2025年第33周（8月11日至8月17日），国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升。乘用车零售43.2万辆，同比增长7.6%；新能源乘用车零售24.6万辆，同比增长13.7%；新能源渗透率为57.0%，处于历史较高水平。今年以来，乘用车累计零售1,337.4万辆，同比增长6.6%；新能源乘用车累计零售687.1万辆，同比增长25.4%；累计新能源渗透率为51.4%。
分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售17.1万辆、1.5万辆、24.6万辆，分别同比1.6%、-10.0%、13.7%，分别占乘用车的39.5%、3.6%、57.0%。新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售15.7万辆、6.9万辆、2.1万辆，分别同比26.2%、-2.6%、-5.5%，分别占新能源乘用车的63.8%、27.9%、8.4%。
分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售28.9万辆、14.4万辆，分别同比12.0%、-0.3%，占乘用车的66.7%、33.3%。新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售22.0万辆、2.6万辆，分别同比15.0%、3.4%，占新能源乘用车的89.5%、10.5%。
重点新能源车企销量分析显示，比亚迪新能源乘用车周销量7.1万辆，吉利汽车3.3万辆，上汽通用五菱1.7万辆，长安汽车1.2万辆，奇瑞汽车0.9万辆，特斯拉（中国）1.4万辆，鸿蒙智行0.9万辆。新势力车企中，零跑销量1.0万辆，问界、小鹏0.8万辆，蔚来、小米0.7万辆，理想0.6万辆。小鹏、蔚来、零跑、小米、岚图等维持较好同比增速，蔚来旗下新车乐道L90上市带动近三个周销量表现回暖。
市场格局方面，埃安曾在22、23年销量领先，理想在24年前后稳坐新势力头把交椅，今年以来，小鹏和零跑在市场取得较好成绩，认证了高性价比、技术创新、产品升级的道路。新品牌如小米的加入为市场带来新的变数，吉利、长安、奇瑞等传统车企逐渐在新能源销量上取得出色表现，实现后来居上的市场格局。
风险提示包括政策风险、新能源汽车产销不及预期、行业竞争加剧。
