无人物流车在快递的推进更新

1、会议信息 时间：10月28日参会人：国盛分析师 2、全文摘要 无人物流车行业正经历激烈竞争，企业间在融资、价格和服务上较量，头部企业积极扩展海外市场，寻求第二、第三增长曲线。当前，无人物流车在快递行业应用广泛，展现了成本降低和效率提升的潜力，但面临路权获取等挑战。未来，技术进步和规模化应用有望进一步降低成本，并通过与机器人、机器狗结合，开辟更多应用领域。京东物流计划未来五年采购大量无人车，反映行业高需求和乐观预期。无人物流车还将在物流地产、数字经济等领域展现潜力，企业通过整合技术、营销和商务能力，探索新发展路径。 3、问答回顾 无人物流车在快递行业的应用场景有哪些？ 发言人：无人物流车在快递行业中有五种主要应用场景，按运输距离分为长途运输、中短途运输、短途转运、最后100米投递等，并广泛应用于快递网络的干线运输、城市配送、末端投递等多个环节。 无人物流车当前行业出现了哪些变化？目前无人物流车行业的格局如何？ 发言人：当前无人物流车行业面临两大变化：一是内卷现象加剧，包括融资竞争、价格战、服务质量比拼及舆论争夺等方面的压力显著增大；二是头部无人车企业开始布局第二、三条增长曲线，关注海外增量市场和未来发展方向。目前行业格局中，头部一线企业如90显示器等已基本达到生存无忧的状态，但后续企业还需考虑如何实现盈利。整体趋势上，无人物流车将从快递无人车的发展逻辑、当前应用现状及未来发展三个方面进行阐述。 无人物流车的发展相关逻辑是什么？ 发言人：无人物流车的发展逻辑与行业整体无人化趋势紧密相关，尤其是十九届四中全会提出的构建先进制造业为骨干的现代化产业体系和科技自立自强的要求，都对应着无人物流车在创新方面的应用。 无人车在快递行业中的应用情况如何？ 发言人：当前，大部分快递网络已采用无人车，尤其是普快件、标快件和特快件三种类型，均有对应的无人车解决方案。同时，无人重卡、垃圾清扫车、巡检车以及全国物流网络优化点线面等方面均有大量无人车参与。 无人车的技术等级划分以及目前主流应用状况？ 发言人：无人车按自动化程度分为L0至L5六个等级，目前主流应用为L4级高度自动化无人驾驶。多家企业如90、邮政、京东物流等都在研发和使用不同载重和时速的无人车，且随着规模化和标准化进程，无人车的成本正在快速降低，对快递物流企业的降本增效起到积极作用。 无人物流车的成本现状及其对企业的影响？ 发言人：过去半年，无人物流车的成本有所下降，从初期的28000至45000元一年降至约25000元。以邮政为例，已采购近7000台无人车，尽管月租成本存在压力，但规模化和标准化将促使成本进一步降低，从而有利于整个快递行业的降本增效。 目前无人车的应用情况如何，尤其是在快递物流行业？ 发言人：目前无人车在快递物流行业中的应用已经非常广泛且如火如荼，是一个明显趋势。从降本角度来看，无人车在快递物流领域的应用能带来显著的经济效益，例如在快递运输环节，降本比例大约为15%到50%，现在甚至可能提升至20%到60%；而在网格接驳方面，降本比例也从原先的10到30%提升至15%到40%。 无人车在其他应用场景中的表现和面临的挑战是什么？ 发言人：无人车在甩点枝头、场内盘剥等其他应用场景中同样表现出色，能有效降低成本，如分拣场地和仓库内的无人车运用，可实现降本20%到50%，回程还可以进一步提高效率。同时，无人车面临的技术问题主要包括电池续航、起火风险、寿命短、密封不足、离地间隙低易剐蹭等纯技术问题，但这些问题已经得到较快解决。而在运行过程中，无人车可能遭遇追尾、剐蹭、自身故障或不可抗力事件，其中追尾问题主要源于无人车刹车较急，可通过提升刹车技术和增加车体提示来缓解。 无人车在快递物流行业的前景及未来发展方向是什么？ 发言人：随着中国快递行业件量的持续增长，无人车在未来将有巨大的市场需求。预计到2027年，快递行业件量将达到2261亿件，到2035年将达到3500亿件，这期间无人车将在投递、转运、分拣处理等多个环节发挥重要作用。除了快递物流行业，无人车在短驳运输、物流仓储、末端投递、无人重卡以及海外市场等方面也具有广阔的应用前景。国家邮政局发布的关于邮政快递枢纽布局建设的指导意见，旨在通过优化物流网络结构，提高区域间货物运输效率，降低物流成本，这将进一步推动无人车相关技术和应用的发展。 京东物流的B轮融资情况如何，以及这对他们未来几年的生存有何影响？ 发言人：京东物流最近完成了B轮融资，获得了4亿美元的资金。按照当前一辆无人车的生产成本计算，这笔融资将使他们在未来五六年内的车辆更新和置换无需担心资金问题。 京东物流等企业在海外市场有何布局和计划？ 发言人：京东物流在海外市场积极寻找第二增长曲线，例如在2023年9月与阿联酋签署合作协议，并启动了首个自动驾驶物流平台，还在马来西亚、新加坡等地取得了一系列合作和牌照。此外，还与韩国仁川政府达成战略合作，并在日本加入技术联盟，不断拓展海外市场。 为何中国快递企业先发力海外市场？ 发言人：数据显示，中国快递海外业务量增长迅速，预计到2025年将达到78亿至80亿件。由于海外业务量庞大且人工成本高于国内，海外快递企业同样需要无人车来降低成本。因此，中国无人车企业通过出口海外销售，可以实现新的第二增长曲线。 无人车企业是否还有其他潜在的第三增长曲线？ 发言人：除了海外市场，无人车企业还可以探索第三增长曲线，如通过无人车结合机器狗、无人机等打造行业解决方案以提升投递效率，预计未来20%至30%的快递量将通过这类无人车系统完成，形成一个新的百亿级别的市场规模。 物流地产对无人车企业意味着什么？ 发言人：物流地产为无人车企业提供了新的发展机会，通过参与建设城郊大仓和应急物流体系，可以利用无人车进行货物从中心仓到城市配送网点的高效运输，同时还能借此强化与政府的关系，入局大仓市场并分享潜在的5000亿增量利润。 京东物流未来五年计划采购多少台无人车？ 发言人：京东物流宣布未来五年将采购100万台无人车，这一消息引发了广泛关注。根据行业测算，到2030年，整个快递物流行业对无人车的需求量预计约为10万辆，虽然京东物流采购数量看似庞大，但考虑到市场需求和迭代更新，这一目标在理论上是有可能实现的。 京东物流的100万台无人车目标是否真实可信？ 发言人：无法证实也无法证伪。从新闻报道的数据来看，可能存在一定的夸大成分，但也不能直接判定为假话。考虑到物流行业的未来发展及多种应用场景，确实有可能出现较大的无人车采购规模，但具体能否达到100万台的程度，目前尚无法得出确切结论。 京东物流是否有可能在未来五年采购100万台无人车？京东物流未来几年的无 人车销售预测是怎样的？ 发言人：根据目前信息和分析，采购100万台无人车的可能性虽然很小，但因为无法证实也无法证伪，所以不能断言。不过，基于实际状况和行业发展情况，预计未来五年京东物流采购无人车的数量可能会在30万辆至40万辆左右。在2027年预计仍维持千万级销售，到2028年可能会上升至10万台无人车销售，在2029年进一步增长至13.5万台，而在2030年由于更新迭代，预计会增加到22万台无人车销售。 对于京东物流采购无人车的构成预测是怎样的？ 发言人：个人判断京东物流采购的无人车中，大约30%可能由自己生产或合作开发，另外20%可能会通过贴牌方式与一些小公司合作制造，剩余50%则可能是与其他现有无人车厂商进行合作采购或贴牌生产。 无人车企业与机器人企业未来可能的合作方向有哪些？ 发言人：无人车企业与机器人企业未来可能会在具身智能机器人领域有更多的发力和合作，比如无人车结合机械臂、机械狗或无人机进行投递和分拣协助，这些组合能在多个场景中形成行业解决方案，具有较好的发展潜力。 目前一线对无人车使用的反馈如何？存在的主要问题是什么？ 发言人：目前一线对无人车使用的反馈总体来说还是积极的，但主要的顾虑集中在路权问题上。执法人员通常不严格执法，对邮政等大公司影响较小，但对民营企业特别是小加盟商来说，路权问题仍是一个重大担忧。此外，如何最大化降本并实现增效也是当前无人车推广中需要解决的关键问题之一。