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QDSJ167 商用车电驱动法士特 Wrightspeed AxleTech

交运设备2025-10-21驱动视界发***

AI智能总结

AxleTech与法士特电驱动桥技术对比

AxleTech电驱动桥

产品系列：AxleTech-5000-Series-eISAS电动轮边
技术特点：提供电动轮边驱动系统，具体技术细节未详细说明。

法士特商用车电驱动力总成

技术路线：采用双中间轴结构的机械本体变速器，通过变速增扭提高节油率和整车爬坡能力，扭矩分流延长使用寿命。
AMT换挡系统：AMT换挡操纵迅速、精准、平稳、可靠性高，发动机与AMT动力耦合可降低排放、提升动力性能，适合8-12米混合动力城市公交客车。
法士特电动轮边：未详细说明具体技术细节。

法士特6E240电驱动力总成

技术参数：
- 变速箱：6挡AMT，最大输入功率400Kw，最大输入扭矩2400Nm。
- 设计特点：集成化和轻量化，总成质量267kg，适用于30吨以上重卡。
核心优势：
- 取消同步器结构，采用滑套，减少变速器故障。
- 气动换挡执行机构，换挡时间0.6秒，可靠性高（3000万次台架试验）。
- 电机+变速器技术路线，续航里程延长20%以上，经济性优于传统车辆（重载下坡和空载上坡能量回收）。
应用场景：重型纯电卡车，系统最大输出扭矩达2万Nm。

Wrightspeed电驱动系统

公司背景：由特斯拉联合创始人Ian Wright创立，成立于2011年，专注于卡车电力驱动系统。
产品线：
- Route：增程式混合动力系统，供给中型卡车。
- Route HD：增程式混合动力系统，供给重卡使用。
- Circuit：电动跑车纯电驱动系统，四电机独立驱动四车轮。
Route Powertrain HD系统组成：
- 增程发动机（A）
- 电池组（B）
- 电池管理系统与冷却系统（C）
- 变速器（D）
- 油箱（E，增程发动机所需燃料）

Wrightspeed AxleTech 法士特法士特商用车电驱动力总成法士特商用车电驱动力总成变速器机械本体采用双中间轴结构，通过变速增扭，有效提高节油率，增强整车爬坡能力，扭矩分流也可延长使用寿命。 AMT换挡操纵迅速、精准、平稳、可靠性高，发动机与AMT动力的耦合可以降低发动机排放，提升动力性能，适合于8—12米混合动力城市公交客车。法士特6E240采用6挡AMT变速箱，搭配上高效率电机，最大输入功率400Kw，最大输入扭矩2400Nm，同时采用集成化和轻量化设计，其总成质量仅有267kg，适用于30吨以上重卡。相比市面上同类产品，它有这几大优势，首先取消了变速器中的同步器结构，采用滑套代替，可以大幅减少变速器故障；其次具备高效的气动换挡执行机构，换挡时间仅需0.6秒，可靠性高，已经通过3000万次的台架试验考验。另外，6E240采用的电机加变速器的技术路线，相比传统的直驱，可以有效提高整车续航里程，续航里程延长20%以上，同时，相对于传统车辆，还拥有较好的经济性，在重载下坡和空载上坡的时候存在能量回收，能够给客户节省大量的费用。法士特6E240，一挡速比8.48，可用于重型纯电卡车，系统最大输出扭矩达到2万Nm Wrightspeed Ian Wright是特斯拉的联合创始人。2005年的时候，他离开了特斯拉。成立于2011年的Wrightspeed变成了卡车电力驱动系统的供应商，为卡车生产电力驱动系统。 wrightspeed-refuse-truck-labels Wrightspeed旗下的产品：①Route：增程式混合动力系统，供给中型卡车；②RouteHD：增程式混合动力系统，供给重卡使用；③Circuit：用在电动跑车上的纯电驱动系统，四个电机独立驱动四个车轮。 The Route Powertrain HD，增程发动机（A）、电池组（B）、电池管理系统与冷却系统（C）、变速器（D）和油箱（E，增程发动机所需燃料

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