巴西港口作为可再生船用燃料加注枢纽的潜力

伊塔基 马瑙斯 佩塞姆 桑托斯 航海者 PortoAlegre 里奥格兰德 7 6 5 4 3 2 1 0 2020 2030 2050 公开 31(15%) 私有 172(85%) 公开 451(35%) 私有 850(65%) 2 3 1 4 5 6 7 8 9 13121110 1514 16 17 18 19 20 在绿色航运航道的背景下. 2. 4. 端口号 港口国 现有使用的可再生 能量 海上风电速度(m/s) 分数 关岛油码头 RN 高 >10 5 贝洛奥里藏特 RS 高 >10 5 PortoAlegre RS 高 >10 5 里奥格兰德 RS 高 >10 5 南弗朗西斯科 SC 高 9 5 伊姆比图巴 SC 高 8.75 5 佩塞姆 CE 高 8 4 福塔莱萨 CE 高 7.75 4 纳他尔 RN 高 8 4 安东妮娜 pr 高 6 4 端口号 主要货物品类 总货物吞吐量2023(万吨) 端口类型 分数 桑托斯 散装固体-大豆 166 公开 5 木柴角 块状固体-铁矿 166 私有 5 波多阿库 散装液体和气体-原油石油油 84 私有 4 虎鲨 块状固体-铁矿 76 私有 4 巴拉圭 散装固体-大豆 66 公开 4 安格拉杜雷斯 散装液体和气体-原油石油油 64 私有 4 SãoSebastião 散装液体和气体-石油油 59 私有 4 伊塔瓜伊 块状固体-铁矿 56 公开 4 里奥格兰德 散装固体-大豆 40 公开 3 ViladoConde 块状固体-人造刚玉 38 公开 3 端口号 面积(百万M2) 最大 草稿 存在扩展 面积 存在 加燃料设施 分数 桑托斯 7.9 15 是 是 5 伊塔基 2.6 23 是 是 5 SãoSebastião 0.4 23 是 是 4 里奥格兰德 5.5 12.8 是 是 4 苏阿佩 3.2 17.3 是 是 4 巴拉圭 0.1 13.3 是 是 4 萨尔瓦多 0.3 14.7 是 是 4 Maceio 0.3 10.5 是 是 4 里约热内卢 0.1 12 是 是 4 安格拉杜雷斯 0.1 9 是 是 4 端口号 沿海航运 国际 端口类型 分数 典型路线(状态) 数量连接 路线 主要类型货物 典型路线 (Country) 数量连接 路线 主要类型货物 桑托斯 RJ 15 油和导数 中国 135 黄豆 公开 5 里奥格兰德 PE 14 容器 中国 103 黄豆 公开 5 里约热内卢 SP 14 油和导数 联合国家 107 容器 私有 5 伊塔基 MA 13 油和导数 中国 57 黄豆 公开 5 苏阿佩 SP 14 油和导数 联合国家 58 石油 油 公开 5 伊塔瓜伊 CE 11 容器 中国 73 铁矿石 公开 5 伊姆比图巴 CE 10 容器 联合国家 53 石油 可乐 公开 5 福塔莱萨 CE 14 油和导数 阿根廷 24 小麦 公开 4 维多利亚 SC 13 铁和钢 中国 41 铸铁 公开 4 航海者 SC 11 容器 中国 60 容器 私有 4 端口号 端口地区 海上风电下属项目 授权 Membershipat ABDP 包含 可再生能量在战略计划 分数 里奥格兰德 南 是 是 是 5 里约热内卢 东南部 是 是 是 5 伊塔基 东北 是 是 是 5 伊塔瓜伊 东北 是 是 是 5 福塔莱萨 东北 是 是 是 5 航海者 南 是 是 是 5 佩塞姆 东北 是 是 是 5 波多阿库 东南部 是 是 是 5 安格拉杜雷斯 东南部 是 是 是 5 桑托斯 东南部 不 是 是 4 标准 场景 1 场景 2 场景 3 C1：现有可再生能源使用和潜在的可再生能源获取 20% 21% 17.5% C2：港口吞吐能力 20% 18% 17.5% C3：港口基础设施 20% 19% 30% C4：战略位置和连通性 20% 23% 17.5% C5：致力于脱碳 20% 19% 17.5% (1) 燃料 密度(kg/m)3)a 能量密度 (kWh/kg) 体积密度 (kWh/m3)b RE-LH2 40 33.3 1,332 R-NH3 602 5.2 3,112 RE-MeOH 790 5.5 4,369 (2) refuel_i (3) (4) 私有端口 端口号 标准1 标准2 标准3 标准4 标准5 加权场景1 加权场景2 加权场景3 佩塞姆 4.5 3.0 3.3 3.8 5.0 3.9 3.9 3.8 航海者 4.0 3.0 2.8 4.0 5.0 3.8 3.8 3.6 波多阿库 2.5 4.0 3.0 3.5 5.0 3.6 3.6 3.5 安格拉杜雷斯 2.5 4.0 3.5 3.3 5.0 3.6 3.7 3.6 SãoSebastião 4.0 4.0 4.3 3.0 2.3 3.5 3.5 3.6 木柴角 2.5 5.0 3.3 2.8 3.7 3.4 3.4 3.4 伊塔波阿 4.5 3.0 1.8 4.0 3.7 3.4 3.4 3.2 虎鲨 3.0 4.0 3.0 3.0 3.7 3.3 3.3 3.3 古玛雷石油终端 5.0 2.0 2.5 3.3 3.7 3.3 3.3 3.2 普拉亚莫尔 3.0 3.0 3.3 3.3 3.7 3.2 3.2 3.2 公共端口 端口名 标准1 标准2 标准3 标准4 标准5 加权场景1 加权场景2 加权场景3 桑托斯 4.0 5.0 4.5 5.0 3.7 4.4 4.4 4.4 里奥格兰德 5.0 3.0 4.3 4.8 5.0 4.4 4.4 4.4 伊塔基 2.5 3.0 4.5 4.5 5.0 3.9 3.9 4.0 伊塔瓜伊 2.5 4.0 3.3 4.5 5.0 3.8 3.9 3.8 福塔莱萨 4.5 2.0 2.8 4.3 5.0 3.8 3.7 3.6 SaoFranciscodoSul 5.0 3.0 3.0 3.8 3.7 3.7 3.7 3.6 伊姆比图巴 5.0 2.0 3.0 4.5 3.7 3.7 3.6 3.6 里约热内卢 2.5 3.0 2.8 4.8 5.0 3.6 3.6 3.5 巴拉圭 4.0 4.0 3.8 3.5 2.3 3.5 3.5 3.5 苏阿佩 2.5 3.0 4.0 4.5 2.0 3.2 3.2 3.3 端口 路线 路线类型 船级 桑托斯 桑托斯–坦帕(美国) 国际 散货船 桑托斯 桑托斯–维沙卡帕特南(印度) 国际 散货船 波多阿库 澳库港——青岛（中国） 国际 散货船 波多阿库 波多阿库-安特卫普(比利时) 国际 散货船 佩塞姆 佩塞姆–纽约（美国） 国际 容器 伊塔基 伊塔奇–上海(中国) 国际 散货船 里奥格兰德 里奥格兰德–罗萨里奥（阿根廷） 国际 散货船 里奥格兰德 里约格兰德–阿勒格雷港 沿海航运 散货船 航海者 纳维根特斯–圣徒 沿海航运 杂货 佩塞姆 佩塞姆—马瑙斯 沿海航运 容器 马瑙斯 桑托斯 航海者 PortoAlegre 伊塔基 佩塞姆 桑托斯 里奥格兰德 路线 船级 距离 (nm) Deadweight吨位 燃料消耗 (吨) CO2 排放(吨) 年度效率比率 (gCO2/dwt-nm) 桑托斯–坦帕 散货船 5,420 40,261 232 723 3.3 佩塞姆–纽约 容器 3,300 83,557 459 1,432 5.2 澳库港–青岛 散货船 10,064 176,330 1,062 3,307 1.9 포르투다푸스–안트베르페 散货船 5,162 31,837 351 1,085 6.7 桑托斯–维沙卡帕特南 散货船 8,568 82,997 632 1,969 2.8 伊塔奎–上海 散货船 12,141 324,272 1,466 4,564 1.2 里奥格兰德–罗萨里奥 散货船 1,131 35,956 79 247 6.1 纳维根特斯–圣徒 杂货 226 62,014 21 65 4.6 佩塞姆—马瑙斯 容器 1,542 37,968 137 425 7.3 波多黎各-里约格兰德 散货船 158 45,601 11 35 4.8 总 47,712 920,723 4,449 13,862 3)3) 14,000 1 1 1 1 1 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 0 3 9,000 3)3) 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 9,000 3)3) 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 路线 隐含的RE-LH需求2(吨) 隐含需求for可再生 电能（吉瓦时） RE-LH2 R-NH3 RE-MeOH 总 总 桑托斯–坦帕 98 105 98–105 4.7–5 佩塞姆–纽约 142 183 196 142–196 7–9 波多阿库-青岛 425 455 425–455 20–22 波多阿库-安特卫普 140 150 140-150 6.7–7 桑托斯–维沙卡帕特南 253 271 253–271 12–13 伊塔奎–上海 586 627 586–627 28–30 里奥格兰德–罗萨里奥 25 32 34 25–34 1–2 纳维根特斯–圣徒 6 8 9 6–9 0.3–0.4 佩塞姆—马瑙斯 42 55 58 42–58 2–3 里奥格兰德–阿勒格雷港 3 4 5 3–5 0.2 总 219 1,785 1,911 1,785–1,911 82–92 端口 路线数量分析 对RE-LH2的需求(吨) 可再生需求 电能（吉瓦时） 桑托斯 2 351–376 17–18 伊塔基 1 586–627 28–30 里奥格兰德 2 28–39 1.2–2 波多阿库 2 565–605 27–29 佩塞姆 2 184–254 9–12 航海者 1 6–9 0.3–0.4 总 10 1,720–1,911 82–92 CZ洞察https://www.czapp.com/analyst-insights/brazilian-ports-get-ready-for-energy-transition-with-green-hydrogen/ 月14日).GObigorGOhomewithe-fuelsand https://www.dnv.com/expert-story/maritime-impact/key-considerations-for-establishing-a-green-shipping -corridor/能源研究公司.(2021).电力统计年鉴 https://www.epe.gov.br/sites-en/publicacoes-dados-abertos/publicacoes/PublishingImages/Paginas/Forms/Publicaes概要报告2024.pdf国家地理空间情报局.(2024).世界港口索引[数据集].https://fgmod.nga.mil/apps/WPI-Viewer/ .https://globalmaritimeforum.org/insight/green-corridors-definitions-and-approaches/Gulli,C., 接入日期：2025年3月27日，https://www.iea.org/energy-system/low-emission-fuels/electrolysers国际能源署。(202 org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MEPCDocuments/MEPC.364%2879%29.pdf织.(2023).《经合组织会议第377(80)号决议