中信汽车长城Hi4G智能混动技术发布节油性较传统柴油重卡超15

动力系统：该系统采用“P2+P2.5”双电机构型；搭载全球首款商用车8挡DHT变速器，配合定制化调校的康明斯13L发动机，30C高倍率电池带电量12.9度动力强劲：综合马力可达1050匹（双电机各为245匹，发动机560匹马力）；虽是13L发动机，但动力性能可达17L 发动机水平 TT国家工况测试油耗数据为百公里耗油29.7L，相 【中信汽车】长城Hi4-G智能混动技术发布，节油性较传统柴油重卡超15% 动力系统：该系统采用“P2+P2.5”双电机构型；搭载全球首款商用车8挡DHT变速器，配合定制化调校的康明斯13L发动机，30C高倍率电池带电量12.9度动力强劲：综合马力可达1050匹（双电机各为245匹，发动机560匹马力）；虽是13L发动机，但动力性能可达17L 发动机水平 TT国家工况测试油耗数据为百公里耗油29.7L，相较于目前油耗限值节省25%、较四阶段油耗限值节省17%分场景来看：百公里普通平原节省3-4L，复合场景节省5-8L，山区节省10-15L。 相当于平原场景可以节油15-19%，而云贵川等坡多坡陡场景则可以节油25%以上 长城重卡在设计过程中对标斯堪尼亚重卡，使得该车在动力性能、节油性基础上还具有很好的豪华感，例如配有HUD、8155芯片的智能座舱系统、高速辅助驾驶、AEB自动紧急制动、无线充电、支持OTA升级等长城重卡在多项技术（例如混动技术）和多项配置（例如座舱屏幕）上复用乘用车产业链，有望大幅降本长城重卡试验过程中采取“共创”思路，联合不同场景、不同驾驶习惯的卡友驾驶测试500万公里，调校出更好的节油效果 根据长城重卡公布的测试数据，混动重卡具有一定的节油性，在经济性上显著优于传统重卡。 2024年传统燃油重卡占比仍有56%，在天然气（目前仅在牵引车中渗透）与纯电动（运距较短）无法涉足的区域，柴油混动重卡有望凭借其经济性优势获得份额的提升，成为重卡多元化的燃料类型之一！