10月31日数据显示，BDI综合运价指数环比下跌7点至1388点，但分船型运价指数表现分化，BCI和BPI指数小幅上涨，BSI指数大幅下跌。具体来看，BCI指数收于1853点，环比上涨7点；BPI指数收于1204点，环比上涨2点；BSI指数收于1182点，环比下跌25点；BHSI指数收于719点，环比下跌1点。
FFA交易量方面，10月31日各船型FFA合约交易量以减少为主。海岬型船5TC FFA 2411合约成交800手，环比减少705手；超巴拿马型船4TC FFA 2411合约成交565手，环比减少225手；超灵便型船10TC FFA 2411合约成交410手，环比增加240手。
FDI远东干散货运价指数维持跌势，跌幅扩大。10月31日，FDI综合运价指数收于1153.22点，环比下跌1.05%；FDI租金指数收于1311.43点，环比下跌1.42%；其中海岬型船租金指数环比下跌2.82%，巴拿马型船租金指数环比下跌0.54%，大灵便型船租金指数环比下跌0.92%。海岬型船运价指数分航线运费方面，中国-日本/太平洋往返航次运费环比下跌2.81%；巴西图巴朗-中国青岛航线运费环比下跌1.5%。巴拿马型船运价指数分航线运费方面，中国-日本/太平洋往返航次运费环比下跌0.4%；中国南方经印尼至韩国航线运费环比下跌0.81%。
11月1日，工业品发运用船数量为242艘，环比增加5艘；农产品发运用船数量为70艘，环比减少8艘。工业品发运国以印尼、澳大利亚、巴西等为主，其中澳大利亚、巴西发运量增加；农产品发运国以巴西、俄罗斯等为主，其中美国发运量增加。
全球干散货运输贸易流方面，10月27日全球煤炭、大豆发运量继续回升。铁矿石发运量环比回落，澳大利亚、巴西至中国发运量增加，南非至中国发运量回落；煤炭发运量环比继续回升；大豆发运量环比继续回升。
运费与商品价格关系方面，截至11月1日，巴西大豆运费环比下跌1美元/吨至39美元/吨；铁矿石运费环比下跌23.45%，到岸价格小幅上涨；动力煤运费环比下跌21.73%，到岸价格下跌。
