南华干散货运输市场日报1101

摘要：10月31日数据显示，与10月30日相比，BDI综合运价指数依然环比下跌。但分船型运价指数强弱差异较大，其中BCI和BPI运价指数环比小幅上涨，而BSI运价指数环比大幅下跌。具体去看，BDI综合运价指数收于1388点，环比下跌7点；BCI运价指数收于1853点，环比上涨7点 2024.11.01 全球干散货运输市场日报 FFA交易量 10月31日，各船型FFA合约交易量以减少为主。 海岬型船5TC FFA 2411合约成交800手，较10月30日减少705手；2412合约成交560手，较10月30日减少455手；2501合约成交160手，较10月30日减少180手。 超巴拿马型船4TC FFA2411合约成交565手，较10月30日减少225手；2412合约成交534手，较10月30日减少46手；2501合约成交85手，较10月30日减少100手。 超灵便型船10TC FFA 2411合约成交410手，较10月30日增加240手；2412合约成交155手，较10月30日减少35手；2501合约成交60手，较10月30日减少40手。 现货指数回顾 10月31日数据显示，与10月30日相比，BDI综合运价指数依然环比下跌。但分船型运价指数强弱差异较大，其中BCI和BPI运价指数环比小幅上涨，而BSI运价指数环比大幅下跌。 具体去看，BDI综合运价指数收于1388点，环比下跌7点；BCI运价指数收于1853点，环比上涨7点；BPI运价指数收于1204点，环比上涨2点；BSI运价指数收于1182点，环比下跌25点；BHSI运价指数收于719点，环比下跌1点。 FDI远东干散货运价指数 FDI指数全称“远东干散货运价指数”，它由上海航交所编制和发布。 10月31日，FDI综合运价指数、FDI租金指数以及FDI运价指数维持跌势，且跌幅扩大。 具体看，FDI综合运价指数收于1153.22点，环比下跌1.05%；FDI租金指数收于1311.43点，环比下跌1.42%；其中海岬型船租金指数收于1044.32点，环比下跌2.82%；巴拿马型船租金指数收于1368.06点，环比下跌0.54%；大灵便型船租金指数收于1610.94点，环比下跌0.92%；FDI运价指数收于1047.75点，环比下跌0.75%。 海岬型船运价指数分航线运费： 中国-日本/太平洋往返航次运费收于15848美元/天，环比下跌2.81%； 巴西图巴朗-中国青岛航线运费收于20.4美元/吨，环比下跌1.5%； 巴拿马型船运价指数分航线运费： 中国-日本/太平洋往返航次运费收于12344美元/天，环比下跌0.4%；中国南方经印尼至韩国航线运费收于11318美元/天，环比下跌0.81%。大灵便型船运价指数分航线运费： 当日发运船舶数量及分类 11月1日，工业品发运用船数量为242艘，环比增加5艘；农产品发运用船数量为70艘，环比减少8艘。具体去看： 工业品发运用船统计（与10月31日比较）：大灵便型船：62艘，减少1艘；大海岬型船：85艘，增加3艘；超巴拿马型船：62艘，增加1艘；灵便型船：12艘，减少1艘；巴拿马型船：11艘，增加1艘；小海岬型船：3艘，减少1艘；VLOC型船：3艘，增加1艘农产品发运用船统计（与10月31日比较）：超巴拿马型船：17艘，减少2艘；大灵便型船：12艘，不变；灵便型船：24艘，减少4艘；一般干货船：10艘，减少3艘；工业品分商品发运用船情况（与10月31日比较）：铁矿石发运用船数量：69艘，增加2艘；煤炭发运用船数量：110艘，增加3艘其他干货发运用船数量：63艘，不变农产品分商品发运用船情况（与10月31日比较）：玉米发运用船数量：17艘，增加1艘小麦发运用船数量：16艘，减少7艘大豆发运用船数量：5艘，减少3艘豆粕发运用船数量：13艘，不变糖发运用船数量：15艘，增加1艘豆油发运用船数量：4艘，减少1艘 当日发运国发运用船数量 11月1日，主要工业品发运国以增加为主，农产品发运国发运量以减少为主。 工业品发运国主要包括印尼、澳大利亚、几内亚、俄罗斯、美国、南非、巴西、加拿大、印度、哥伦比亚、塞尔维亚以及莫桑比克。当日发运量较10月31日减少的国家有印度；发运量增加的国家有澳大利亚、印尼、巴西、美国。农产品发运国主要包括巴西、俄罗斯、阿根廷、澳大利亚、乌克兰以及美国。当日发运量较10月31日发运量增加的国家有美国；发运量减少的国家有俄罗斯、阿根廷。 全球干散货运输贸易流 10月27日，全球煤炭、大豆发运量继续回升。 铁矿石： 全球铁矿石（包括中国）发运量环比回落，已知航线中，澳大利亚、巴西至中国发运量环比增加，南非至中国发运量环比回落。煤炭： 全球（包括中国）煤炭发运量环比继续回升。 大豆： 全球大豆发运量环比继续回升。 运费与商品价格的关系 截至11月1日（与10月31日比较） 1、巴西大豆运费下跌：最新数据显示进口船：巴西大豆在39美元/吨，环比下跌1美元/吨。2、铁矿石运费下跌、铁矿石进口到岸价格小幅上涨：BCI C10_14航线运费最新报价16053美元/天，较月初20972美元/天，下跌4919美元/天（-23.45%）。铁矿石到岸价格最新报价118.65美元/千吨，较月初131.3美元/千吨，下跌12.65美元/千吨（-9.63%）。3、动力煤运费上涨、进口到岸价格下跌：BPI P3A_03航线运费最新报价11528美元/天，较月初14728美元/天，下跌3200美元/天（-21.73%）。动力煤到岸价格最新报价681.76元/吨，较4月30日报价697.32元/吨，下跌15.56元/吨（-2.23%）。 资料来源：Refinitiv、Bloomberg、ifinD、南华研究重要声明：本报告和内容仅供参考，不构成任何投资建议南华航运研究团队傅⼩燕投资咨询证号：Z0002675 免责声明 本报告仅供本公司客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。 本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。 本报告所包含的观点及建议并未考虑个别客户的特殊状况、目标或需要，客户应当充分考虑自身特定状况，不应单纯依靠本报告所载的内容而取代个人的独立判断。在任何情况下，本报告中的信息和所表达的意见和建议以及所载的数据、工具及材料均不应作为您进行相关交易的依据。本公司不承担因根据本报告所进行期货买卖操作而导致的任何形式的损失。本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。 未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。