本文研究了中美直飞航线在新冠疫情后复苏缓慢的现象,并利用结构计量模型分析了航空运输脱碳化的相关问题。
研究发现,2023年中美直飞航班数量仅为2019年同期的7%。通过构建包含需求和供给两端的航空运输模型,研究发现重新建立疫情前中美直飞航线连接可以将两国间旅客数量增加387%(相对于疫情前平均水平的19%下降),票价降低63%,人均二氧化碳排放量降低约21%。
文章进一步通过反事实分析比较了两种减排政策的影响:一是限制航班数量,二是通过市场机制(碳抵消)实现相同的减排目标。结果显示,在限制航班数量的情况下,消费者剩余损失约为480亿美元;而在碳抵消政策下,消费者剩余损失约为280亿美元(减少41%)。这表明,碳抵消机制在实现减排目标的同时,对消费者造成的经济负担相对较小。
研究结论指出,与限制航班数量相比,碳抵消等市场机制是更有效的脱碳化政策工具,能够在实现环境目标的同时,更好地平衡经济发展和交通便利性之间的关系。