新能源商用车周报（总第0114期 2025年7月第5周）

新能源商用车周报 （总第0114期2025年7月第5周） 目录CONTENTS 企业监测 市场洞察 12政策法规 •福田汽车：福田卡文乐迪正式发布，锚定多场景货运•福田汽车：7.2方超值大空间中VAN祥菱U7正式发布•福田汽车：福田风景T7上市，五大核心优势引领新能源微卡潮流•福田汽车：时代瑞沃金刚S3混动版上市，以"油电双擎"为核心标签的自卸车•宇通客车：天骏V6E上市，定位高价值耐用纯电轻客 •2025年上半年新能源牵引车同比增长265.5%，渗透率达30.4%•新能源牵引车主要地区分布，上海、广东等是市场增量主力•上半年累计销量徐工、解放突破9000辆，居冠亚军•四款热门产品：宁德时代400度电牵引车 •上海：分区调控公共充电设施发展鼓励“发展区”充电基础设施建设•江西南昌：到2027年，力争实现新能源汽车年产量25万辆 PART01 政策法规 上海：分区调控公共充电设施发展鼓励“发展区”充电基础设施建设江西南昌：到2027年，力争实现新能源汽车年产量25万辆 上海：分区调控公共充电设施发展鼓励“发展区”充电基础设施建设 近日，上海市交通委员会印发关于印发《上海市公共充电网络建设指引》的通知。文件指出，分区调控公共充电设施发展。市交通委、市发展改革委依托本市充电平台和车辆平台相关数据，对全市充电设施的供需情况进行评估分析，结合车、桩发展情况每年滚动更新《上海市公共充电网络建设“发展区”“保持区”和“调控区”划分方案》，根据充电基础设施供给侧与需求侧匹配情况，将全市网格化划分为“发展区”“保持区”和“调控区”，并指导各区域公共充电设施有序发展。 鼓励“发展区”充电基础设施建设1 充电需求高于充电供给的划分为“发展区” “发展区”所在地的区交通和发展改革部门应整合区域资源，引导充电运营企业利用公园、绿地、景区、商业场所、交通枢纽等公共停车位及闲置土地建设充电设施。供电企业需配合电网规划，加快充电设施用电审批和电网接入流程。 提升“保持区”充电设施服务水平2 充电需求和充电供给相对均衡的划分为“保持区” “保持区”内的充电运营企业要重点加强区域内充电设施更新和维护，稳定提升运营服务水平。不鼓励在“保持区”新开展独立用地'的特大型公共充场站建设。 政策出台背景 截至2024年12月，上海市新能源汽车累计推广量超过160万辆，位居全国各城市前列。与此同时，实际在营的公共（含专用）充电站达到11543座，充换电设施达到17.18万个，设备总功率达到602万千瓦。 限制“调控区”增量充电设施发展 3 充电需求低于充电供给的划分为“调控区” “调控区”所在地的区交通、发展改革部门通过合理规划和有效引导，避免在同一区域内集中建设多个充电场站，减少资源浪费。支持充电运营企业对存量充电设施进行智能化改造或设备升级,提升运行效率和服务质量。 但现阶段，充电市场已逐渐显现资源分配不均、重复建设、供需不匹配等问题，有必要通过制订本方案，指导相关充换运营商提高充电设施布局的合理性，避免土地、电力等公共资源浪费，推进充电市场科学、有序、可持续发展。 江西南昌：到2027年，力争实现新能源汽车年产量25万辆 近日，南昌市人民政府办公室印发南昌市关于打造汽车及零部件先进制造业集群行动方案的通知。 发展目标 重点任务 产业规模稳步提升 大力发展新能源汽车 到2027年，力争汽车产业规模以上营业收入突破1500亿元，年均增长20%以上；汽车产量达到80万辆，年均增长19%左右，其中新能源汽车产量25万辆，实现商用车市场份额稳步提升，乘用车和新能源汽车规模快速增长。 多技术路线并行：支持纯电动、插电混动、增程混动、燃料电池等多种技术发展，推动产品升级和谱系化布局。 加快推广应用：推进公务车、出租车、物流车等公共领域电动化，扩大新能源汽车使用场景。完善基础设施：建设全市“充电一张网”，优化充换电设施布局，试点加氢站建设，改善使用环境。 创新能力明显增强 到2027年，汽车产业生态体系和创新体系进一步优化，关键共性技术研究取得突破，国家级汽车研发检测公共平台及产业化发展平台建设取得实质性进展。 加快发展智能网联汽车 产业链升级：推动整车企业与科技企业跨界合作，补强智能驾驶、车联网、高精地图等关键技术，完善产业链。 产业配套显著完善 智能化转型：支持车企研发智能网联汽车，推动申报国家准入和上路试点，加快量产落地。 到2027年，力争汽车产业规模以上企业新增60家以上，汽车零部件产业规模以上营业收入达到700亿元，建成结构合理、种类齐全，在国内极具竞争力的汽车零部件集群。 智慧交通建设：升级道路数字化设施（如智能信号灯、路侧感知设备），在安全前提下开放测试路段，开展自动驾驶示范应用。 加强上下游协同 产品出海能力提高 促进产业协作：加强整车与零部件企业合作，优化产业链分工配套，实现资源共享和供需衔接。 到2027年，力争实现整车及KD件年出口突破25万辆（套），年均增长25%，建成面向全球的整车出口基地，初步实现向品牌及技术输出等价值链高端环节跃升。 5建设专业集聚区：小蓝经开区（商用车及零部件）、经开区（新能源汽车及零部件）、新建区（特色零部件）、高新区（汽车电子） 02PART 市场洞察 2025年上半年新能源牵引车同比增长265.5%，渗透率达30.4%新能源牵引车主要地区分布，上海、广东等是市场增量主力上半年累计销量徐工、解放突破9000辆，居冠亚军四款热门产品：宁德时代400度电牵引车 2025年上半年新能源牵引车同比增长265.5%，渗透率达30.4% 2025年上半年新能源牵引车累计销售5.84万辆，同比去年增长265.5%，环比上涨26.9%，渗透率达30.4%；主要上涨原因得益于：一是部分车企为了冲刺上半年业绩，采取了对新能源牵引车集中上牌的做法；二是6月市场景气度好于上月，市场大环境更有利于新能源牵引车的市场增长。 新能源牵引车主要地区分布，上海、广东等是市场增量主力 2025年上半年，六大区域新能源牵引车销量均实现同比大幅增长，华东、华中、华南、西南、西北区域同比增幅超200%，仅东北区域同比下降22.7%；新能源牵引车市场在各区域均处于快速拓展阶段，其中，华南地区凭借高增速（534.6%），高渗透（46.4%）表现抢眼；华东地区以1.88万辆的销量居首，凭借经济活跃度高、工业基础雄厚、物流运输需求旺盛等因素，成为新能源牵引车最大消费区域。2025年上半年，从各省新能源牵引车市场增速来看，整体表现强劲。其中，高增速高渗透代表省份有上海、海南、贵州、云南、广西。受政策补贴影响，上海成为新能源牵引车主销区，销量高达1.21万辆，同比增长高达54904.5%，渗透率达77.3%。 上半年累计销量徐工、解放突破9000辆，居冠亚军 从企业排名看，2025年1-6月，徐工和解放分别以0.95万辆和0.93万辆居冠亚军，二者销量均超0.9万辆，且相差不大；从市场份额变化看，徐工市场份额占16.3%比去年下降0.6%，解放市场份额占15.85%比去年上2.0%；三一汽车以8304辆销量排名第三，市场份额下降2.2%。从累计增幅看，东风商用车同比增长770.4%，一汽解放增长611.9%；新能源牵引车销量前十企业均实现翻倍增长。 四款热门产品：宁德时代400度电牵引车 东风天龙KL 宇通重卡EV 解放J6P 欧曼星翼 •400度电版本整车重量控制在10.2吨，提供400-600度电量可选；•搭载自家生产的CAM400PT54中央驱动电机，最大输出功率达到了410kw，最大输出扭矩达到了2500扭矩。 •配备双电机驱动系统，集成式电驱系统可实现95.59%的能量转化效率，持续爬坡能力提升35%；•搭载多档位齿轮变速箱，换挡策略更精确；•600A双枪快充，电量从20%-80%仅需半小时，充电效率提升33%以上； •宇通400度底牵引车可支持电池底置布局，虽然电池容量比常规423度车型略小，但通过减轻200公斤自重和提升电机功率到300kW；•采用智能电控系统，能自动调节能耗，搭配能量回收功能，帮用户省电省钱。 •采用宁德时代400度大容量电池和绿控大功率电机，最大能拉49吨货；•在安全方面，有电子刹车、车身稳定系统，驾驶室符合国际安全标准，电池和电机都具备高等级防水功能。 03PART 企业监测 福田汽车：福田卡文乐迪正式发布，锚定多场景货运福田汽车：7.2方超值大空间中VAN祥菱U7正式发布福田汽车：福田风景T7上市，五大核心优势引领新能源微卡潮流福田汽车：时代瑞沃金刚S3混动版上市，以"油电双擎"为核心标签的自卸车宇通客车：天骏V6E上市，定位高价值耐用纯电轻客 福田汽车：福田卡文乐迪正式发布，锚定多场景货运 福田卡文乐迪锚定多场景货运，客户在实际工况下，2T承载、高效运输，仍能实现300公里续航，减少用户的充电频次，满足一天的高效运营需求。作为新一代准时必达的践行者，福田卡文乐迪重新定义3米8高效小卡价值坐标，推进福田卡文汽车迈向新能源商用车全品类进程。 助力用户轻装上阵，高效运营 02 01 03 跑的省 运的远 装的多 12搭载行业领先的EHB及ESC系统，配合行业领先的低拖滞双缸制动钳，减少阻力的同时，制动力提升12.5%，制动距离缩短15-20%。采用双横臂悬架及高强钢和一体冲压侧围打造的车身，打造业内顶级“钢铁骨架”,全面提升车辆安全性能，筑牢用户每一程。 2T承载3.8×1.85米极致大货厢高效运输 采用福田爱易科电池，拥有161Wh/kg的能量密度和94%的充放电效率，搭配三合一集成式电驱桥，工况条件下综合效率达到90%。现单次充电续航300公里，百公里能耗仅22kWh，相当于每公里成本只有1毛钱。 福田汽车：7.2方超值大空间中VAN祥菱U7正式发布 7月28日，福田汽车新产品发布会上，祥菱U7正式亮相发布。祥菱U7的发布，实现了以“技术穿透场景”的产品价值塑造，完成从城际物流到城市配送“最后一公里”的全场景拼图，将进一步助力时代汽车新能源销量再创新高，成为时代汽车实现战略目标的关键支撑点和重要推力。祥菱U7以七大优势树立纯电VAN价值新标准。 更U秀的大空间 货箱1.76米宽、1.45米高，1.25米超宽轮包间距让装载更灵活，1.4T+超强承载满足多元运输需求；超低货台搭配270°对开尾门，装卸效率大幅提升 更U质的长续航 搭载福田自研半固态电池，提供40.18kwh、50.23kwh两种电量选择，最长续航360KM，百公里13.7度超低电耗叠加首任车主电池终身免费质保 七大优势 爱易科半固态电池不起火、不爆炸、不扩散安全可靠，笼形超高强度车身按照国际标准设计，ESC、AEBS、LDWS等主动安全系统让车身更安全 更U等的掌控力 福田汽车：福田风景T7上市，五大核心优势引领新能源微卡潮流 7月28日，福田汽车新产品发布会上，潮创实用纯电小货车福田风景T7全新上市。风景T7不仅在功能上全面覆盖各类货运场景，更在承载、效率、成本与驾乘体验上实现了全方位突破。 五大核心优势 更“多”全能场景，一车搞定 更“快”更高效，带来收益提升 更能“拉“的硬核承载，稳如泰山 搭载福田爱易科半固态电池与宁德第三代电池，续航里程达230-287km，轻松覆盖日常配送需求；电机效率高达96.5%，能量转化更彻底，节能动力兼得；1.65米车宽设计配合5.5米超小转弯半径，狭窄街道也能灵活穿梭，抢占末端配送“最后一公里”的时效先机。 单/双排座舱灵活适配不同人数需求；三款电量选择、四种货箱长度，轻松应对长短途及载货量变化；提供五种专业货厢类型——3.2米平板装载大件建材，9方厢货提升物流效率，分体式仓栅保障多品类货物安全，翼展货厢化身移动零售店，冷藏货箱让冷链运输更灵活。 采用分体式货箱搭配一体式