南华集运日报20250103

集装箱运输市场⽇报 2025年1⽉3⽇ 点评 今日集运指数（欧线）期货各合约价格整体震荡下行。截至收盘，EC各月合约结算价均有所回落。从交易所排名前20大机构持仓增减去看，EC2502合约多头增仓245手至17672手，空头减仓118手至14015手，交易量增加6238手至31605手（双边）。期价如预期下行，继昨日马士基和赫伯罗特大幅下调欧线现舱报价后，今日MSC和ONE也跟进下调了后两周欧线现舱报价，且降价幅度更大，现货引领期价下行。 南华观点 预计船公司下调欧线报价仍有可能对期价造成影响，叠加欧线即期运价指数有所回落，EC期价后续维持震荡下行的可能性相对较大；可继续关注加沙停火谈判的实质进展或巴以冲突是否持续升级，以及船公司动向。 集运现舱报价（CY-CY，上海—鹿特丹） 根据Geek Rate所示，1月16日马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$2185，较前值下降$153，40GP总报价为$3962，较前值回升$64。后两周MSC上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$2540，较前值回落$600，40GP总报价为$4240，较前值回落$1000。 下周赫伯罗特上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$2950，较前值回升$50，40GP总报价为$4900，较前值回升$100；下下周赫伯罗特20GP和40GP的报价分别为$2907和$4864，较前值分别下降了$43和$36。后两周ONE上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$2638，较前值回落$360，40GP总报价为$4606，较前值回落$600。 全球运价指数 1月3日，SCFI综合运价指数报于2505.17点，环比上涨1.82%；SCFI欧线运价指数报于2851美元/TEU，环比下降3.75%；NCFI综合运价指数报于1840.21点，环比上涨3.01%；NCFI欧线运价指数报于1973.23点，环比下降4.19%；NCFI美西线运价指数报于3016.28点，环比上涨21.75%；NCFI美东线运价指数报于2177.2点，环比上涨10.12%。 12月27日，XSI远东-北欧收报于5027美元/FEU，较前值下降10美元/FEU；远东-美西收报于4592美元/FEU，较前值回升33美元/FEU。 1月2日，FBX（波罗的海每日运价指数）报于4322美元/FEU，较前值上涨482美元/FEU。 短期消息 以色列发最后通牒：若哈马斯不立即释放人质，加沙将遭久违的猛烈打击 以色列国防部长伊斯雷尔-卡茨（Israel Katz）周三发出最后通牒，要求哈马斯立即释放剩余的约100名人质，否则以色列将“用加沙很长时间未见的武力进行打击”。 马士基：强烈建议客户1月15日前要…… 日前，马士基发布国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）谈判的最新消息。马士基称：“截至目前，谈判没有任何新进展。”考虑到当前的谈判情况，马士基强烈建议客户，2025年1月15日前，在美国东海岸和墨西哥湾码头，提取重箱并归还空箱。 南华研究院投资咨询业务资格： 证监许可【2011】1290号 南华航运研究团队 俞俊⾂投资咨询证号：Z0021065 免责声明 本报告仅供本公司境内客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。 本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。 本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。