CPI Aerostructures Inc. 2024年度报告

表10-K 年度报告，根据1934年证券交易法第13节或第15(d)节规定 CPI航空结构公司 （注册人姓名，应以其章程中指定的为准） 纽约（注册地或组织所在州或司法管辖区） 11-2520310（美国国税局雇主识别号） (631) 586-5200(登记人电话号码，含区号)91 Heartland Blvd., Edgewood, New York 1171791 心地大道，埃奇伍德，纽约 11717(总部办公地址) 根据该法第12(b)条注册的证券： 课程标题交易代码（组）交易所名称普通股，面值0.001美元CVU纽交所美国 根据《法案》第12(g)节注册的证券：无 请用勾号标明登记人是否为知名老练的发行人，如《证券法》第405条所定义。是 ☐ 否 ☒ 请勾选如果注册人无需根据该法案第13条或第15(d)款提交报告。是 ☐ 否 ☒ 请在复选框中勾选，以表明注册人（1）在过去的12个月内（或根据注册人需要提交此类报告的较短期限）是否已提交《1934年证券交易法》第13节或第15(d)节所要求的所有报告，以及（2）在过去90天内是否受到此类报告要求的约束。 是的 ☒ 不是 ☐ 请勾选是否注册者在过去的12个月内（或注册者被要求提交此类文件的更短时间内）根据《证券交易法》第405条（本章§232.405）规定已通过电子方式提交所有必须提交的交互式数据文件。是 ☑否 ☐ 请在括号内用勾号标注注册人是否为大加速报告公司、加速报告公司、非加速报告公司、小型报告公司或新兴增长公司。参见《交易所法案》第12b-2规则中“大加速报告公司”、“加速报告公司”、“小型报告公司”和“新兴增长公司”的定义。 大型加速文件加速提交者非加速纳税申报者☐☐☒小型报告公司成长型企业☒☐ 如果一个新兴成长企业，用勾选表示，注册人是否选择不使用根据《证券交易所法案》第13(a)节提供的延长过渡期来遵守任何新的或修订的财务会计准则。☐ 请在注册人是否已就其管理层对其财务报告内部控制有效性评估的文件和证明报告于萨班斯-奥克斯利法案第404(b)节（15 U.S.C. 7262(b)）下提交的方框内打勾。 如果证券根据法案第12(b)节注册，请在下划线处勾选，表明申报人的财务报表是否反映了以前发行财务报表的错误更正。☒ 标明勾选，是否这些错误更正是需要根据《第240.10D-1(b)》条款对相关恢复期间任何注册人高级管理人员收到的基于激励的薪酬进行恢复分析的重述。☐ 请在括号内用勾号标注登记人是否为空壳公司（根据《证券交易所法案》第12-b-2规则定义）。是 ☐ 否 ☒ 截至2024年6月28日（登记人最近完成第二个财政年度的最后交易日），登记人非关联方持有的登记人普通股的总市值（根据登记人于2024年6月28日在美交所报告的收盘价2.47美元计算）为29059837美元。 截至2025年3月28日，登记持有13,031,223股普通股，每股面值0.001美元。 参照纳入的文件： 部分CPI Aerostructures, Inc.的代理声明，将在本年度10-K报表涵盖的年度结束后120天内提交给证券交易委员会，关于注册人2024年股东年度大会的内容，已纳入本文件的第三部分。 2CPI AEROSTRUCTURES, INC. 及其子公司2024年12月31日财政年度10-K 年度报告目录前瞻性声明3第一部分3项目1。商业3项目1A. 风险因素12项目1B 未解决员工意见17项目1C 网络安全17条目2属性18项目3。法律程序18第4项Mine Safety Disclosures 采矿安全披露18第二部分19项目5。市场对注册人普通股的需求，相关股东事项及发行人对股权证券的购买19第6项。[保留]20第7项。管理层对财务状况及经营成果的讨论与分析20第7A项。关于市场风险的定量和定性披露25项目8。财务报表及补充数据25项目9。变化与会计师在会计和财务披露方面的分歧25项目9A 控制与程序25项目9B. 其他信息26第九项关于预防检查的外国司法管辖区的披露26第三部分26第10项。董事、高级管理人员及公司治理26项目11. 执行薪酬26第12项。特定受益所有人、管理及相关股东事务的安全所有权26第13项：某些关联关系及相关交易，以及董事独立性26第14项：首席会计师费用及服务27第四部分27第15项。展览品及财务报表附表27第16项。10-K表格摘要28索引：财务报表F-1 前瞻性声明 本年度10-K表格报告包含根据1995年私人证券诉讼改革法案所定义的前瞻性陈述。当在本年度10-K表格报告及我们未来向证券交易委员会（简称“SEC”）提交的报告中使用时，“相信”、“打算”、“计划”、“将”、“可能产生”、“我们预期”、“可能”、“将继续”、“预期”、“估计”或类似的表达方式旨在识别前瞻性陈述。此外，任何涉及对未来的事件或情况的预测、预测或其他描述，包括任何基本假设，均为前瞻性陈述。这些陈述不是对未来表现的保证，并受风险和不确定性影响。无法保证未来的发展将与预期一致。我们可能无法实现前瞻性陈述中披露的计划、意图或预期。此外，此类陈述受某些风险和不确定性影响，可能导致实际结果与历史收益、目前预期或预测有重大差异。许多因素，包括本年度10-K表格报告“第1A项：风险因素”中描述的风险因素，可能导致我们的实际结果与前瞻性陈述中表达的结果有重大差异。我们不对因任何原因修订或更新任何前瞻性陈述承担义务，除非法律要求。 本10-K表格中的前瞻性陈述仅反映提交时的观点。除非适用法律要求，我们明确否认在提交本表格后对前瞻性陈述进行更新的义务，以反映后续事件、情况变化、预期变化或与它们相关的估计和假设。本10-K表格中的前瞻性陈述旨在受联邦证券法提供的避风港保护。 您应结合我们的合并财务报表及其注释阅读以下财务信息。 第一部分 项目1. 业务 一般 CPI Aerostructures, Inc.，包括其全资子公司焊接冶金公司（“WMI”）和WMI的全资子公司Compac开发公司（统称为“CPI Aero”、“公司”、“我们”或“我们”），是一家为国内外航空航天和防务（“A&D”）市场制造结构组件、集成系统和配套组件的企业。我们的产品通常被客户用于固定翼飞机、直升机、电子战（“EW”）系统、情报、监视和侦察（“ISR”）系统、导弹、自主系统和其他复杂的航空航天产品生产和翻新。我们主要是原始设备制造商（“OEM”）的一级供应商。我们还为较大的一级制造商提供二级供应商服务，并是美国（“U.S.”）国防部（“DOD”），主要是美国空军（“USAF”）的首席承包商。我们的产品被OEM用于商业航空航天和国防安全市场。除了我们的组装业务外，我们还提供制造工程、项目管理、供应链管理、配套和维修翻新（“MRO”）服务。 CPI Aero拥有超过45年的承包商经验。我们的团队拥有广泛的技术专长、项目及供应链管理能力以及整合能力。我们的竞争优势在于，我们能够以小型公司的灵活性和响应速度提供大型承包商的能力，同时在成本和产品质量方面保持竞争力。 我们运营一个位于www.cpiaero.com的网站。我们的企业文件，包括我们根据10-K表格编制的年度报告、根据10-Q表格编制的季度报告、根据8-K表格编制的当前报告、我们的代理声明以及我们的高级管理人员和董事根据1934年证券交易法修正案第16(a)节提交的文件，以及对这些文件所做的任何修改，在我们在电子方式向美国证券交易委员会（SEC）提交这些材料后，将尽快免费提供在我们的网站上。我们的网站内容不构成或不视为本10-K表格年度报告的一部分。 历史 1980年1月11日，作为一家技术咨询公司成立，短短几年内，复合产品国际有限公司（“CPI”）便开始在美国政府的合同下为美国军事飞机制造飞机结构部件。到20世纪80年代末，CPI也向民用飞机商业市场提供结构部件。 在1990年代，CPI成为一家上市公可，并将其名称更改为CPI Aerostructures，Inc.（“CPI Aero”）。公司继续在规模和业务方面发展壮大。美国政府合同成为CPI Aero业务的主要支柱，公司也在商业市场上不断扩大其影响力。对客户满意度的承诺和对完美工作的自豪感使CPI Aero在OEM供应商中成为一家信誉好、勤奋工作的供应商。 2000年9月5日，CPI Aero的股票在美洲证券交易所（现更名为纽约证券交易所美洲）上市。我们还开始关注多元化我们的商业模式，以寻求更多商业合同。2007年，公司赢得了三项主要合同，经历了巨大的增长和扩张。 在2018年，CPIAero收购了焊接冶金公司。这使得在复杂的熔焊和大型管材弯管能力方面，实现了一定程度但具有战略重要性的垂直整合。收购内容包括米勒·斯图尔特公司和康帕克发展公司，这两家公司为公司的能力增添了电气电缆、电缆套和外壳的制造。 今天，CPI Aero公司继续致力于传统的、高质量的结构件装配制造，同时融入最新技术以提高质量并简化生产流程。我们的成功根植于公司的核心价值观、员工的奉献精神和专业技能，以及为客户提供他们所需的全套服务解决方案的承诺。 产品和服务 我们为航空与防务行业提供以下设计、工程、制造、建设、MRO服务和供应链及配套服务能力： ●航空结构：新型生产和现场翼结构及控制表面的维修/大修，舵岛，发动机进气道/短舱，发动机排气歧管，飞机门和窗，飞机踏板和货架，以及其他飞机次要结构。航空系统：空中吊舱结构及内部系统集成、雷达舱结构、面板组件、机械门锁系统、机罩提升系统●大口径管弯曲：复杂钢、铝、钛和镍合金管道与管件复杂特种焊接：融合焊接液体储罐和复杂金属部件的电阻焊接（点焊和缝焊）电线、电缆和外壳：线束，动力控制系统，燃油管理系统，动力分配系统，全面集成电气控制系统，射频外壳 工程服务与能力 作为一家按图生产结构件的制造商，CPI Aero的工程重点在于通过产品实现执行客户合同，并支持通过制造和装配设计（“DFMA”）、几何尺寸公差（“GD&T”）和工具概念支持进行协作设计开发。CPI Aero在各类细节部件制造方面拥有丰富的经验，这使我们能够在设计细化过程中提供详细的设计制造输入。 我们拥有在全面基于模型定义的环境中工作的丰富经验，包括CATIA和NX，这得益于我们对老旧机型的长期维护支持。CPIAero还具备处理传统蓝图、米拉和放样图的能力。公司已执行多个项目，将客户要求的旧工程数据集“恢复”为完全基于模型的数据库。 CPI Aero具备设计和制造多种装配工具的能力，包括大型地面式和可动工具，精度极高。我们还能够设计出可用于快速响应的3D打印工具。了解客户的产品性能需求，结合产品GD&T布局和最终工具定义与要求，帮助我们最大限度地提高产品实现的成功率。 总的来说，CPI Aero的工程技术团队致力于为客户提供一种体验，其中我们的活动是延伸他们自己的。他们的业务与他们的工程目标相辅相成。 商业策略 CPI Aero致力于通过成功实施我们的业务发展战略来实现收入、毛利率和盈利增长。CPI Aero的未来战略方向与航空结构、航空系统、供应链和配套服务紧密相连，并加大对焊接、管材弯曲、线束和电子领域以前收购业务的渗透。为了实现这一战略，我们专注于执行当前的客户项目，同时追求新的航空航天按图生产机会——包括新生产和维修维护工作说明书中。 我们认为，从过去的以设计和制造合同为主的市场转变为如今原始设备制造商（OEMs）更加青睐按印制成品的合同，这是一种市场趋势的变化。这一趋势与CPI Aero的优势相结合。此外，我们期望识别并签约能为我们客户提供更高价值内容的合同（如将子组件整合至更高层次的结构和航空系统工作声明中），我们打算追求那些需要相应更高CPI Aero附加值内容的作业声明。 CPI航空业务发展战略的另一个原则是通过识别和签订长期协议或多年合同，对我们现有的业务进行组合重塑，这为巩固供应商协议和确保供应商产能