DFJG航发动力军工行情最具进攻性品种被低估的军贸核心

被低估的军贸核心受益品种。发动机是全球军贸出口的第三大品类，除了与飞机捆绑销售外，备发还会单独签订销售合同。并且在客户使用飞机过程中，每3年大修、每10年换发会产生持续的后市场服务需求。目前国内所有军机发动机均来自动力，相较于公司垄断地位而言，市值明显被低估。海外发动机公司市值与飞机市值几乎1： 【DFJG】【航发动力】军工行情最具进攻性品种！ 被低估的军贸核心受益品种。 商用发动机最大asp供应商，核心零件至少50%以上由动力配套，且发动机各单元体分散在旗下各主机厂承担装配任务。 CJ1000取证将是重大拐点。 公司经营周期25年见底，充分洗澡后26年开启新一轮上行期。 25年之前的动力是研发为主批产为辅，25年之后批产比例将大幅提升。 此外，后市场格局的演变也助推大修份额在十五五期间回归公司。 经历反fu和质量风波，公司已焕然一新。 集团新董事长懂技术的同时市场化经营和执行力出众，赋能航发提升管理效率。 后续动力有望结合资本运作开展一些列效率提升工作。 伴随工作重心由科研转向批产，叠加后市场需求释放，在管理层全面焕新背景下，公司有望从十五五开始全面进入上行期，短期先看2400亿市值，远期可对标五大飞机厂市值加总，5000亿以上。