南华干散货运输市场日报0930

摘要：9月27日，尽管BPI、BSI运价指数环比跌幅扩大，但BCI运价指数环比继续上涨，支撑BDI综合运价指数环比小幅上涨。具体去看，BDI综合运价指数收于2110点，环比上涨0.91%；BCI运价指数收于3689点，环比上涨3.04% 南华干散货运输市场日报 2024年9月30日 南华干散货运输市场日报 行业资讯 1、2024年1-8月俄罗斯煤炭产量同比下降1.8% 据俄罗斯联邦统计局（Росстата）9月25日发布的最新工业生产统计月报快报数据显示，2024年1-8月，俄罗斯煤及褐煤产量累计为2.75亿吨，比上年同期下降1.8%。 前8个月的煤炭产量中，炼焦煤产量7390万吨，比上年同期增长8.5%；其它烟煤（非炼焦烟煤）产量1.27亿吨，同比下降6.8%；无烟煤产量为1400万吨，同比下降19.3%；褐煤产量6010万吨，同比增长3.0%。 2、BIMCO：尽管面临挑战，中国海运干散货进口仍增长6% 2024年1月至8月，中国海运干散货进口同比增长6%，减弱了对中国国内需求、房地产危机和生产者价格通缩的担忧。库存增加和特定大宗商品发展的共同作用促成了强劲的进口需求。 2024年迄今为止，中国增加了铁矿石、煤炭和谷物的库存，这是一个积极的需求驱动因素。中国港口的铁矿石库存从年初的1.22亿吨显著增加到9月5日的1.54亿吨。煤炭库存增加以改善能源安全并弥补采矿业的疲软，而大豆价格低迷也鼓励了购买。 中国强劲的出口增长极大地促进了铁矿石和其他矿石的进口需求。用于生产铝的矿石铝矾土进口量持续快速攀升，截至2024年，进口量同比增长14%。 强劲的中国干散货进口量是干散货市场繁荣的关键，因为39%的货物运往中国。今年到目前为止，中国货运量增长占干散货总货运量增长的73%。中国对确保波罗的海干散货指数(BDI)平均增长61%至关重要。 好望角型和巴拿马型船舶受益最大，货运量分别同比增长6%和11%。 FFA合约运行状态 当日暂无最新数据。但新增SSY报价。可参考26日数据。 据9月26日公布数据，当日Thurlenstone、SSY公布的期租合约运费以下跌为主，程租合约运费无过多报价。期租航线：海岬型船 ThurlenstoneC5TC 2410合约报价31325美元/天，环比上涨1.53%SSYC5TC 2409合约报价27500美元/天，环比上涨0.73%；2410合约报价31250美元/天，环比上涨2.8%期租航线：巴拿马型船ThurlenstoneC5TC 2409合约报价11500美元/天，环比下跌0.86%；2410合约报价13250美元/天，环比下跌0.36%。SSYC5TC 2409合约报价11488美元/天，环比下跌1.12%；2410合约报价13275美元/天，环比下跌0.56%期租航线：大灵便型船SSYC5TC 2409合约报价14175美元/天，环比上涨0.69%；2410合约报价14650美元/天，环比下跌0.85%。 FFA近月合约趋势性 BDI运价指数走势 9月27日，尽管BPI、BSI运价指数环比跌幅扩大，但BCI运价指数环比继续上涨，支撑BDI综合运价指数环比小幅上涨。具体去看，BDI综合运价指数收于2110点，环比上涨0.91%；BCI运价指数收于3689点，环比上涨3.04%；BPI运价指数收于1446点，环比下跌3.47%；BSI运价指数收于1306点，环比下跌0.61%。 9月27日，各船型分航线运费以跌为主。具体去看： BCI运价指数分航线运费中，中国/日本太平洋往返航线运费收于30022美元/天，环比下跌0.79%；西澳大利亚丹皮尔到中国青岛航线运费收于21.083美元/吨，环比上涨1.89%；巴西图巴郎到中国青岛航线运费收于28.35美元/吨，环比上涨1.15%。 BPI运价指数分航线运费中，中国/日本太平洋往返航线运费收于14025美元/天，环比下跌1.23%；中国南方经印尼航线运费收于12650美元/天，环比下跌0.67%。 BSI运价指数分航线运费中，华南到印尼航线运费收于16415美元/天，环比下跌0.84%。 BDI指数及其分航线运价(单位:点、美元/天、美元/吨) 当日干散货发运船型需求 数据源数据未更新，以下数据可做验证，不可做预测。 9月27日数据显示，工业品发运船舶总量达到262艘，农产品发运用船数量达到83艘。相比昨日，工业品用船数量增加15艘，农产品用船数量增加7艘。具体分类如下： 1、工业品发运船舶方面。超巴拿马型船72艘，环比减少4艘；大海岬型船96艘，环比增加8艘；超灵便型船62艘，环比增加6艘；巴拿马型船12艘，环比增加4艘；灵便型船11艘，环比增加1艘。 2、农产品发运船舶方面。超巴拿马型船38艘，环比增加4艘；超灵便型船10艘，环比不变；灵便型船23艘，环比增加4艘；普通散货船6艘，环比不变。 3、从发运工业品去看，铁矿石发运用船91艘，环比增加7艘；煤炭发运用船112艘，环比增加2艘；其他干货发运用船59艘，环比增加2艘。4、从发运农产品去看，玉米发运用船21艘，环比减少5艘；小麦发运用船27艘，环比增加12艘；大豆发运用船11艘，环比增加1艘；豆粕发运用船11艘，环比减少1艘；糖发运用船10艘，环比不变；豆油发运用船3艘，环比不变。 主要国家干散货发运情况 数据源数据未更新，以下数据可做验证，不可做预测。 从发运国家去看，与9月26日相比，工业品发运国发运量以增加为主，农产品主要发运国发运量也以增加为主。1、工业品发运以印尼、澳大利亚、几内亚、俄罗斯、美国、南非、巴西、加拿大、印度、哥伦比亚、塞拉利昂以及莫桑比克为主。当日发运量增加的国家是澳大利亚、俄罗斯、巴西、美国、南非和哥伦比亚；发运量减少的国家有印尼、几内亚和加拿大；2、农产品发运以巴西、俄罗斯、阿根廷、澳大利亚、乌克兰和美国为主。当日发运量增加的国家是俄罗斯；发运量减少的国家有巴西、澳大利亚；新增发运国家乌克兰。 主要航线干散货发货状况 1、铁矿石方面，全球（包括中国）发货进度较9月21日环比回落，发往中国货量中，西澳大利亚、巴西出口至中国货量环比回升；南非出口到中国货量环比回落。 2、煤炭方面，全球（包括中国）发货量较上周环比回落。但印尼发运至中国货量环比回落。3、大豆方面，全球发货量暂无数据。 指数长期趋势与季节性走势 具体去看，FDI综合指数收于1474.83点，环比下跌0.43%；FDI租金指数收于1795.62点，环比下跌0.83%；其中FDI海岬型船租金指数为1978.36点，环比下跌0.79%；FDI巴拿马型船租金指数为1546.03点，环比下跌1.05%；FDI灵便型船租金指数为1801.56点，环比下跌0.7%；FDI运价指数收于1260.96点，环比下跌0.04%。 运费与大宗商品价格波动 截至9月27日： 1、巴西大豆运费不变：最新数据显示进口船：巴西大豆在41美元/吨，环比不变。 2、铁矿石运费下跌、铁矿石进口到岸价格上涨：BCI C10_14航线运费最新报价30005美元/天，较月初20972美元/天，上涨9033美元/天（43.07%）。铁矿石到岸价格最新报价114.45美元/千吨，较月初131.3美元/千吨，下跌16.85美元/千吨（-12.83%）。3、动力煤运费下跌、进口到岸价格下跌：BPI P3A_03航线运费最新报价13577美元/天，较月初14728美元/天，下跌1151美元/天（-7.81%）。动力煤到岸价格最新报价680.62元/吨（9月19日），较4月30日报价697.32元/吨，下跌16.7元/吨（-2.39%）。 免责声明 本报告仅供本公司境内客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。 本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。 本报告所包含的观点及建议并未考虑个别客户的特殊状况、目标或需要，客户应当充分考虑自身特定状况，不应单纯依靠本报告所载的内容而取代个人的独立判断。在任何情况下，本报告中的信息和所表达的意见和建议以及所载的数据、工具及材料均不应作为您进行相关交易的依据。本公司不承担因根据本报告所进行期货买卖操作而导致的任何形式的损失。 本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。 未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。 免责声明: