新能源乘用车周度销量报告

2025年第19周（5月5日-5月11日），国内乘用车零售44.8万辆，同比增长4.5%；新能源乘用车零售22.5万辆，同比增长15.1%，新能源渗透率为50.2%，同比去年同期提高4.6个百分点，环比上周提高1.8个百分点。今年以来，乘用车累计零售732.2万辆，同比增长4.0%；新能源乘用车累计零售357.2万辆，同比增长31.3%；累计新能源渗透率为48.8%。分动力方式来看，乘用车中传统燃料、油电混合、新能源分别零售20.4万辆、1.9万辆、22.5万辆，分别同比-5.4%、7.6%、15.1%；新能源乘用车中纯电、插混、增程式分别零售13.5万辆、6.7万辆、2.4万辆，分别同比13.4%、13.2%、32.2%。分生产属性来看，乘用车中自主、合资品牌分别零售28.9万辆、15.9万辆，分别同比17.2%、-12.8%；新能源乘用车中自主、合资品牌分别零售21.2万辆、1.2万辆，分别同比23.6%、-47.0%。车企层面，比亚迪周销量7.4万辆，在新能源汽车市场中占有率约为32.9%；吉利汽车2.8万辆，上汽通用五菱1.4万辆，长安汽车1.3万辆，奇瑞汽车0.8万辆，特斯拉（中国）销量0.3万辆。新势力梯队中，理想、问界、零跑销量约0.8万辆，小鹏销量约0.7万辆，蔚来销量约0.6万辆，小米、埃安销量约0.5万辆。市场格局显示，头部品牌凭借产品优势和市场策略巩固领先地位，如小鹏和零跑的高性价比、技术创新路线，理想的增程式技术路线和家庭化产品定位，但市场格局未固化，新品牌如小米加入带来变数，长安、奇瑞等传统车企也取得出色表现。风险提示包括政策风险、新能源汽车产销不及预期、行业竞争加剧。