比尔·阿克曼通过其基金Pershing Square Capital Management在赫兹全球控股公司中积累了近20%的股份，此次投资始于2024年底，披露后赫兹股价大幅上涨。阿克曼的“投资”基于两个关键逻辑：一是赫兹被低估，新任CEO Gil West的turnaround计划有望修复公司财务状况，预测到2029年调整后EBITDA可达约20亿美元，股价可能升至30美元/股；二是押注美国政府宣布的对进口汽车征收25%关税将推高新车和二手车价格，提升赫兹车队价值。
赫兹的困境源于过度投资电动车（EV），导致财务困境。具体问题包括：特斯拉车辆采购成本和维护成本高、消费者对EV租车需求低于预期、EV市场供过于导致二手EV价格下跌。2023年赫兹因EV车队减值和处置损失录得约2.45亿美元的非现金费用。
赫兹的商业模式依赖集中式车队管理、品牌化租车服务及全球租赁网点，但面临共享经济和技术的挑战。共享租车平台（如Turo、Getaround）以更低成本、更灵活定价和更个性化服务吸引消费者，且提供更多车型选择和便利性。传统租车公司的相对优势仅剩异地取还。
阿克曼大手笔购入赫兹的主要动机是短期押注特朗普关税。2025年3月26日，特朗普宣布对进口汽车及零部件征收25%关税，自4月3日起对整车生效，零部件关税预计5月3日实施。2024年美国进口约800万辆车，总值约2400亿美元；零部件进口总值约1920亿美元。关税将推高美国汽车价格，根据预测，部分车型价格可能上涨4000至12000美元，平均车价可能上涨3000至10000美元。赫兹拥有约50万辆租赁车队，关税推高的二手车价格将提升其车队资产价值。
不确定性在于特朗普可能对汽车关税提供“宽限期”或部分豁免，若关税政策软化，二手车价格向上的压力可能减轻。阿克曼选择现在公布持仓，让股价先行兑现部分特朗普关税长期实施的部分预期。
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