Spirit Aviation Holdings Inc 2024年度报告

修正案第1号 FORM 10-K (Mark One)☒根据1934年《证券交易法》第13条或第15(d)条的年度报告 截至2024年12月31日的财政年度 ☐TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE1934年证券交易法 从至的过渡期 佣金文件编号 001-35186 (Exact name of registrant as specified in its charter)Spirit Aviation Holdings, Inc. 根据《法案》第12(b)条注册的证券：None根据《法案》第12(g)节注册的证券：None 若注册人为《证券法》第405条定义的知名老牌发行人，请用√表示。是 ☐ 否 ☒ 如有必要，请根据第13条或第15(d)条法案规定，以对号标明注册人是否无需提交报告。是 ☐ 否 ☒ ：请通过对勾标记表明注册人（1）是否已在过去12个月（或注册人被要求提交此类报告的较短期间内）提交了《1934年证券交易法》第13条或第15(d)条要求提交的所有报告，以及（2）在过去90天内已受此类提交要求约束。是☒ 否☐ 通过勾选标记，表明注册人在过去12个月内（或注册人被要求提交此类文件的更短期间）是否已按 Regulation S-T 第 405 条的规定以电子方式提交了所有必需的交互数据文件。是 ☒ 否 ☐ 通过对勾标明登记人是否为加速登记公司、加速登记公司、非加速登记公司、小型报告公司或新兴增长公司。参见《交易所法案》第12b-2条中“加速登记公司”、“加速登记公司”、“小型报告公司”和“新兴增长公司”的定义。 大型加速文件器☐非加速申报公司☐ 如果一个新兴成长公司，请用对勾标记表示注册人已选择不使用根据交易所法案第13(a)节提供的任何新或修订的财务会计准则的过渡期。 ☐ ：标明是否已由准备或出具其审计报告的注册会计师事务所根据《萨班斯-奥克斯利法案》第404(b)条（15U.S.C.7262(b)）对注册人的管理层对其财务报告内部控制有效性的评估报告及证明进行提交。是 ☒ 否 ☐ 如果证券根据法案第12(b)条注册，请用对勾标记说明提交的文件中注册人的财务报表是否反映了对先前已发行财务报表的错误更正。 ☐ ：标明方框表示，那些错误更正是否为重述，这些重述需根据§240.10D-1(b)要求，对在相关恢复期间内，该公司任何高级管理人员收到的基于激励的薪酬进行恢复分析。 ☐ 标明是否为外壳公司（根据《法案》第12b-2条的定义），是 ☐ 否 ☒ 非关联方持有的注册人普通股的汇总市值约为4亿美元，该数据根据2024年6月28日纽约证券交易所最后一个交易日普通股的最后成交价计算得出，该日为注册人最近完成第二个财政季度的最后一个交易日。每位高级管理人员、董事以及持有已发行普通股10%或以上的某些人士所持的股票已被排除在外，因为这些人士可能被视为关联方。这种关联方身份的认定在其他方面不一定具有决定性。 截至2025年4月29日交易日结束，每位注册人普通股各分类别的已发行股份数量： 目录 目录 目录 ：本第1号修正案（本修正案）修订了我们于2024财年12月31日结束的年度报告10-K/A（以下简称“年度报告10-K”，以下简称“形式10-K表”），该年度报告已于2025年3月3日提交给美国证券交易委员会（以下简称“SEC”，以下简称“形式10-K”）。我们提交本修正案是按照形式10-K表G.(3)总说明的要求，提供形式10-K表第三部分中先前遗漏的信息。据此，形式10-K表第三部分的第10、11、12、13和14项被全部替换为本修正案中提供的信息。我们提交本形式10-K/A表是为了包含形式10-K表第三部分的信息，因为我们将在形式10-K表所涵盖的财政年度结束后的120天内不会提交包含该信息的最终委托书。此外，本形式10-K/A表删除了形式10-K表封面上的参照我们委托书中部分内容的引用。 此前已披露，2024年11月18日，斯普林特航空公司（以下简称“原斯普林特”）及其后于2024年11月25日，其子公司（统称“债务人”，包括原斯普林特）在美国纽约南区破产法院根据美国法典第11篇第11章提交了自愿破产申请。债务人提交了一份预先安排的11章重组计划及相关披露声明（统称“重组计划”）。2025年3月12日，债务人满足了重组计划生效所需的前置条件，重组计划依照其条款生效，债务人脱离11章保护。根据确认令和重组计划中规定的生效条件，原斯普林特完成了公司重组，斯普林特航空控股公司（一家特拉华州公司，“公司”）成为债务人的新母公司，原斯普林特成为斯普林特的全资子公司，并从特拉华州公司转换为特拉华州有限责任公司。公司是原斯普林特的继承注册人。 本修订案还单独修订了10-K表格第IV部分第15项，以包含根据1934年《证券交易法》修正案第13a-14(a)规则要求的新认证文件作为附件。由于本修订案未包含财务报表，且本修订案不包含或修订关于《S-K条例》第307项和第308项的披露内容，因此第3、第4和第5段认证已被删除。我们未包含《萨班斯-奥克斯利法案》2002年法案第906节下的认证，因为本修订案未提交财务报表。 除非另有明确说明，本附录不反映提交10-K表格后发生的事件，或以任何方式修改或更新10-K表格中包含的其他项目或披露内容，包括但不限于合并财务报表及相关脚注。因此，本附录应与10-K表格以及公司提交美国证券交易委员会（SEC）的10-K表格提交后的其他文件一并阅读。 目录 第二部分 第五项 认证公司普通股的市场和相关股东事项AND ISSUER PURCHASES OF EQUITY SECURITIES 根据股权激励计划授权发行的证券 本项所要求的相关股权薪酬计划的信息，系通过引用本修订函第12项中所述的信息而包含在内。 PART III ITEM 10. 独立董事、高管及公司治理 董事会与管理层 以下人员自本招股说明书签署之日起担任Spirit的行政官员和董事。有关行政官员和董事的履历信息，请参见下文。 以下是我们高管和董事的经验简介： 高管层 大卫·戴维斯，58岁。戴维斯先生自2025年4月起担任本公司总裁、首席执行官兼董事。此前，戴维斯先生自2018年4月起担任太阳国家航空公司控股公司（“太阳国家”）的首席财务官及董事，自2019年12月起担任太阳国家的总裁。再往前，从2017年12月至2018年4月，戴维斯先生担任太阳国家的顾问。从2014年7月至2017年2月，戴维斯先生担任全球鹰娱乐公司（一家领先的全球媒体内容和卫星连接系统提供商，用于商业航空、海运和偏远陆上应用）的首席执行官及董事，从2012年11月至2014年6月担任该公司的首席财务官兼首席运营官。在此之前，戴维斯先生曾担任西北航空公司（2008年被达美航空收购前全球第四大航空公司）的执行副总裁兼首席财务官。此外，戴维斯先生曾在美国航空公司、珀赛斯有限责任公司和预算集团担任过各种财务领导职务，并曾担任环球通信系统公司、卢米克斯公司和阿琳克公司的董事。戴维斯先生目前还担任沃洛泰亚航空公司的董事。戴维斯先生获得明尼苏达大学航空工程与力学学士学位和工商管理硕士学位。 目录 弗雷德·克罗马，60岁。克罗马先生自2024年7月起担任我们的执行副总裁兼首席财务官。在三十年的航空行业经验中，克罗马先生曾担任过各种高管和公司财务职位。在加入 Spirit 之前，他曾担任 Xwing公司的首席执行官，该公司是一家开发者。 专注于航空和国防领域的高级自主系统，时间为2023年7月至2024年7月，并且是Xwing公司自2021年10月至2023年9月的首席财务官。在加入Xwing之前，克罗默先生曾于2015年至2020年担任庞巴迪商飞公司总裁，于2008年至2015年担任国际租赁融资公司总裁，以及于1998年至2008年担任ExpressJet航空公司副总裁兼首席财务官。 约翰·本德拉伊蒂斯，60岁。本德拉伊蒂斯先生自2017年12月以来担任我们的执行副总裁兼首席运营官。2013年10月至2017年12月期间，他担任我们的高级副总裁兼首席运营官。加入 Spirit 之前，本德拉伊蒂斯先生于2012年3月至2013年10月担任边疆航空公司的首席运营官。此前，从2008年到2012年，他担任科姆航空公司的总裁。2006年至2008年期间，他担任 kompass 航空公司总裁，负责该航空公司的认证和启动。本德拉伊蒂斯先生于1984年在西北航空公司开始其航空职业生涯，在22年的职业生涯中，他从飞机技师升至基地维护运营副总裁。 托马斯·C·坎菲尔德先生，69岁。自2007年10月起，坎菲尔德先生担任我司高级副总裁、总法律顾问兼秘书。2006年9月至2007年10月期间，坎菲尔德先生担任防弹衣制造商Point Blank Solutions公司的总法律顾问兼秘书。在Point Blank之前，从2004年至2007年，他担任公众公司AT&T拉丁美洲公司（前身为FirstCom Corporation）的首席执行官和计划管理员，该公司在17个拉丁美洲城市开发高速光纤网络。坎菲尔德先生还于1999年至2004年期间担任AT&T拉丁美洲公司的总法律顾问兼秘书。此前，坎菲尔德先生曾在新 York办公室的Debevoise & Plimpton LLP律师事务所担任顾问。坎菲尔德先生同时在卫星通信公司Iridium Communications Inc.的董事会任职，并担任该公司的审计委员会、提名委员会和公司治理委员会成员。 兰娜·戈什，56岁。戈什先生自2025年4月起担任本公司高级副总裁兼首席商业官。自2015年加入 Spirit公司以来，戈什先生曾担任多个晋升职务，最近担任高级副总裁兼首席转型官，领导该公司为未来的增长进行战略重组。在加入 Spirit 公司之前，戈什先生曾在 Liberty Power 和 Direct Energy 担任13年的高级销售和市场职务。在那之前，戈什先生曾在 CIBC Finance 担任七年客户关怀领域的领导职务。 格里斯尔·莫利纳，49岁。莫利纳女士自2024年5月起担任我们的副总裁兼首席财务官。此前，莫利纳女士自2019年至2024年5月期间担任我们的助理首席财务官和高级总监，自2017年至2019年期间担任公司会计总监，自2013年至2017年期间担任国际报告与合规总监。加入斯普林特公司之前，自2004年至2013年期间，莫利纳女士在毕马威会计师事务所审计部为公共客户提供服务。莫利纳女士自2018年起担任斯普林特航空公司慈善基金会财务长。 董事 罗伯特·A·米尔顿，64岁。米顿先生是一位经验丰富的独立董事，在航空业拥有广泛的专业经验。他目前担任航空租赁公司（Air Lease Corporation）的首席董事。2004年至2012年期间，他担任ACE航空控股公司（ACE Aviation Holdings, Inc.）董事长兼首席执行官，该公司是加拿大航空及其他航空业务的控股公司（“ACE”）。2004年至2007年，他还担任加拿大航空董事长。1999年至2004年，他担任加拿大航空总裁兼首席执行官，在此之前，他曾担任加拿大航空执行副总裁兼首席运营官。米顿先生曾任联合大陆控股公司（United Continental Holdings, Inc.）的非执行董事长，也曾担任Breeze航空集团（Breeze Airways的控股公司）的董事、国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited）、美国航空公司（US Airways,Inc.）、亚洲航空有限公司（AirAsia Bhd）以及葡萄牙航空（TAP Portugal）的董事。他是乔治亚理工学院基金会（Georgia Tech Foundation）的受托人，也是史密森尼航空航天博物馆