2024电动出行电动汽车的全球与本地市场前景展望报告

ELECTRIC电动移动性 电动汽车前景的全球和本地视角 电移动性电移动性革命革命 根据我们最新的 Kantar根据我们最新的 Kantar 可持续发展行业指数 ，可持续发展行业指数 ， 汽车电动汽车 (EV)汽车电动汽车(EV) 行业成为关键参与者行业在推动向推动向更可持续的未来过渡。这个部门更可持续的未来。这个部门不仅提供了重要的前景不仅为创造共享价值提供了巨大的前景， 而且创造共享价值 ， 但也有可能催化具有通过战略促进广泛采用的潜力通过战略激活和差异化努力广泛采用。激活和差异化努力。此外 ， 共享移动性是此外 ， 共享移动性预计将在预计将在未来的流动性中发挥关键作用。随着骑行的兴起 -移动的未来。随着共享乘车 ， 共享汽车和移动出行的兴起 -共享、汽车共享和移动即服务平台 ， 个人作为服务平台 ， 个人越来越多地选择方便越来越多地选择方便且具有成本效益的替代品以及具有成本效益的汽车所有权替代品。这一趋势将这种趋势将重塑城市交通 ，重塑城市交通 ， 促进资源高效利用促进资源的有效利用和减少交通拥堵。减少交通拥堵。基础设施 ， 甚至行人。基础设施， 甚至行人。这种连接打开了一个世界这种连接打开了一个充满可能性的世界 ， 例如实时流量可能性， 如实时流量更新、预测性维护、更新、预测性维护和个性化的车内体验。和个性化的车内体验。 通过探索他们的经验 ，通过探索他们的经验 ， 挑战 ， 重要的是 ，挑战， 重要的是 ， 现有的政策框架支持过渡的政策框架 ， 我们可以获得为了支持过渡 ， 我们可以获得对机会的宝贵见解对各地面临的机遇和障碍的宝贵见解。到处都是障碍。中国卓越的电动汽车采用率中国卓越的电动汽车采用率是一个值得注意的例子 ， 它是作为一个值得注意的例子 ， 检查更广泛的同样重要的是要检查更广泛的情况 ， 并从各种了解并学习所有四个国家采取的各种方法。这四个国家采取的措施。 最后 ， 移动性的未来将最后 ， 流动性的未来将受到受到车辆电气化的显著影响。随着车辆电气化。随着对环境的日益关注对环境可持续性的日益关注 ， 迅速可持续发展 移动的未来是一个话题移动的未来是我们在一个真正的中间我们正处于人类运动的真正转变之中。人类运动中的转变。 最终目标是培养更广泛的最终目标是促进对所需内容的更广泛理解了解推动全球向推动全球向电动汽车的转变并铺平道路电动汽车 ， 并为移动的可持续未来铺平道路。为移动的可持续未来。 一个非常感兴趣的话题 ， 因为汽车极大的兴趣 ， 因为汽车行业经历了巨大的行业经历了重大变革 ， 由由技术进步和技术进步和不断变化的消费者偏好。随着不断变化的消费者偏好。随着自动驾驶的到来 ，自动驾驶 ，联网汽车 ， 共享移动 ，联网汽车、共享出行和电气化的概念和电气化， 移动性的概念正在扩展到机动性正在超越传统的交通方式。传统的交通方式。 ， 向电动汽车快速过渡向由电池或燃料驱动的电动汽车 (EV) 过渡（ EV) 由电池或燃料电池供电。这种转变不仅会减少这种转变不仅会减少碳排放 ， 还会导致碳排放 ， 但也导致电池技术的进步电池技术和充电基础设施的进步。充电基础设施。 作为世界各国随着世界各国开发自己的版本开发他们自己的可持续交通革命版本 ，可持续交通革命 ， 电动汽车的采用将采用电动汽车将是每个计划的关键要素。成为每个计划的关键要素。 加入我们的旅程 ， 因为我们钻研加入我们的旅程 ， 深入研究这四个人的观点进入这四个国家的观点 ， 探索他们的创新国家 ， 探索他们的创新举措 ， 基础设施发展 ，倡议、基础设施发展、激励措施和消费者态度。激励和消费者态度。 在未来几年 ， 我们可以期待在未来的几年里 ， 我们可以期待看到一个向自治的转变见证向自动驾驶的转变， 车辆配备驾驶 ， 其中车辆配备了先进的传感器和人工使用先进的传感器和人工智能来导航和操作在没有人为干预的情况下导航和操作的智能。这个没有人为干预。这不仅会提高安全不仅将提高道路的安全性 ， 还将彻底改变道路 ， 但也通过实现高效的交通彻底改变通过实现高效和无缝的移动体验来实现交通。无缝移动体验。另一个关键要素是另一个需要关注的关键因素是联网汽车的激增。联网汽车的扩散。这些车辆配备了这些车辆配备了互联网连接 ， 使他们互联网连接 ， 使他们能够与其他车辆通信 ，与其他车辆通信 ， 在这份报告中 ， 我们旨在强调在本报告中 ， 我们旨在强调四个方面的具体观点四个不同市场的具体视角以及识别多样化的市场以及确定旅程中的共性电动汽车动力之旅中的共同点。一路上 ， 我们将在此过程中 ， 我们将重点介绍全球消费者强调全球消费者的见解 ， 展示它如何展示如何加快旅程的见解。有可能加快旅程。中国、德国、印度和中国、德国、印度和美国各自提供独特的美国每个人都提供了独特的观点和战略追求电动汽车的观点和策略。而追求电动交通。而 Rolf KullenRolf Kullen 高级董事 Mobility, 德国, Kantar CONTENTS CONTENTS 美国 ： OEM 和激励措施比比皆是 ， 但消费者是否想要它们 ， 我们是否有电力为所有这些新电动汽车供电16 我是否计划我打算买辆新车吗?买辆新车 ？ 第一个变化是数字第一个变化是计划更换的人数计划在 2023 年和 2024 年更换汽车的人。上他们的车在 2023 年和 2024 年。在这个分数上 ， 中国做得最好这个分数 ， 中国做得最好 ， 超过一半的受访者超过一半的受访者 (56%) 表达了他们的意图(56%) 表示有意在此范围内进行购买在此期间进行购买 ， 展示了强大的时期 ， 展示了对获取的强烈倾向倾向于购买新车 (并打开一辆新车 (并为电动汽车打开车门) 。电动车辆的门) 。中的关键决策者确定换档速度的关键决策者确定换档速度的电动汽车是驾驶员。电动汽车是司机。他们听到了什么信息他们听到了什么关于电动汽车的信息 ， 他们想要吗关于电动汽车 ， 他们想买一辆还是在等待购买一个还是他们在等待基础设施的改善 ？改善基础设施?数据来自 Kantar 的星球来自 Kantar 的 Planet Pulse2023 的数据显示出不同的2023 年脉冲显示出中国之间的明显差异 ，中国、德国和美国之间的差异。德国和美国。美国紧随其后的是 40% 的美国紧随其后 ， 40% 的受访者计划购买受访者计划购买 印度的可比数据在当地研究中收集的印度可比数据在当地研究中收集的光谱得出的结论是只有 13% 的人表示对光谱开放只有 13% 的人表示在未来两年内开放购买。在未来两年内购买。因此 ， 将这个市场添加到我们的因此 ， 将这个市场添加到我们的比较中 ， 使我们能够评估比较使我们能够评估其快速发展的汽车其快速发展的汽车市场和雄心勃勃的市场及其雄心勃勃的电动汽车计划。电动汽车计划。他们的下一辆车结束到 2024 年底他们的下一辆车。相反 ， 在德国， 只有2024. 相反 ， 在德国 ，只有 22 ％ 的受访者表示22 ％ 的受访者表示有意购买下一个打算在明年年底之前购买他们的下一辆车。明年年底前的车。这四个国家共同提供这四个国家一起为全球提供了宝贵的见解对全球电动汽车市场的宝贵见解 ，提供整体电动汽车市场 ， 提供不同动态和对影响采用的不同动态和因素的看法影响电动汽车在全球范围内采用的因素。全球范围内的电动汽车。 什么发动机类型他们会喜欢什么类型的发动机？他们会喜欢吗 ？ 8发动机的景观不同市场的发动机偏好格局不同市场的偏好也形成了鲜明的对比。也呈现出鲜明的对比。值得注意的是 ，Kantar Profiles 数据值得注意的是 ， 来自 2023 年的 KantarProfiles 数据发现了美国从 2023 年开始 ， 美国主要支持各州主要偏爱传统的 “燃气 ” 发动机(58 ％) 。传统的 “燃气 ” 发动机(58%) 。相比之下 ， 在中国 ，相比之下， 在中国 ， “全电动 ” 的考虑对“全电动 ” 发动机类型的考虑达到了实质性的发动机类型达到了 69% ， 表明人们非常关注69% ，表明电动汽车在潜在的电动汽车在潜在买家中。 56% 的受访者买家。 56% 的中国受访者打算购买在中国打算在 2023 年或 2024 年购买他们的下一辆汽车他们的下一辆车在 2023 年或 2024 年 ， 很明显 ，， 很明显 ， 电动汽车在中国市场的份额将在不久的将来， 中国市场的电动汽车将继续上涨。在不久的将来继续上升。在德国 ， 故事不像在德国 ，故事还不清楚。百分之四十四明确。 44 ％ 的人正在考虑使用“汽油 ” 发动机考虑 “汽油 ” 发动机 ， 只有 22 ％ 的人考虑只有 22% 的人考虑 “全电动汽车” 。“全电动 ” 汽车。这种沉默背后的原因这种沉默背后的原因很多 ， 但显然很多很多， 但显然很多 德国人不确定德国人不确定是否改用电动。切换到电动。 全球五大挑战 我在哪里收费 ？它会可靠吗 ？我能负担得起吗 ？我能走多远 ？有什么好处 ？在几乎每个市场 ， 这是一项新技术虽然现代电力的成本 而在全球范围内，尽管每个市场都有自身独特的挑战，一些普遍存在的消费者挑战正在阻碍电动汽车的广泛采用。 对许多人来说仍然令人望而却步消费者。政府奖励、退税和赠款可以帮助降低电动汽车的购买价格和也使电动汽车有意识的消费者。电动汽车行业。车辆一直在减少 ， 汽车提供了可观的许多潜在买家初始投资所需范围 ， 仍有空间不熟悉购买电动汽车并安装电动汽车的改进和好处 ，家庭充电基础设施 “范围焦虑 ” 是一个问题。电动汽车的进步开发更强大的技术和积极的更持久的电池将影响电动汽车的采用提高范围并启用环境和电动汽车与能源可持续性竞争。与传统的综合教育相呼应鼓励潜在买家在旅行活动方面的车辆将增加增加车辆可用性。进行切换。支持距离。此外 ， 探索公众意识并使替代充电解决方案潜在买家意识到二手电动汽车市场将如电池交换、充电基础设施或快速充电技术扩展计划 ， 成本也将减轻与传统的范围比较关注并使电动汽车在使用寿命内对于电动汽车来说更方便 ， 并深入了解长途旅行。令人兴奋的创新 许多消费者担心可靠性、效率和整体性能电动汽车比较他们的传统同行。汽车制造商必须继续完善电动汽车技术 ， 增强电池效率 ， 以及使电动汽车可用于开发广泛的车辆段 ， 包括 SUV ，卡车和跑车将更容易进入预算 -迎合多样化的消费者偏好和需求。 缺乏足够的充电基础设施和相对充电速度慢导致潜在买家担心他们的能力方便地收取他们的车辆。这尤其是对于那些活着的人来说在公寓或没有专用停车位。共同努力是需要扩展充电基础设施 ， 具有更多充电站公共空间, 工作场所和住宅区。 德国 ： 使 autobanh 电气化 Nicolas Riedle德国汽车总监 ， Kantar 不同制造商的不同程度承诺。例如，大众汽车计划到2030年在欧洲实现70%的电动车销量，在美国和中国实现50%的电动车销量；宝马的目标是在2030年前总计交付超过1000万辆纯电动车；梅赛德斯-奔驰则致力于在本十年末实现全面电动化。 相比之下，尽管德国高速公路的车流量非常大，但在电动汽车的采用方面则显得更为谨慎。可持续动力类型正受到更多关注，然而截至2023年上半年，电动汽车在新车销售中的总体份额约为16%，仍相对较低。 大众汽车和梅赛德斯 - 奔驰显然致力于退出战略 ， 但宝马没有。 作为一组企业，德国的汽车巨头们不仅面临特斯拉的竞争压力，特斯拉已于2022年3月在柏林附近开设了其首个欧洲Gigafactory，还面临来自中国制造商的强大竞争。这些中国企业已取得显著进展，如比亚迪和蔚来汽车已在全球市场上站稳脚跟。他们凭借具有竞争力的价格、技术进步以及政府在政策、补贴和基础设施投资方面的强有力支持，构成了显著的威胁。 作为全球领先汽车品牌的大本营，德国展现出一系列促进电动汽车销售的战略和目标，反映了 从 2035 年开始在欧盟范围内禁止销售带有内燃机的新车