通往更好工作的道路

THE CHALLENGE结果哈萨克斯坦地处中国、欧洲和中东之间具有战略地位，但由于国内连通性差，长期以来未能充分发挥其经济和运输桥梁的作用。这不仅阻碍了哈萨克斯坦利用其地理优势的能力，也导致了明显的区域差距。缺乏高效的交通线路导致就业、教育、医疗、社会和文化机会的获取不平等。过高的运输成本，无论在时间、财务还是车辆损耗方面，都成为国际贸易的重大障碍，并阻碍了当地社会经济进步，尤其是在南部地区。这些挑战对女性影响尤为严重，她们面临更高的失业率，并因无法及时获得医疗服务而承受着高孕产妇死亡率。这些问题被持续的公路部门投资不足和有限的制度能力进一步加剧，这进一步阻碍了强大交通基础设施的发展。两个道路项目被创建5万+个建筑工作岗位和1,200个永久性道路维护职位，推动区域发展和遏制青年外流。这些项目专注于培训、新资格认证以及为女性提供公平条件，成为社会流动性的催化剂。项目区域零售贸易激增50%，且批发贸易增长了640%。三年内完成道路建设。Between 2009 and 2020,对当地未来感到乐观的居民比例从20%上升到83%。– 主要得益于新增就业岗位、更便捷的就业渠道以及为企业带来的革命性改善。55万居民自2009年以来，通过改善的道路基础设施，哈萨克斯坦的西欧—中国西部走廊已经连接起来。在调查中，43%的受益者表示该项目带来了更好的就业和收入机会；93%的人表示它提高了生活质量。 经验教训WBG 方法下一步合作对于2,700公里长的西欧—西部中国公路的发展至关重要；这些项目能够取得成果，得益于其世界银行集团的“一个世界”方法以及外部合作伙伴关系。世界银行的项目得到了国际金融公司对“大阿拉木图环路”20年特许经营权的结构化安排的补充；这条66公里的道路对于西欧—西部中国公路走廊至关重要，因为它绕过了哈萨克斯坦人口最多的城市阿拉木图周围的拥堵。世界银行为1,600公里长的道路提供的融资也得到了亚洲开发银行（480公里）、欧洲复兴开发银行（100公里）、伊斯兰开发银行（50公里）和哈萨克斯坦政府（500公里）的贡献的加强——这表明通往更好工作的道路必须是通往未来的共同道路。世界银行支持哈萨克斯坦的两个现代化道路走廊，总长度接近2000公里。西南道路项目（SWRP）和东西道路项目（EWRP）支持了西部欧洲-西部中国和中南运输走廊的现代化。这些路线的发展正在加速哈萨克斯坦的可持续、公平的经济增长。这些项目投资于新的道路基础设施；它们还提供技术援助，以提高维护和安全标准，并通过引入收费来增强交通部门的经济可持续性。此外，世界银行支持成立了两个机构，以确保新路得到可持续管理：国家公路管理公司KazAvtoZhol和国家道路资产质量中心。KazAvtoZhol为政府员工提供基于绩效的报酬，促进公共服务管理中的效率和问责制。世界银行展望哈萨克斯坦交通和社会基础设施的进一步扩张，以缓解地区失衡。重点将放在发展多式联运和通过改善物流促进贸易上。世界银行将继续支持交通部门的有效治理和可持续性，以及安全和气候韧性。这些项目还将致力于确保主要走廊附近的社区从中受益，包括为偏远地区人口提供最后一公里连接的溢出效应。在项目开始前，我没有任何工作。现在我在我们村庄的承包公司做清洁工。我的一个儿子当上了司机；另一个是保安。工作离家不远，这很棒。— 阿纳尔·卡西姆别科娃，阿克兹赫马村居民，克孜勒奥尔达州