2025上海车展车企技术核心点全景分析：电动化、智能化与创新技术趋势

1 2一、电动化技术突破与能源体系重构1.比亚迪固态电池与高压平台技术解析比亚迪在固态电池领域取得了显著进展，其固态电池采用硫化物电解质技术路线，硫化物电解质具备高离子电导率等优势，能够为固态电池的性能提升奠定坚实基础。全固态电池作为一种新型的电池技术，相较于传统的液态锂电池，具有更高的能量密度和安全性，且循环寿命更长。其核心优势在于采用了固态电解质，取代了传统电池中的液态电解质，从而有效避免了液态电解质易燃易爆的安全隐患，极大地提升了电池的安全性。在本次上海车展上，全球首款量产固态电池车型“海狮07EV”吸引了无数目光。这款电池采用硫化物电解质多层异质结构设计，能量密度突破500Wh/kg，循环寿命超过2000次，充电10分钟即可续航400km。更令人惊叹的是，其采用的“原位成膜技术”能在电极表面自组装柔性电解质层，使电池在极端温度下仍保持93.4%的容量保持率。此外，搭载比亚迪“超级e平台”技术矩阵的汉L、唐L作为全球首个乘用车“全域千伏高压架构”量产车型展出。比亚迪“超级e平台”技术实现了每秒2公里的充电速度、580kW单电机功率等18项全球之最。超级e平台的核心在于全球首个乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源及热管理系统全面升级至1000V平台，相较行业主流的800V系统，显著优化了能量传输效率。 32.极氪超级电混系统与900V架构创新极氪全新旗舰SUV极氪9X首发亮相，采用超级电混技术及全栈900伏高压架构，支持增程、混动等多种新能源动力模式。极氪9X作为全球首款采用全栈900V高压架构的超级电混，CLTC纯电续航可达380km，并搭载全行业最强的6C骁遥电池，不仅让极氪9X成为全球纯电续航里程最长的电混SUV，更刷新了混动车型的充电速度纪录，电池电量从20%充到80%，只要9分钟。此外，在纯电性能方面，浩瀚超级电混采用混动领域最强大的高性能电驱系统，前电机功率290千瓦，后电机功率370千瓦，每个电机都是同级最大。在混动性能方面，极氪9X并未采用行业常见的120千瓦功率1.5T发动机方案，而是搭载自研自制的2.0T超级电混发动机，功率高达205千瓦。在亏电状态下，百公里油耗甚至比部分搭载1.5T混动系统的同级SUV低5%至10%。这款2.0T发动机同时拥有行业最强热效率和最高峰值功率，支持低速发电、高速直驱等模式。3.奥迪电动化转型路径及智能座舱布局本次车展中，奥迪基于PPC豪华燃油平台和PPE豪华纯电平台打造包含全新奥迪Q5L、A5L等在内的五款新车，覆盖主流豪华细分市场。电动车家族中，PPE平台首款旗舰轿车A6Le-tron首发，配备800V高压架构和双激光雷达，支持华为无图L2++级智驾；奥迪Q6Le-tron系列续航最高可达700km，同步推出Sportback溜背版本。面对智能驾驶浪潮，奥迪加速技术本土化，全系新车搭载与华为联合研发的 4高阶智驾方案，融合双激光雷达与视觉感知，支持城市NOA和自动泊车，实现“全场景、全天候”安全驾驶。中控配备“四屏联动”（14.5英寸全景屏+AR-HUD等），支持语音、手势和面部识别，AR导航将路况实时投射至前挡风玻璃。此外，杭州营销中心与上海研发团队主导智能座舱开发，接入微信、高德等本土应用，适配中国用户高频场景。二、智能化驾驶技术深度演进1.华为乾崑智驾ADS4发布上海车展开展前夕，华为举行乾崑智能汽车解决方案智能技术大会，正式发布华为乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车控XMC等全新的解决方案。华为乾崑智驾ADS4采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），位于云端的乾崑智驾世界引擎，可利用AI生成难例扩散模型，所提供的高质量、高密度的难例场景密度是真实世界的1000倍，实现用AI训练AI。世界行为模型是业内首个智驾原生基模型，具有全模态感知能力，并可以根据不同场景调用不同的能力。乾崑智驾ADS4与华为XMC数字底盘引擎相互协同，华为表示端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。技术特点描述全维防碰撞系统CAS4.0以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全为目标，新增爆胎稳定控制、驾驶员失能辅助等功能，提供全场景主动安全防护体验升级支持泊车代驾与全域智驾功能，覆盖城区、高速等多场景，未来将逐步释放车位到车位的智驾能力 52.小鹏图灵AI智驾系统技术架构拆解2025年小鹏图灵AI智驾在全球开启研发和测试，目前小鹏G7全系已标配，2025款小鹏G6与G9也将同步更新图灵AI智驾系统。搭载图灵AI智驾系统的小鹏G6，在城市复杂路况中表现出色。该系统采用纯视觉方案，配备双Orin-X芯片（算力高达508TOPS）及800万像素摄像头，障碍物识别精准度极高，可识别多达49种障碍物。在实际测试中，系统不仅展现了自动跟车、变道、避让行人等功能，更能迅速应对突发场景如‘鬼探头’’加塞’等，确保驾驶更加安全和轻松。其障碍物识别速度提升40%，感知距离提升125%，准确率高达99%以上，远超同级别竞争对手。在本届上海车展上，小鹏汽车宣布启动小鹏图灵AI芯片的量产上车工作。该芯片拥有40核处理器和2块独立的NPU，是专为大规模AI模型定制设计的芯片，整体性能优于当前主流量产芯片，计划于2025年第二季度实现在国内量产。此外也公布其最新AI研发方向，将推出720亿参数的自动驾驶基座模型，具备链式推理能力，在物理环境理解与行为预测上更接近人类甚至具备超越能力。该模型将应用于小鹏全产品线，包括智能汽车、机器人及飞行汽车。技术特点算力双Orin-X芯片，算力高达508TOPS障碍物识别可识别多达49种障碍物，识别速度提升40%，感知距离提升125%OTA升级支持OTA升级，持续优化智驾体验 描述 63.零跑B系列智驾下沉技术普惠实践零跑汽车B系列首款车型B10于上海车展开启全球首秀，新车基于零跑全新的LEAP3.5技术架构打造，底盘由零跑底盘团队与Stellantis集团玛莎拉蒂底盘大师团队共同调校。零跑B10搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，支持高速/城区通勤智能领航辅助等高阶功能。零跑B10能够以相对更低的价格推出智驾功能，主要得益于最新一代的激光雷达和高通4纳米8650芯片的应用，它们优化了整个成本架构。通过整合新的LEAP3.5技术架构，不仅提升了智驾体验，还成功压缩了成本，使得产品定价具备更强的竞争力。技术特点算力高通8650智驾芯片，算力达200TOPS探测距离激光雷达探测距离达300米OTA升级支持OTA升级，持续优化智驾体验4.大众本土化智驾研发生态构建大众汽车持续推进本土化战略，在上海车展上全面展示了其“在中国，为中国”战略的最新成果。通过聚焦新能源产品矩阵、先锋智能科技与中国专属设计，大众汽车宣布未来三年将在各细分市场推出超过30款新一代智能网联车型。大众中国在智能驾驶领域的布局广泛且深入。在技术研发上，与福特联合投资ArgoAI，自身研发实力雄厚且专利众多，奥迪还推出3级自动驾驶量产车。平台方面，通过模块化战略降低成本。合作上，牵手地平线等本土伙伴。商业化部署上，自动驾驶出行服务试点项目已启动。此外，还在软件平台开发、电动化 描述 7与智能化融合、数字化生态建设等多方面发力，全面推进智能驾驶发展。技术特点描述合作伙伴与地平线合作，基于HSD全场景智能驾驶解决方案展开L2++级技术研发自主研发展示自主研发的智能驾驶辅助系统（ADAS），高度适配中国复杂路况OTA升级支持OTA升级，持续优化智驾体验三、超充与补能技术革新1.比亚迪兆瓦级闪充技术量产应用比亚迪于2025年3月17日举办的超级e平台技术发布会上发布“兆瓦闪充”技术，该技术采用碳化硅芯片与低内阻电极材料，充电效率高达96%，并支持“双枪充电”模式，利用普通快充桩实现功率翻倍。上海车展比亚迪展台设置“兆瓦闪充”技术展示区，这项基于1000V全域高压架构和10C倍率电池的技术，可在5分钟内补充407公里续航，峰值功率达1000kW，几乎与燃油车加油速度相当。此外，比亚迪计划在2025年前建成4000座兆瓦闪充站，通过“智能升压”技术兼容现有充电桩，降低普及门槛。技术指标参数值快充功率1兆瓦（1000kW）补能效率5分钟补能407公里 82.乐道换电模式与900V快充融合方案上海车展上乐道L90首发亮相，乐道L90基于蔚来NT3.0平台打造，提供单电机与双电机两种动力版本，支持5C超充与换电技术，大幅缩短充电时间。新车全系基于900伏高压碳化硅平台打造，预计百公里能耗维持在12-13度电/100km的范围内，动力电池将会全系标配85kWh电池，并会拥有磷酸铁锂和三元锂两种选择。乐道L60还能够与蔚来品牌共享换电站，实现更加灵活便捷的充电体验。技术指标快充功率900V高压快充换电续航超过1000公里电池组容量全系标配85kWh 参数值 3.奔驰800V平台能效优化突破上海车展上，奔驰全新纯电长轴距CLA国产首发，搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车，完美兼顾能效与动力。奔驰全新纯电长轴距CLA搭载800V高压电气架构，CLTC能耗数据小于11千瓦时/百公里，续航里程866公里，电池容量85千瓦时。此外，CLA首次引入源自F1赛事的电池热管理技术，冬季续航损耗降低至传统车型的1/3。技术指标快充功率CLTC能耗百公里电耗10.9kWh续航里程4.超充网络建设与兼容性挑战尽管超充站建设速度加快，但当前适配超充的新能源汽车多为高端车型，且超充利用率低于普通充电桩。业内人士表示，需要对超充进行合理规划布局，提升充电桩时间利用率。宝马集团宣布从2025年开始，在美国和加拿大为其纯电动汽车采用北美充电标准（NACS），接入特斯拉的超充网络，提高兼容性。地区深圳已建成北京计划建设重庆计划建设 9参数值800V高压快充866公里（CLTC）超充站数量（座）500座1000座2040座 四、混合动力技术二次革命1.吉利PHREV多模混动技术解析吉利的混动技术经历了三代更迭，从早期采用单电机插混设计的油改混技术到最新的高效混动系统。早期的设计虽然成本较低，但变速箱内位置有限，无法容纳大电机，纯电功率较小，效率不高，并且搭载的1.5T三缸发动机热效率不高，震动问题备受诟病。2021年推出的雷神Hi·X混动系统，采用双电机混动设计，通过双排行星齿轮功率分流和锁止离合器设计，形成1.5T发动机与3档DHT变速箱的组合，成为高效混动的雏形。到了银河品牌阶段，吉利将发动机更换为混动专用的1.5T四缸发动机，加入米勒循环后热效率达到43.32%，显著降低油耗。2023年，新智擎的热效率进一步提升至44.26%，领克采用了LynkE-Motive超级增程电动方案，基于CMAevo平台的车型采用双轴双电机布局，支持插混四驱，加速能力和行驶稳定性得以提高。未来，吉利新一代混动发动机热效率预计突破46%，已获得权威机构认证，并将在2024年正式量产。此外，吉利还通过优化燃烧室设计、改进气门和进气道形状、调整喷油嘴位置以及减少活塞/活塞环与气缸壁之间的摩擦系数等方式进一步提升热效率。吉利的3档DHTPro变速箱也在不断改进，通过优化行星齿轮结构和轻量化设计，减少传动过程中的动力损失，同时更新混动控制系统，采用运算能力更高的芯片以适应更多场景，全动力域的FOTA升级让工程师能够持续优化混动方案并及时推送给车主。2024年10月30日，吉利汽车集团正式发布了全球新一代超级电混——雷 10 11神EM-i超级电混。这一技术的推出，在混动领域引起了广泛关注，它凭借在混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域的创新，在传承雷神电混高性能的基础上，为用户带来了五个“新一代”电混体验和用户价值的升级迭代。2.雷克萨斯混动系统能效优化路径雷克萨斯ES350h的能量回收优化是其混动系统的一大亮点，能够在车辆减速或刹车时将动能转化为电能储存起来，整个过程自然流畅。车主反馈显示，能量回收过程特别平