2025年东莞市上半年汽车市场分析报告

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 国产乘用车市场分析 02 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2025年上半年，东莞市汽车市场呈现出较为明显的波动态势。从月度销量来看，国产乘用车占据主导地位，月度销量占比达89.42%，进口乘用车占4.78%，商用车占5.80%。1月国产乘用车销量为32.0k，进口乘用车销量数据未明确给出，国产商用车销量情况也未清晰呈现，不过整体较2024年同月有一定变化。2月，各类车型销量均出现大幅下滑，国产乘用车降至16.5k，环比降幅显著，进口乘用车和国产商用车同样下滑，环比降幅分别为48.54%和47.20%。 累计销量方面，2025年上半年累计销量数据显示，国产乘用车依旧是主力，累计占比89.42%。1-2月累计销量较去年同期有所下降，同比降12.63%，但从3月开始，累计同比数据逐渐有了增长变化，后续几个月累计同比增速在5.21%-10.32%之间波动，显示出市场在上半年整体呈现出先抑后扬的趋势。不过，进口乘用车和商用车在累计销量中的占比较小，且进口乘用车累计同比数据前期下降，后期有一定增长波动，商用车市场表现相对平稳但占比不高。 车型大类上，轿车和SUV是市场的主要组成部分，轿车销量达73.3k，同比增长9.16%，增量为6145辆；SUV销量70.2k，同比增长2.74%，增量1872辆。MPV销量6.4k，同比增长19.88%，增量1068辆，展现出较好的增长态势。货车销量7.2k，同比增长9.20%，增量607辆；客车销量2.1k，同比下降53.20%，减量2409辆。从市场份额来看，轿车占比45.53%，SUV占比43.59%。 燃料结构方面，汽油车和纯电动车是主要的燃料类型。汽油车销量为73.3k，但同比下降14.25%；纯电动车销量47.0k，同比大幅增长44.50%。混动车销量35.8k，同比增长17.61%，增量5359辆。柴油车销量4.7k。从市场占比来看，汽油车占比45.57%，纯电动车占比29.23%，混动占比22.23%。可以看出，纯电动车等新能源车型在东莞市汽车市场的份额正在不断扩大，市场对新能源汽车的接受度逐渐提高。 2025年上半年，东莞市汽车市场在全国城市排名中展现出一定地位。车市综合排名里，东莞位列第15名，相比之前下降2位，销量达160.9k。在国产乘用车市场，东莞排第15名，较之前下降2位，销量143.9k；进口乘用车市场排第8名，上升1位，销量7.7k；商用车市场排第37名，上升3位，销量9.3k。与武汉、杭州等城市相比，东莞在不同细分市场的竞争力有别，国产、商用车等市场排名下滑，进口乘用车市场排名提升，反映出东莞汽车市场各板块发展不均衡，后续需在提升整体销量、优化市场结构等方面发力，以增强在全国车市的竞争力。 02 国产乘用车市场分析 2025年上半年，东莞市国产乘用车市场月度销量有明显波动。1月销量30.0k，环比降47.09%、同比降11.26%；2月降至14.4k，环比、同比降幅大；3月回升至26.0k，同比增109.46%。4-6月，销量在21.4k-29.2k间变化，环比有升有降，同比增速逐步放缓。累计销量方面，1月累计30.0k，同比降11.26%；随着时间推进，累计销量持续增长，1-7月累计达143.9k，同比增速从9.12%逐步变动，市场需求上半年逐步释放，虽开局遇冷，但整体呈复苏回暖趋势，不过各月增长节奏受多种因素影响，市场增长动力仍需巩固。 2025年上半年，东莞市国产乘用车动力总成呈现多元特点。排量方面，1.5L成主流，占比34.74%，但销量同比降7.60%；0.0L（纯电动）占比30.35%，同比增61.47%，增长强劲；2.0L占比26.47%，同比微增1.95%。变速器中，1AT占比37.83%，销量同比大增51.17%；CVT占比32.11%，但销量同比降1.43%。主流搭配里，0.0L 1AT组合销量43.7k，同比增61.48%，成为市场热门；2.0L CVT等组合也有一定份额，不过部分搭配如1.5T CVT等销量同比下滑，反映出消费者对纯电及特定动力组合的偏好，也体现市场动力结构向新能源、高效变速器转型的趋势。 2025年上半年，东莞市国产乘用车市场中，TOP20车企占据80.74%份额，比亚迪以12.8k销量居首，广汽丰田、一汽丰田等紧随其后。同比表现差异大，吉利、广汽埃安等增长显著（吉利+ 33.90%、广汽埃安+ 93.08%），也有车企下滑（东风日产-36.81%、长安汽车-24.77%）。市场份额上，比亚迪占8.88%，广汽丰田、一汽丰田等份额有增有减，TOP20车企整体份额较上年略缩0.02pp，反映出市场竞争加剧，头部车企格局动态变化，新势力与传统车企在东莞市场博弈，推动份额与销量此消彼长。 2025年上半年，东莞市国产乘用车市场中，自主车系表现突出，销量83.8k，同比增22.94%，增量15635辆，占比58.76%。德系销量14.4k，同比降14.07%；日系38.1k，同比降3.80%；韩系、美系等也有不同程度变化。TOP10自主品牌里，比亚迪、埃安等增长显著，比亚迪销量12.2k，埃安9.1k，北汽新能源同比超1000%。TOP10合资品牌中，丰田销量21.5k居首，本田、日产等多有下滑，仅福特等少数增长，反映出自主与合资车系在东莞市场此消彼长，自主车系凭借新能源等优势快速崛起，逐步扩大市场份额。 2025年上半年，东莞市国产乘用车市场车型与燃料结构呈现鲜明特征。车型大类里，轿车、SUV是主力，轿车销量69.7k（同比增10.33%，增量6530），SUV销量66.3k（同比增3.76%，增量2419），MPV、交叉型也有增长，交叉型同比大增76.39%。燃料结构中，纯电动成增长引擎，销量43.7k（同比增61.47%，增量16628），油电混合动力、插电式混合动力等新能源车型合计占比46.71%，汽油车虽仍为主力（销量66.0k）但同比降14.96%，市场向新能源加速转型，反映出东莞消费者对新能源车型接受度持续提升，国产乘用车在能源结构优化上成效显著。 2025年上半年，东莞市国产乘用车细分市场中，轿车、SUV、MPV的TOP10车企竞争格局各有特点。轿车领域，广汽埃安以7.1k销量、10.21%占比领先，同比大增148.31%，比亚迪等部分车企同比下滑，TOP10车企占比64.91%。SUV市场，比亚迪汽车6.3k销量居首，占比9.48%，奇瑞汽车等同比增长显著，也有车企大幅下滑，TOP10占比62.75%。MPV市场，上汽通用五菱等为主要玩家，上汽通用五菱1.0k销量、10.21%占比，部分车企同比增长超百倍，TOP10占比高达82.58%。整体来看，细分市场头部车企引领增长，不同车型品类竞争差异大，反映出消费者需求与车企策略在各细分领域的适配性。 2025年上半年，东莞市国产乘用车细分市场车系表现差异显著。轿车领域，自主车系以37.1k销量、28.40%同比增幅领先，韩系也有31.73%高增长，德系、美系则同比下滑；SUV市场，自主车系40.8k销量、16.84%同比增长突出，韩系增12.86%，德系、日系、美系下滑；MPV市场，自主车系4.2k销量、23.65%同比增长，韩系更是大增341.67%。份额占比上，自主车系在各细分市场均居首位，轿车占53.74%、SUV占62.05%、MPV占68.43%，德系、日系等车系份额相对较低且多有波动，反映出东莞市场自主车系竞争力持续强化，在不同车型品类中逐步挤压合资及其他车系市场空间，成为拉动国产乘用车增长的核心力量。 2025年上半年，东莞市国产乘用车细分市场燃料结构中，新能源车型占比显著提升。轿车领域，新能源占比45.34%，纯电动25.2k（增71.41%）、油电混合动力5.3k（增169.70%），汽油车32.8k（降18.36%）；SUV市场新能源占比49.05%，纯电动17.2k（增50.43%）、插电式混动8.0k（增17.63%），汽油车30.2k（降13.35%）；MPV市场新能源占比45.32%，纯电动1.0k（增91.40%）、油电混合动力1.8k（增36.76%），汽油车1.5k（降22.73%）。可见各车型新能源占比均超四成，纯电动、油电混动等增长强劲，汽油车需求下滑，新能源成为国产乘用车市场增长核心驱动力，推动能源结构加速转型。 2025年上半年，东莞市国产乘用车细分市场动力结构呈现多元态势。轿车领域，0.0L排量（纯电动）成主流，销量25.2k，同比增71.41%；1.5L、2.0L等排量车型销量有不同程度下滑。变速器方面，1AT变速器应用广泛，销量26.8k，同比增65.15%，CVT、7DCT等变速器销量同比下滑。SUV市场中，1.5L排量车型销量24.8k，同比降4.95%；0.0L排量（纯电动）销量17.2k，同比增50.43%。变速器里1AT销量26.0k，同比增39.09%，CVT、7DCT等销量同比下滑。MPV市场，1.5L排量车型销量2.3k，同比增27.93%；0.0L排量（纯电动）销量1.0k，同比增91.41%。变速器中CVT销量2.4k，同比增18.59%，1AT、7DCT等销量同比下滑。整体来看，纯电动等新能源动力在各细分市场增长显著，小排量、1AT变速器受青睐，反映出东莞国产乘用车市场向新能源、高效小型化动力转型的趋势。 2025年上半年，东莞市国产乘用车细分市场按车型级别呈现不同特征。轿车领域，A、B级为销量主力，A级30.2k、B级26.9k，A级同比降2.46%，B、C级同比增长，市场份额A级居首但份额下滑，B、C级份额提升。SUV市场，A、B级销量突出，A级33.3k、B级20.6k，A级同比降10.13%，B、C、D级同比有增有减，A级市场份额超半但下滑，B、C级份额增长。MPV市场，C级为主要销量来源（3.9k），部分级别同比波动大，如C级同比大增401.92%，微面等同比大幅下滑，市场份额C级占主导，部分级别份额变动明显，反映出不同级别车型在东莞市场的需求分化与结构调整。 2025年上半年，东莞市国产乘用车细分市场TOP20车型竞争激烈。轿车领域，AION S、雅阁等车型销量靠前，部分车型同比大增，如北汽EU5同比增1000.00%，也有车型同比下滑，像秦PLUS同比降48.77%，排名变化多样。SUV市场，RAV4荣放、风神SKY等车型表现突出，问界M9、理想L6等同比增长显著，特斯拉Model Y等有不同程度下滑，排名波动明显。MPV市场，赛那、五菱宏光S等车型为主力，五菱宏光S同比大增540.15%，部分车型排名上升，也有车型如小鹏X9同比降50.71%。整体来看，不同车型在东莞市场的销量、同比及排名差异大，反映出消费者需求多样与市场竞争的动态变化。 2025年上半年，东莞市国产乘用车市场交叉型乘用车展现出独特的市场表现。月度销量走势有波动，1-6月在155-404间变化，3月达峰值404。车企方面，上汽通用五菱以312销量、215.38%同比增幅领先，长安汽车等也有增长，鑫源汽车则下滑。车型中五菱宏光V等表现突出，同比大幅增长。燃料结构上汽油车占主导（82.98%），纯电动占17.02%。城市排名里，广州等城市销量有不同变化，济南等城市同比增长，反映出交叉型乘用车在东莞及其他城市的市场需求与竞争格局，汽油仍是主要燃料，但纯电动车型占比逐步提升，车企和车型的差异化增长推动市场动态调整。 进口乘用车市场分析 2025年上半年，东莞市进口乘用车市场呈现出波动下滑的态势。月度销量走势跌宕起伏，1月销量为1.3k，随后2月大幅降至0.8k，环比降幅达49.36%，3月虽回升至1.5k，但4-7月间又出现多次波动。与2024年同期相比，除个别月份有小幅度增长外，如3月同比增长23.54%，多数月份呈现同比下降的趋势，1月同比下降3