2025年第35周（8月25日-8月31日），国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升。乘用车零售51.8万辆，同比增长4.3%；新能源乘用车零售28.8万辆，同比增长13.2%；新能源渗透率为55.5%。今年以来，乘用车累计零售1,436.5万辆，同比增长6.4%；新能源乘用车累计零售742.5万辆，同比增长24.3%；年累计新能源渗透率为51.7%。新能源乘用车同比增速受去年高基数扰动放缓明显；新能源渗透率在2024年爬坡较快，今年斜率趋缓，与2023年更为相似。
分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售21.0万辆、2.1万辆、28.8万辆，分别同比-4.6%、-7.6%、13.1%，分别占乘用车的40.5%、4.0%、55.5%。新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售18.6万辆、7.6万辆、2.6万辆，分别同比26.9%、-6.2%、-4.0%，分别占新能源乘用车的64.7%、26.4%、9.0%。
分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售34.0万辆、17.9万辆，分别同比10.7%、-6.0%，占乘用车的65.5%、34.5%。新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售26.1万辆、2.7万辆，分别同比15.2%、-3.3%，占新能源乘用车的90.6%、9.4%。
重点新能源车企销量分析显示，比亚迪周销量7.5万辆，同比增速由正转负，今年以来累计销量215.2万辆，同比增速4.6%。吉利汽车周销5.7万辆，其中新能源3.6万辆，车企电动化率约63%，今年以来累销150.2万辆，同比增长49.6%，新能源累计88.3万辆，同比翻了一倍。上汽通用五菱乘用车整体销量2.0万辆，其中新能源1.8万辆，车企电动化率高达91%，今年以来累计销量53.6万辆，增速21.2%，新能源45.8万辆，增速39.7%。长安汽车乘用车整体销量2.6万辆，其中新能源销量1.4万辆，车企电动化率约为55%，今年以来累计78.1万辆，同比2.1%，新能源38.5万辆，同比19.3%。奇瑞汽车乘用车整体销量2.6万辆，其中新能源1.0万辆，车企电动化率约为40%，今年以来累计90.1万辆，同比25.7%，新能源28.3万辆，同比68.5%。特斯拉（中国）该周销量1.2万辆，今年以来累计36.5万辆，同比负增长-6.6%。鸿蒙智行该周销量1.2万辆，其中问界销量约1.1万辆。造车新势力中，零跑销量1.4万辆，小米1.2万辆，问界1.1万辆，理想、小鹏、蔚来0.8万辆。本周，小鹏、蔚来、零跑、小米、岚图等维持较好同比增速，其中蔚来旗下新车乐道L90上市带动近多周销量表现回暖。
市场格局方面，新能源汽车市场格局不断变化，埃安曾在2022、2023年销量领先，理想在2024年前后稳坐新势力头把交椅，今年以来，小鹏和零跑在市场取得较好成绩，认证了高性价比、技术创新、产品升级的道路。此外，新品牌如小米的加入为市场带来新的变数，以及吉利、长安、奇瑞等传统车企逐渐在新能源销量上取得出色表现，实现后来居上的市场格局。
风险提示：政策风险；新能源汽车产销不及预期；行业竞争加剧。
