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干散货运输周报：大中型船运价指数分化，BDI略显承压

2025-04-19 贾瑞林银河期货 Lumière

运价表现：截至4月17日，BDI报1261点，较上周五下跌1.02%；BCI报1678点，下跌6.93%；BPI报1273点，上涨7.34%；BSI报950点，上涨1.17%；BHSI报569点，下跌2.23%。大中型船运价指数分化，BDI略显承压。
综合分析：海岬型船市场货盘表现一般，可用运力增加，运价承压下跌；巴拿马型船市场运输需求尚可，船东挺价，运价小幅上涨。大型船市场缺乏明显运输需求增量，矿山发运节奏或对5月中下旬后铁矿发运需求有所期待；中型船市场南美粮食运输需求平稳，国内煤炭需求淡季，东南亚和印度煤炭进口需求好转。市场情绪端，船东对后续运输需求相对乐观。短期预计整体国际干散货运价市场呈震荡趋势。
供给端：截至2025年4月，全球干散货船共有14273艘，运力约10.43亿DWT，环比上月增长0.27%，同比增长2.93%。预计2025年运力交付以中小型船为主，占比约80%。
需求端：4/10-4/16日全球铁矿石发运3053万吨，环比增长6.12%，同比增长11.99%；全球煤炭发运2167万吨，环比下降0.65%，同比下降10.04%；4/5-4/11日全球粮食发运1008万吨，环比下降2.82%，同比增长3.52%。
周转端：截至2025年4月16日，海岬型船闲置运力为23.13百万DWT，闲置率为5.7%；巴拿马型船闲置运力为16.45百万DWT，闲置率为6.2%。平均港口等待时间为58.39小时，较上周同期增加8.79小时。苏伊士运河干散货船周度通行量为57艘，较上周减少6.56%。
重点资讯：美国对中国在海运、物流和造船领域实施“港口费用”及船舶建造来源限制；巴西总统签署《商业互惠法》，授权对对巴西出口产品施加单边贸易壁垒的国家和经济集团采取对等反制措施；印尼镍矿商协会呼吁政府重新评估对镍矿石和镍产品征收更高特许权使用费的新规定。