2024年汽车行业低碳资讯研究报告

研究对象与统计范围

• 调研对象包括43家车企和100家零部件企业，统计时间范围为2023年1月1日至2023年11月30日。
• 统计范围涵盖企业在低碳领域的实际减碳举措、重大碳管理战略目标或成果，共统计出196条低碳新闻资讯。
• 车企选择标准：销量处于行业领先水平，兼顾新能源汽车与传统燃油车、乘用车与商用车。

低碳新闻资讯类型

1. 减碳举措类（29.7%）

   • 动力路线（29.7%）：如福特拓宽电气化战略，2026年优先开发混合动力车型。
   • 低碳材料&低碳零部件（23.4%）：如一汽与宝钢合作推出超低碳钢材零件。
   • 能源转型（10.9%）：如巴斯夫涂料业务部采购100%可再生能源电力。
   • 循环经济（10.9%）：如梅赛德斯-奔驰开设电池回收工厂实现闭环。
   • 碳核算（9.4%）：如延锋开发可持续座椅，减少产品碳足迹。
   • 碳市场碳金融（7.8%）：如特斯拉2023年碳权销售获益17.9亿美元。
   • 低碳物流（4.7%）：如上汽建造LNG双燃料清洁动力运输船。
   • 碳抵消（3.1%）：如丰田纺织与中国绿化基金会植树活动。

2. 成果类（占比未明确）

   • 奖项类：如“零碳工厂”“评级评奖”。
   • 车型/新技术应用：如现代氢燃料电池概念车，续航超650公里。

3. 合作类（占比未明确）

   • 集中在整车、电池、低碳材料等领域，如车企与零部件企业联合减碳。

4. 投资类（占比未明确）

   • 收并购：如资本整合。
   • 投资建厂：如政府/企业战略投资。
   • 数量大致相当。

研究结论与热点延伸

1. 企业碳目标调整

   • 部分领先企业根据进展调整目标，如沃尔沃放弃2030年纯电销售目标，改为90%-100%纯电/插电车型。
   • 大众汽车继续投入燃油车（占资金1/3），强调“未来是电动化的，但过去并未结束”。

2. 成果类评奖机构分散

   • 企业乐于宣贯减碳成果，但评奖机构权威性不足。

3. 欧盟2025年碳排放目标引发讨论

   • 目标（93.6g/km）与行业现状差距大，引发罚款担忧，7国敦促欧盟调整。
   • 行业呼吁灵活性，或导致产量下降250万辆或罚款150亿欧元。

4. 韩国电池产业表现欠佳

   • 三巨头LG新能源、三星SDI、SK On财务数据下滑：
     • LG新能源三季度营收同比降16.4%，利润降38.7%。
     • 三星SDI三季度营收同比降30%，利润降72%。
     • SK On三季度首次季度盈利，但营业额降54.9%。
   • 挑战：电池供应问题（三星SDI）、业务重组（SK集团）、评级下调（LG化学）。

5. 宁德时代为低碳新闻资讯发布最多企业

   • 发布10条，核心在于把握电池低碳竞争力与扩大合作圈。