2025年第31周（7月28日-8月3日），国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升。乘用车零售46.5万辆，同比增长2.8%；新能源乘用车零售24.7万辆，同比增长10.4%；新能源渗透率为53.1%。今年以来，乘用车累计零售1256.3万辆，同比增长7.0%；新能源乘用车累计零售640.7万辆，同比增长26.9%；累计新能源渗透率为51.0%。
分动力方式来看，乘用车中，传统燃料、油电混合、新能源分别零售19.8万辆、2.1万辆、24.7万辆，分别同比-5.1%、0.5%、10.4%，分别占乘用车的42.5%、4.4%、53.1%。新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售15.8万辆、6.7万辆、2.3万辆，分别同比26.3%、-7.8%、-15.0%，分别占新能源乘用车的63.8%、27.1%、9.1%。
分生产属性来看，乘用车中，自主、合资品牌分别零售30.0万辆、16.6万辆，分别同比9.5%、-7.4%，占乘用车的64.4%、35.6%。新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售22.4万辆、2.3万辆，分别同比12.3%、-5.7%，占新能源乘用车的90.8%、9.2%。
重点新能源车企销量分析显示，比亚迪周销量6.7万辆，连续数周同比为负；吉利汽车周销5.0万辆，其中新能源3.0万辆；上汽通用五菱新能源销量1.4万辆，车企电动化率约为89%；长安汽车新能源销量1.2万辆，车企电动化率约为52%；奇瑞汽车新能源销量1.0万辆，车企电动化率约为39%；特斯拉（中国）周销量1.1万辆，今年以来累计同比负增长-5.3%；鸿蒙智行周销量1.1万辆，其中问界销量约1万辆；造车新势力中，零跑、小鹏、小米、蔚来销量均保持较好增速，埃安销量0.7万辆，理想销量0.5万辆。
市场格局方面，新能源汽车市场格局不断变化，埃安曾领先，理想曾稳坐新势力头把交椅，小鹏和零跑今年以来表现优异，小米加入带来新变数，吉利、长安、奇瑞等传统车企表现出色。政策风险、产销不及预期、行业竞争加剧为市场主要风险。
