南华油品发运数据周报——上周的跌后“重生”源于发运量大增

——上周的跌后“重生”源于发运量大增 2025年3月14日 摘要 当周BDTI原油运价指数收于923点，环比上涨4.76%（涨幅扩大），同比下跌22.95%（跌幅缩窄）。发运量方面，“四增”。截至3月7日，美国增67.64%、俄罗斯增6.39%、沙特增32.38%；阿联酋增69.91%。其余国家原油发运量以增加为主。 油轮通行量，“红海增，亚丁湾小降”。截至3月12日，红海海域油轮（原油、成品油）通行量明显增加，原油和成品油均增加；亚丁湾油轮通行量小幅下降。 BDTI原油运价指数走势 截至2025年3月13日，BDTI原油运价指数收于923点，环比上涨4.76%，同比下跌22.95%。从季节性走势看，绝对价格低于2021~2022年同期，相对价格反弹力度较弱。 油轮运距 2025年第8周（截至02月28日），除苏伊士型油轮运距拉长，其余油轮运距环比均缩短，其中VLCC型油轮运距缩短教较为明显。具体看，VLCC型油轮、阿芙拉型、苏伊士型油轮运距分别缩短14.45%、缩短5.27%、拉长20.12%；与去年同期相比，VLCC型油轮运距缩短幅度进一步扩大至26.36%。 1、2025年3月8日~2025年3月12日，从红海油轮通行情况去看，当周油轮通行量增加。当周数据显示，红海油轮通行量均值为714艘，较前一周增加12艘，其中原油油轮通行数量增加10艘，成品油轮数量增加10艘。通行的原油油轮数量中，VLCC型油轮数量增加1艘，苏伊士型油轮数量减少11艘，阿芙拉型油轮数量增加27艘。 2、从亚丁湾油轮通行情况去看，当周油轮通行量小幅减少。当周数据显示，亚丁湾油轮通行量达到123艘，较前一周减少2艘，其中原油油轮通行量增加2艘，成品油轮减少2艘。通行的原油油轮中，VLCC型油轮数量减少1艘，苏伊士型油轮数量增加4艘，阿芙拉型油轮增加1艘。 油轮运力 截至2025年3月7日，油轮拆解船舶9387艘，环比增加3艘，同比增加64艘；有效船舶数量18119艘，环比增加16艘，同比增加442艘；船舶交付量151艘，环比增加1艘，同比增加50艘；船舶订单1422艘，环比增加8艘，同比增加439艘；在建船舶186艘，环比增加6艘，同比增加95艘。 从港口停靠油轮数量去看，截至3月8日，VLCC型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮港口活跃运力环比均增加。具体去看，VLCC型油轮停靠数量2250艘，环比增加8艘；阿芙拉型油轮停靠数量2830艘，环比增加61艘；苏伊士型油轮停靠数量2036艘，环比增加4艘。 原油发货数据跟踪 截至2025年3月7日，美国、俄罗斯、沙特、阿联酋原油发运量均回升。具体看，美原油周度发货量环比回升67.64%、同比回落6.61%；俄罗斯原油周度发货量环比回升6.39%、同比回升5.29%；沙特原油周度发货量环比回升32.38%、同比回升38.04%；阿联酋原油周度发货量环比回升69.91%、同比回升18.37%。 1、发货船型方面，美原油发货量回升，主流船型发运量均回升。具体看，VLCC型油轮发货需求环比大幅回升129.21%、阿芙拉型油轮用船需求环比回升46.45%、苏伊士型油轮发货需求环比回升18.87%； 2、俄罗斯原油发货量环比回升，其中阿芙拉型油轮用船需求继续回升。具体看，苏伊士型油轮需求环比回落12.34%、阿芙拉型油轮需求环比继续回升12.33%； 3、沙特原油发货量回升，主流船型用船需求回升。具体看，VLCC型油轮用船需求环比回升27.77%；苏伊士型油轮发运需求环比大幅回升47.15%；阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回升307.24%； 4、阿联酋原油发货量回升，主流船型需求均回升。具体看，VLCC型油轮的用船需求环比回升73.69%、阿芙拉型油轮用船需求环比回升61.21%，苏伊士型油轮用船需求环比回升54.37%。 美原油发货 当周美原油出口发货量环比回升。 从用船季节性去看，季节性角度看，VLCC型油轮用船需求环比走强；苏伊士型油轮用船需求环比走弱。 俄罗斯原油发货 当周俄罗斯原油发货量环比回升。季节性角度看，两种船型均处于正常波动中。 沙特原油发货 当周沙特原油出口总量环比继续回升。从用船需求季节性去看，三种船型均处于历史同期回升状态中。 阿联酋原油发货 阿联酋原油发货回升。但从用船需求季节性去看，三种船型较历史同期表现强劲。 其他国家原油发货 除上述国家外，我们还统计了科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量。当周数据显示，上述国家原油发货量总量回升，其中尼日利亚和科威特发运量环比增加，伊拉克发运量环比大幅下降。 原油到货 当周，除印度原油到货量环比下跌，中国和荷兰原油到货量环比回升，其中中国原油到货量回升较为明显。 荷兰油品进口到货和印度油品进口到货和中国进口油品到货