月差
39周市场表价中枢进一步下探至1500美元/FEU附近，40周预计微跌至1450美元/FEU附近；41周处于国庆假期，运费倾向于沿用或微跌。国庆假期后，42-43周运费可能不再下跌，尽管部分船司宣涨，但宣涨落地可能性较小，预计运费沿用概率更大。
即期运费跟踪
- Gemini联盟：38周表价中枢位于1700美元/FEU附近，马士基40-41周上海-鹿特丹开舱价报1400美元/FEU（部分航次1470美元/FEU），环比下滑150美元/FEU；HPL-QQ维持1935美元/FEU，HPL-SPOT维持1535美元/FEU（有效期至10月上旬），HPL-SPOT 10月下旬“喊涨”至1735美元/FEU。
- OA联盟：39周表价中枢位于1500~1600美元/FEU区间，40-41周预计降至1400~1500美元/FEU区间，OOCL xx周降100至1400-1500美元/FEU，长荣线上维持1710美元/FEU，线下10月船期更新至1400~1500美元/FEU。
- PA联盟：39周表价中枢位于1380美元/FEU附近，40-41周预计降至1300美元/FEU附近，上海区域最低SPOT报1250美元/FEU附近，阳明9月22日起下调至1300美元/FEU，ONE 9月18日起降至1408美元/FEU附近，9月22日起线下表价维持1408美元/FEU不变，6~11 TEU集量价格与阳明拉平报1308美元/FEU，HMM维持1400美元/FEU，PA线下上海区域集量价格最低报至1250美元/FEU附近。
- MSC：9月17日起从1740降至1590美元/FEU，9月22日起预计降至1490美元/FEU，SPOT报1340美元/FEU。
需求端
- 中国出口视角（金额计价，更新至8月）：8月美元计价出口同比增速从7月的7.2%回落至4.4%，对美出口同比进一步回落至-33%，对欧盟出口同比增速回升至10.4%，对东盟出口同比大幅回升至22.5%，对日出口同比回升至6.7%，对韩出口同比回落至-1.4%。
- 亚洲出口欧洲视角：7月亚洲对欧洲出口箱量环比+10.1%，同比+8.1%；1-7月累计同比+9.4%。
- 亚洲出口北美视角：7月亚洲对北美出口箱量环比+0.9%，同比-3%；1-7月累计同比-1.1%。
- 亚洲出口中南美洲：7月亚洲对中南美洲出口箱量环比+9%，同比+13.1%；1-7月累计同比+14.1%。
- 亚洲出口视角（箱量计价，更新至7月）：7月亚洲对中东和印度出口箱量环比+7.8%，同比+14.6%；1-7月累计同比+14.1%。7月亚洲对非洲出口箱量环比+1.1%，同比+48.2%；1-7月累计同比+27%。
欧线船期表
- 9月空班增加至7艘，周均运力小幅下修至29.2万TEU/周，同比增速21%，环比-8%。10月周均运力小幅上修至27.2万TEU/周，同比增速3%，相较7-9月运力增速大幅下滑。
- HMM发布11月PA联盟空班计划，中国-欧洲有3条空班；MSC多条待定航次改为正常派船，11月将有3艘新船下水，周均运力同比+10%，环比+14%。
动态运力
- 航速：过去一周，8,000-11,999TEU集装箱船队航速微降至15节附近，12-16,999TEU集装箱船队航速微降至15.2节附近，17,000+TEU集装箱船队航速延续下行至15.3节附近。
- 闲置运力：截至9月12日，8-11,999TEU集装箱船队闲置数量10艘，12-16,999TEU集装箱船队闲置数5艘，17,000+TEU集装箱船队闲置数量0艘。
周转效率
- 欧洲（西北欧+地中海）主要港口拥堵情况：持续拥堵。
- 北美（美西+美东）主要港口拥堵情况：持续拥堵。
- 亚洲主要港口拥堵情况：部分港口拥堵。
静态运力
- 近三个月12000TEU+新船下水情况：9月前十大班轮公司已接收3艘12,000-16,999TEU新船，均部署在欧线；1-9月累计接收55艘（84.2万TEU），其中15艘（23.6万TEU）部署在欧线。
- 未来三个月12000TEU+新船下水情况：9-12月前十大班轮公司将接收16艘12,000-16,999TEU新船，MSC在11月将有3艘新船下水，部署在欧线；9-12月前十大班轮公司将接收4艘17,000+TEU新船，其中3艘为马士基的17,000TEU系列新船，1艘为长荣24,000TEU新船。
