核心观点
该研报旨在提升中亚区域经济合作（CAREC）11个成员国收集、调查和分析道路交通事故数据的程序，以支持基于证据的决策并提高道路安全。报告重点关注造成死亡和严重伤害（FSI）的交通事故，因为它们会破坏一个国家的经济和社会发展。据欧洲复兴开发银行估计，它们占国家国内生产总值（GDP）的3%至5%。
关键数据
- FSI交通事故数据是道路安全管理系统的关键数据，需要准确和全面地收集，并遵循标准化的程序和定义。
- 风险暴露数据，例如交通量、人口和注册车辆数量，应与FSI交通事故数据相结合，以更好地评估风险。
- 安全绩效指标（SPIs），例如速度、安全带使用率和道路基础设施质量，可以更好地反映一个国家的道路安全管理情况。
研究结论
- 建立国家中央道路安全数据库，并由一个国家机构管理和维护，所有相关机构都可以访问和共享数据，对于提高数据质量和促进基于证据的决策至关重要。
- 使用现代技术，例如无人机、黑匣子和行车记录仪，可以提高事故调查的准确性和效率。
- 使用Haddon矩阵分析事故 contributing factors，并将其分为人类因素、车辆因素和基础设施因素，有助于确定适当的干预措施。
- 使用热图和风险地图可以识别道路网络中最关键的位置，例如交叉口和道路段。
- 使用成本效益分析或成本效果分析评估所选干预措施的经济效益。
- 定期开展培训和能力建设活动，以提高相关人员的技能和知识水平。
- 使用数据支持道路安全倡议，例如广告和教育活动，以及加强交通执法。
数据收集
- FSI交通事故数据应包括事故、道路、交通单元（车辆和行人）和人相关的变量。
- 风险暴露数据可以通过旅行调查、交通计数系统、车辆队数据库和驾驶执照数据库收集。
- SPIs可以通过路边观察收集。
数据分析
- 宏观分析道路交通事故数据，以确定国家和地区的趋势和统计信息。
- 热图和风险地图用于识别道路网络中最关键的位置。
- 详细分析关键位置，以确定导致事故的因素。
- 使用Haddon矩阵识别事故 contributing factors。
- 选择潜在的干预措施来解决已识别的 contributing factors。
报告和传播
- 开发清晰简洁的报告，并有效地传播数据和结果。
- 使用数据支持道路安全倡议，例如广告和教育活动。
- 加强交通执法，以创造威慑效应并改变道路使用者的行为。
