前言
本报告由Oliver Wyman发布，聚焦于新冠疫情对航空机队恢复与增长的影响，以及售后市场需求、维护成本、技术及劳动力供应的相关趋势。报告预测了2021-2031年全球机队与MRO市场的变化，并分析了行业面临的挑战与机遇。
行业现状
- 财务表现：2020年航空业遭受重大损失，预计损失超过1180亿美元，多家航空公司破产或停运。2021年全球航空公司仍将面临财务压力，但预计损失将有所减少。
- 需求影响：国际旅行受限导致宽体客机需求下降，区域喷气机系列部分最新型号面临延迟，商务旅行减少对长途航班影响尤为明显。
- 复苏因素：疫苗研发与接种、经济复苏、旅行者情绪和政府政策是推动行业复苏的关键因素。预计亚洲将最快恢复，全球需求将在2022年底达到2019年水平。
车队预测
- 机队规模：2020年全球机队规模缩减至13,000架，预计到2031年将超过3.65万架，但与疫情前预测相比仍有差距。
- 交付与退役：2020年飞机交付量大幅下降，预计未来几年交付量将超过生产量。2020年退役飞机数量超过1400架，未来十年退役速度将有所放缓。
- 机队趋势：窄体机比例将增加，宽体机比例将下降，区域喷气式飞机和涡桨飞机将保留更大的市场份额。亚洲机队增长最为强劲，中东和印度机队也将实现显著增长。
MRO市场预测
- 市场规模：预计到2030年，MRO需求将达到1150亿美元，比疫情前预测值低15%。
- 细分市场：机翼MRO最具韧性，机身MRO增长受限，发动机MRO短期内需求下降，但长期仍将增长。部件MRO将在2022年恢复至疫情前水平。
- 区域差异：中国和印度MRO市场将实现显著增长，中东MRO市场复苏较慢，北美和西欧MRO市场增长缓慢。
研究结论
- 挑战与机遇：航空业面临巨大的财务压力和需求不确定性，但同时也存在机遇，如窄体机增长、区域喷气机市场潜力等。
- 长期趋势：全球机队将逐渐复苏，但速度慢于需求增长。MRO市场将在短期内受到冲击，但长期仍将增长。
- 区域差异：亚洲和中东地区将引领行业复苏，北美和西欧地区复苏较慢。
