中国民航行业2024年中期信用观察总结
概述
- 机队建设：2024年我国民航机队建设呈缓速增长态势，截至2023年末，全行业运输飞机在册架数为4270架。客运机队规模呈低速扩张，窄体飞机为主要机型。
- 市场表现：2024年以来，民航客运和货运市场继续增长。客运量已超过2019年水平，货运量也显著增长。国内航线恢复较快，国际航线逐步恢复。
客运市场
- 客运量：2024年1-9月，国内航线客运量超过2019年同期，国际航线客运量修复加速，但仍低于2019年水平。港澳台地区客运量恢复缓慢。
- 暑运峰值：2024年7-8月出现新的暑运峰值，但增速同比趋缓，逐渐回归常态增幅。
货运市场
- 货运量：2024年1-9月，国内航线货运量增长19.4%，国际航线货运量增长32.8%，港澳台地区货运量恢复较慢。
- 货邮周转量：2024年1-9月，国内航线货邮周转量增长60.4%，国际航线货邮周转量增长148.0%。
运输效率
- 机队利用率：2024年1-9月，我国在册运输飞机平均日利用率9.0小时，较2019年同期低0.40小时。
- 客座率与载运率：2024年1-9月，正班客座率和正班载运率接近2019年水平，航班效率指标基本恢复。
航空公司机队规模
- 主要航空公司：南方航空、中国东航、中国国航等主要上市航空公司的机队规模合计占全行业运输飞机在册量的70%以上。
- 引进机型：各航空公司引进机型多样，包括波音、空客、ARJ21和C919等。
运力与运输量
- 运力：2024年1-9月，各大航司运力供给继续恢复，国内运力逐步进入常态化增长期，国际运力恢复强劲。
- 运输量：2024年1-9月，各大航司运输量显著增长，尤其是国内航线和国际航线。部分航司的国际航线运力投放增量高于实际需求，需关注运输效率问题。
结论
- 信用质量：短期内，我国民航运输行业仍面临航油价格、汇率波动等挑战，但稳定的客运需求和较强的现金流支撑了行业的信用质量。
- 机场行业：预计民航机场建设将继续保持规模化投入，成为推动经济企稳回升的重要领域。机场企业经营将逐步恢复正常，但短期内可能面临一定经营压力。
