长城汽车 20260105_导读

2026年01月07日00:54 关键词 长城汽车海外市场新能源高端化坦克700魏牌欧拉5智能辅助驾驶直营渠道销量目标中东拉美欧盟产品矩阵全球化智能化性能电动化渠道建设长期主义坦克SUV 全文摘要 长城汽车近期在新能源、国际销售、品牌策略和产品开发方面取得了显著进展。新能源车型销量创新高，同比增长25.44%，海外累计销量达到50.61万辆，增长11.68%。旗下各品牌新车销售表现亮眼，包括哈弗H9、二代哈弗H9、魏牌蓝山智能进阶版及坦克品牌车型。公司设定了未来新能源车销量突破10万台的目标，并指出欧拉品牌累计销量已超55.77万辆。长城汽车强调全球化战略，涵盖海外市场扩展、产品出口及生态出海模式。展望2026年，公司坚持长期主义，致力于提升造车质量，追求高市场占有率，强化科技、越野及全球化优势，加速产品高端化、智能化及年轻化进程，同时积极回应了投资者对海外销量、高端化战略及新能源车型销售策略的关注。 章节速览 00:00长城汽车2025年销售成绩及未来规划 2025年，长城汽车在新能源车型、海外销量等方面取得显著增长，累计销量和出口量均创历史新高。公司各品牌如哈弗、魏牌、坦克SUV、欧拉等均有亮眼表现，特别是在智能化、新能源领域持续创新。未来，长城汽车将聚焦智能新能源赛道，强化科技、越野、全球化优势，提升用户体验，追求高质量市场占有率，持续推动产品高端化、智能化、年轻化，致力于开拓全球市场，让中国皮卡在全球流行起来。 03:55长城汽车2026年海外与国内高端化战略规划 对话围绕长城汽车2026年的海外布局与国内高端化战略展开。海外市场方面，计划推出坦克 700等高价值车型，覆盖中东、欧亚及拉美等区域，强化欧拉5系列等产品竞争力。国内方面，将推进高端化战略，加快新品节奏，涵盖哈弗、欧拉等品牌，旨在提升整体市场表现与竞争力。 10:13海外市场与国内高端化布局规划 对话围绕海外市场的销量目标展开，强调拉美、中东等区域的重要性，预计拉美市场占比20%-25%，中东市场占比10%以上。同时提及欧盟、东南亚及北非市场的持续发力。对于国内市场，聚焦中高端品牌布局，特别是新能源与SUV品牌，强调20万以上主流用车市场，产品涵盖SUV、MPV、轿车，动力形式包括纯电与插电式混动，品牌定位以性能电动化和智能化为核心亮点。 12:34提升智能化与销售能力，打造高性能电动汽车 产品在动力响应、操控性能、NVH表现及智能化方面优于竞品，通过VRA视野模型、智能辅助驾驶、智慧底盘及线控技术提升竞争力。强化直营渠道盈利能力，目标单店销量提升至30-50台，确保渠道盈利，不成为费用拖累。 15:42魏牌与坦克品牌：软硬结合，推动高端市场销量 魏牌与坦克品牌计划通过强化终端服务能力和产品竞争力，结合软硬件优势，推动高端市场销量。魏牌将提升地推、售前、售中和售后服务，展现高端品牌实力；坦克品牌则通过产品升级和动力形式丰富，强化智能辅助驾驶，提升硬派SUV市场表现。下半年，超高端品牌也将推出，进一步拓展市场。 18:02长城汽车品牌战略与市场目标解析 长城汽车聚焦技术实力与产品品质展示，计划通过新车型和黑科技增强中高端市场竞争力。预计2026年销量目标维持不变，将推出基于全新DE平台的多款混动与纯电SUV，覆盖不同尺寸与座位配置。销售策略延续软硬件结合模式，强调终端服务能力与产品竞争力，目标实现销量全面增长。 22:12T与C车型销量比例及市场策略分析 对话讨论了T和C车型在稳态情况下的销量比例，指出在相同车型下，T比C的销量比约为1比2，且车型越贵，T车型的销量占比可能更高。针对中高端市场，计划采用VRA加实验模型 的方案，以增强产品竞争力，吸引用户关注自主驾驶技术。 23:38推动城市NOA普及，强化智能辅助驾驶竞争力 讨论了通过降低成本和使用英伟达方案来普及城市NOA功能，强调数据竞争力，旨在让更多用户使用智能辅助驾驶，加速数据积累，提升市场竞争力。 25:06以旧换新政策对汽车行业的影响及企业规划 讨论了以旧换新政策从定额补贴转向比例补贴对汽车市场的影响，特别是对10至20万及20万以上价格带的利好。企业规划了120万台的国内销量目标，通过DE和EC平台的新车型，如魏牌、欧拉品牌等，以及坦克系列的动力形式丰富，推动销量增长。 31:10海外销量增长与产品推出节奏加速 对话围绕12月海外销量超出预期的原因展开，提及非洲、俄罗斯市场的增长，以及提前发货应对关税增加策略。同时讨论了加快产品推出节奏，尤其是针对20万以下和20万以上方盒子车型的市场规划，强化产品矩阵和渠道建设，以应对竞争加剧。 36:25新车型推出与盈利提升展望 对话围绕新车型推出后对盈利能力的提升进行讨论，指出中高端车型30万以上价格区间能实现良好利润，直营渠道将转为正向促进，整体盈利性看好。 38:59平价车市场竞争策略与盈利模式探讨 对话围绕平价车市场竞争激烈的环境下如何实现盈利展开讨论。提出强化成本控制和精准产品定位是关键策略，通过规模效应和产业链成本把控实现盈利。同时，将高端智能化配置逐步下沉至10万左右价格区间，以提升主流用户的驾乘体验，推动智能化全面普及和推广，作为今年的重点发展方向。 42:37车型定位与渠道服务能力探讨 对话围绕车型定位及渠道服务能力展开讨论，强调了产品力在30万以上价格区间的重要性，包括智能化、动力、续航等多维度优势集成，旨在形成差异化竞争。同时，提出将强化现有渠道的服务能力，确保多产品线的销售与服务质量，以应对市场挑战，提升品牌认知度。 47:19门店运营效率与质量提升策略 对话围绕去年门店拓展与今年提升运营效率的战略目标展开，强调了店面考核包括销售、盈利、服务质量和用户满意度等多方面，旨在提升直营门店的独立销售能力和整体销售正向赋能。同时，计划优化资源分配，强化终端销售人员能力与效率，以推动瑞牌直营终端表现。 49:11应对MPV市场竞争策略：产品迭代与升级 对话讨论了面对MPV市场中竞品如M7的激烈竞争，企业计划通过推动自身产品如高山的迭代升级，快速响应市场变化，确保产品无明显短板，增强竞争力。强调在主流市场中，产品需持续优化，修炼内功，以应对竞争对手的挑战，保持产品力的领先，实现与竞品的直接竞争。 51:02欧拉品牌转型与智能化产品策略 对话主要讨论了欧拉品牌从女性市场向主流市场的转型策略，以及依托EC平台实现成本优化，通过智能化优势如激光雷达和城市NOA功能，吸引更广泛的用户群体，以期在SUV和轿车市场扩大市场份额，实现品牌复兴。同时，提及了坦克300智驾版预计在二三季度推出。 53:30公司欧洲市场战略与品牌优势分析 公司计划在欧盟市场强化品牌力，通过多样化产品组合和以用户为中心的战略，推出包括欧拉5等多款新车，专注于SUV车型，提供更丰富的动力形式和更长的纯电续航，以此增强在欧盟市场的竞争力。 57:49长安汽车海外业务战略与产品布局 会议讨论了长安汽车海外业务的oneTWM总箱战略，强调品牌聚焦与成本控制，以及重资产与轻资产相结合的生产模式。产品层面，长安汽车根据各地区用户需求进行差异化设计，以适应海外市场。此外，长安汽车计划在2026年推出多款新车型，推动国内外市场销售增长。会议最后鼓励投资者持续关注长安汽车的发展。 问答回顾 发言人问：2023年长城汽车新能源车型的销售情况如何？公司海外累计销量表现怎样？ 发言人答：2023年新能源车型销售达到了40.37万台，同比增25.44%，创历史新高。海外累计销量为50.61万辆，同比增11.68%，也创下了历史最高纪录。 发言人问：各品牌的具体销售情况如何？ 发言人答：韩国品牌累计销售新车75.86万辆，同比增长7.41%；魏牌全新蓝山智能进阶版上市，坦克SUV在2023年累计销售23.27万辆，同比增长稳步；欧拉品牌全球累计销量突破55.77万辆，12月实现新车销售8134台，同比增长71.60%；长城皮卡通过全球化战略强化市场优势地位，累计用户超1600万，海外销售渠道超过1400万家，海外累计销量超200万辆。 发言人问：在国内市场的高端化战略及新品推进节奏是怎样的？ 发言人答：国内市场的高端化战略主要围绕蔚来新能源和坦克SUV品牌展开。蔚来新能源定位20万以上主流用车市场，涵盖SUV、MPV和轿车等多种车型，并提供纯电和插电式混动两种动力形式。品牌将性能电动化和智能化作为核心亮点，追求产品性能的释放，相较于竞品更加注重动力性能的表现。 发言人问：对于2026年长城汽车海外市场的销量目标和产品布局有何规划？ 发言人答：2026年海外销售目标为60万台，公司将积极挑战更高的销量水平。产品上，坦克700已在中东上市，后续将向更多海外市场推出高价值车型，如欧拉5系列将强化在全球范围内的竞争力，而针对消费能力较强的市场，产400、坦克500等产品也将全面铺开，以推动海外销量的增长。 发言人问：公司在海外市场的产品规划和市场开拓方面的具体思路是什么？ 发言人答：在产品方面，公司将推出多款新品往海外推出，如坦克700已在中东上市，后续计划在欧亚地区及高性能市场推出高价值车型。同时，哈弗品牌将在海外逐步推开猛龙、骁龙等产品。在市场维度上，将着重强化在优度市场、中东市场、拉美市场和欧盟市场的资源投放，推出包括EC15系列、猛龙、欧拉系列、坦克系列在内的多个产品线。 发言人问：在竞品方面，我们的产品在哪些方面具有竞争优势？ 发言人答：我们的产品在经济性、动力响应、车辆操控、NVH表现等方面都比同级别竞品更强。智能化方面，我们通过地域平台和VRA加视野模型的新方案，在智能辅助驾驶领域积极努 力，争取进入中国第一梯队。座舱体验上，我们致力于丰富用户的人车交互体验和车车交互体验，以提升整体智能化驾乘感受。同时，我们还强化了智慧底盘、电力架构的集中化以及中央计算单元等技术，支持智能化迭代升级，并全面实现线控技术在车辆上的搭载和应用，以提升智能化竞争力。 发言人问：对于支架产品的市场策略是怎样的？ 发言人答：支架产品方面，我们将全面推行分档模式，主要针对中高端市场，依托VRA加实验模型方案来提升竞争力。同时，在主流市场中，我们将强化城市NOA功能的普及，例如在欧拉5车型上配备城市NOA驾驶功能，并采用英伟达方案以提供更好的体验水平。 发言人问：对于销售渠道的建设，我们有什么规划？ 发言人答：我们现有的直营渠道店面已超过500家，接下来的任务是提升直营渠道的盈利能力，预计今年单店电销水平将突破30万台，甚至达到40至50万台的目标，确保渠道实现盈利，不再成为整体费用的拖累。同时，我们将强化终端销售能力，包括地推能力、售前售中售后服务质量，让用户感受到高端化品牌应有的服务实力，从而推动品牌高端化市场开拓。 发言人问：针对越野市场，坦克SUV品牌有何发展计划？ 发言人答：坦克SUV品牌将继续聚焦硬派SUV市场，强化坦克400和坦克500车型的产品竞争力，同时提升唐七百和唐三百这两个产品的动力形式丰富度和高阶智能辅助驾驶搭载，进一步增强综合产品竞争力，以期在硬派SUV市场取得更好的销售表现。 发言人问：关于公司设定的2026年销量目标，以及FT和Z在坦克中的占比，是否有所调整？ 发言人答：公司设定的2026年销量目标不会因人员变动而产生实质性影响，V品牌将继续寻求更高的销量水平。关于FT和Z在坦克中的占比，目前中长期规划下，T与C的稳态销量比例大约在1比2左右，且随着DE平台衍生出的新车型上市，我们将继续采取软硬件结合的销售模式，强化终端服务能力与产品竞争力，推动销量增长。 发言人问：郝总，12月份的出口销量比预期稍微多一些，能否请您拆分一下12月份海外市场销售增长的地区有哪些？为何这个销量比预期要稍微好一点？ 发言人答：12月份出口销量增长主要是由于非洲市场、俄罗斯市场等均有相应增长。其中，俄罗斯市场占海外销售比例约四成，拉美市场占比约