集运指数（欧线）观点：震荡市

本周集运指数（欧线）观点总结：震荡市

月差走势

• 50周FAK均值约为2220~2240美元/FEU，折SCFIS大致位于1560~1580点附近；考虑船期49周高价船延误的边际影响，SCFIS或更偏区间上沿，计入2512合约第一期交割结算价。
• 51周马士基上海-鹿特丹开舱价报2400美元/FEU，环比上调200美元/FEU；MSC FAK 2640美元/FEU，环比上调200美元/FEU；中远FAK 2500美元/FEU，环比上调200美元/FEU；下周观察OA其他船司和PA联盟是否跟得动涨幅。

全球主要航线运费季节性走势

• 提供了SCFI、NCFI等航线运费季节性走势图。

需求端

• 中国出口视角（金额计价，更新至10月）：10月出口同比增速较9月的8.3%回落至-1.1%（彭博一致预期2.9%）。分国别和地区，对美出口同比从-27%回升至-25.2%，对欧盟出口同比增速较9月下降13.3个百分点至0.9%，对东盟出口同比从15.6%回落至11.0%，对拉美出口同比回落13.1个百分点至2.1%，对非洲出口增速由56.4%回落至10.5%。
• 亚洲出口欧洲视角（更新至9月）、亚洲出口北美视角数据未详细展开。

美国进口货量周度跟踪

• 按到港日，更新至11月27日，数据未详细展开。

供应端

• 供应链风险事件：红海航运干扰持续，赫伯罗特和马士基推出绕好望角航线网络，但未明确时间表恢复苏伊士运河航线。达飞、OOCL等船司亦谨慎恢复红海航线，行业全面恢复需数月。以色列和黎巴嫩官员举行直接会谈，胡塞武装释放被扣押船员，但红海安全隐患仍存。

欧线船期表

• 12月周均运力32.1万TEU/周，空班数量4艘，与上周保持一致。
• 1月待定航次维持3艘、空班数量维持1艘不变，新添一艘航次，周均运力上修至32.7万TEU/周。中远AEU船期延误较多，边际上利于船司推涨1月上旬运费，但也给1月下旬市场带来压力。1月运力水平不低，高于年中旺季8月的31.8万TEU/周。

欧线周度、月度有效运力

• 数据未详细展开。

周转效率

• 提供了航速、闲置运力、区域拥堵情况（欧洲、北美、亚洲主要港口）数据。

静态运力

• 12000-16,999TEU集装箱船：11月船司接收4艘新船，均未部署在欧线。
• 17,000+TEU集装箱船：11月无新船交付。
• 12月前十大班轮公司将接收6艘12000-16,999TEU新船，2艘17,000+TEU新船（马士基1艘，CMA1艘）。

汇总

• 静态运力数据未详细展开。

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