2025年第9周（2月17日-2月23日），国内乘用车零售40.0万辆，同比增长32.4%；新能源乘用车零售21.7万辆，同比增长65.7%，新能源渗透率为54.4%，同比增长11个百分点，但较上周55.7%环比下降1.3个百分点。1月销量受补贴调整、销量前置、春节假期等影响偏低，2月初同样受春节假期影响，节后车市回暖，新能源汽车成为主要驱动力，政策发布和实施提前也对后续车市产生积极推动作用。
重点新能源车企方面，比亚迪和吉利汽车分别以6.7万辆和4.3万辆的销量位居前列，市占率分别为16.7%和10.7%，新能源板块销量分别为6.7万辆和2.6万辆，市占率分别为30.9%和12.0%。其他销量较高的车企包括上汽通用五菱（1.6万辆）、特斯拉中国（1.2万辆）、长安汽车（1.0万辆）、奇瑞汽车（0.8万辆）以及新势力梯队中的埃安（0.8万辆）、理想（0.7万辆）、小米（0.7万辆）、小鹏（0.7万辆）和零跑（0.6万辆）。市场格局分化明显，头部品牌凭借产品优势巩固领先地位，小鹏和零跑以高性价比、技术创新和产品升级获得成功，理想凭借增程式技术路线和家庭化产品定位保持良好销量，新品牌小米加入带来变数，长安、奇瑞等传统车企也实现后来居上。
具体来看，比亚迪全面专注新能源汽车，吉利汽车培育极氪、银河、几何等电动车品牌，电动化率达61%左右。上汽通用五菱电动化率达86%，五菱成为首个累计产销达3,000万辆的中国品牌。特斯拉中国推出优惠组合拳，Model3销量占比提升，新款ModelY交付首周销量大幅回升。长安汽车电动化率达53%，旗下深蓝、长安启源、阿维塔品牌销量表现良好。奇瑞汽车电动化率达43%，智界品牌市场认可度高，智界R7成为25万以上纯电SUV销量冠军。新势力中，小鹏销量多次超越理想，MONAM03市场反响热烈，埃安推出AIONUT填补市场空白，销量增长迅速。
风险提示包括政策风险、新能源汽车产销不及预期以及行业竞争加剧。
