2024中国自驾游报告

2 0 2 4中国自驾游报告 目 录 05第三章 中国自驾游历程 01开篇 02 06 中国自驾游十大看点 第四章 中国自驾游行为分析 03第一章 近观自驾游 07 第五章 租车自驾市场观察 04第二章 全球自驾游简史 08 第六章 发展预测 伴随旅游市场持续走热，自驾游出行规模稳步增长。据初步测算，2024年全年，我国自驾游出行规模将超46 亿人次，占国内出游总人数的比重将提升至 78% 以上。 さ䴜 新时代文化旅游研究院 院长 说走就走，是人生最浪漫的奢侈，也是最恣肆的自由。世界知名探险旅行家安德鲁斯曾经说过：“人的一生至少有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。” 而风起云涌的自驾游，正让“一次说走就走的旅行”变得不再遥不可及。 装设计等方面，也都各具优势。以租车赛道为例，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等都在以自己的方式深耕自驾游市场。 事实上，自驾游打通了产业链的“堵点”，激发出蓬勃的产业活力，其“串联”了车辆租赁、导航服务、住宿餐饮，乃至景区门票、娱乐体验等多个领域，创造了巨大的经济价值和社会效益。本报告旨在全面描绘自驾游行业之整体格局，呈现自驾游市场之现状和重要特点，展望未来之趋势。 越过山丘，看到更好的自己；车行远方，找寻更浓的诗意。今日，中华儿女驾车驰骋，既是“行万里路”的践行者，又是“读万卷书”的探索者。他们以车轮为尺，丈量大地之广阔，感受山河之壮丽，品味人生之丰盈。 本报告的研究成果基于新时代文化旅游研究院对2024 年 1 月至 8 月中国自驾游行业开展的专项调研。调研综合运用了深度访谈、实地考察、问卷调查、文献研究、消费数据分析等多种手段。基于国内外自驾游文献的全面梳理，我们精心组织了问卷调查，并在20 余个城市开展实地调研，对行业组织、在线旅游企业（OTA）、汽车租赁公司、旅游景区、旅行社等专业人员进行深入访谈。通过系统挖掘现有研究成果，并采用多元化的严谨调研方法，本研究确保了数据的高科学性、可靠性和有效性。 2024 年，中国自驾游市场持续快速增长，暑期自驾游热度同比增长 62%，呈现明显波峰波谷效应，同时自驾游产业竞争加剧、产业分化速度加快。从时空维度来看，中长途自驾游依然是主流，目的地选择更趋多元化，72 小时自驾游成为顶流；从产品维度来看，文化体验成为游客需求主要增量，低线城市成为自驾游市场的新增量；从客群画像维度来看，“8090”后是主流人群，“亲子家庭”自驾游占据半壁江山。 春江水暖“企”先知。根据我们团队的市场调研，当前，自驾租车公司、旅游平台、专业自驾游公司、创新型企业等各类企业，都在自驾游市场中百舸争流搏。它们在服务网络的便捷性、个性化服务、产品包 诚意之作，以飨同道，并就教于方家。报告虽反复斟酌，亦难免百密一疏。权当抱砖引玉，与产学研各界共同探讨自驾游产业之光辉未来。 十大看点 看点四 看点三 看点二 看点五 看点一 租车自驾成为自驾游的主流形态 部分 OTA 年复合增长率高达 80% 租车自驾游孕育千亿蓝海市场 自驾游成为国民旅游主要选择 自驾游出行人群规模稳步增长 调 研 数 据 显 示，以旅游及相关活动为目的 的 租 车 行 为， 占 整体 租 车 市 场 的 比 重 约为 1/3。初步估算，预计到 2030 年，国内租车自驾游市场规模将达1000 亿 元， 成 为 租 车市场的重要增长点。 据 测 算， 租 车 自驾市场规模以每年 10%的速度在快速成长。据调 研 测 算，2024 年，国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例总体约为 8:2，考虑到返乡、探亲、异地通勤等干扰因素，该比例有望修正为 7:3 左右。 自 2017 年 起， 全国自驾游人数占国内旅游人数的比重已连续七年超过 60％。经测算，2024 年， 我 国 自 驾 游人数占国内出游总人数的 比 重 将 提 升 至 78%以上。 租车自驾市场形成了以租车平台、OTA 平台、聚合平台及垂直平台等为代表的行业竞合格局。调研数据显示，各个平台租车自驾游业务高速成长，部分 OTA企业年复合增长率高达80%。 伴 随 旅 游 市 场 持续走热，自驾游出行规模稳步增长，并将持续创新高。据初步测算，2024 年， 我 国 自 驾 游出行规模将超 46 亿人次。 十大看点 看点七 看点九 看点八 看点六 看点十 自驾游平均过夜比例约 70.2% 携中国驾照可通行近 200 国 72 小时是自驾游“黄金时间” 人文景观成为游客自驾主要动因 “白天驾驶看风景，夜晚驻足享生活”的独特 模 式， 为 自 驾 游 创新发展打开更多想象空间。2024 年 1 月至 8 月，自驾游平均过夜比例约70.2%。夜游正成为新的趋势。白天赶路看风景，夜晚驻足享生活，为自驾游行业打开更多想象空间。 我国公路体系逐步覆盖主要自然景观和文化资源，体验祖国大好河山、绝美风景与人文遗产已成为驱动游客选择自驾游的主要动因。调 研 数 据 显 示，2024年 1 月至 8 月，46% 的自驾游消费者将历史、文化和艺术等人文景观作为首选目的地。 2024 年 1 月 至 8月，国内自驾游市场展现 出 长 线 游 与 周 边 游并驾齐驱的繁荣景象。3—4 天 以 及 5—6 天的行程尤其受到游客青睐，分别占据了出游人次 的 28% 和 26%， 游客在目的地的停留时间相应延长，带动住宿、餐饮、休闲等消费增长。 调 研 数 据 显 示，2024 年 1 月 至 8 月，游客自驾出行的平均时长恰好定格在约 72 小时，即” 3 天 2 晚“的状态。 事 实 上， 自 2019年 以 来， 游 客 自 驾 出行 市 场 均 保 持 在 72小 时 上 下 小 幅 浮 动。 截至 2024 年 8 月，已有近 80 个加入《联合国道路交通公约》的国家和地区承认中国驾照。中国内地驾照可翻译成 9 种语言的国际驾照 认 证 件， 约 200 个国家与地区已支持持有国际驾照认证件的中国游客就地租车、取车。 第一章 近观自驾游 1.1自驾游定义1.2自驾游主要特点1.3自驾游主要类型1.4自驾游目的地竞争力 1.1 自驾游定义 自驾游作为本报告的主要研究对象是一种以自主性、灵活性、体验性和经济性为特点的新兴旅游方式。对于自驾游概念的阐述，国内外学者展开了广泛的探讨，但目前尚未形成统一的共识。一般而言，自驾游是指旅游者利用私家车或租赁的汽车作为主要的出行工具，由旅游者本人或同行者亲自驾驶，以观光、康养、休闲、娱乐或体验为目的，自主选择路线、时间和行程，前往特定目的地的旅行活动。 自驾游 是一种满足多元化需求的旅行方式 ,是一种异地体验的旅行。游客想要深入了解当地的历史文化风情，当地文旅部门就要拿出细分的旅游产品满足不同的游客。 自驾车旅游者驾驶或乘坐的交通工具属于非营运性质的载客机动车，包括私人车辆、单位非营运车辆、租赁车辆等。自驾车旅游活动的驾乘人员同时兼具旅游者的身份，其驾车外出的目的是参与旅游活动。在旅游行程的安排上，自驾游通常包含对多个旅游点甚至多个旅游目的地的服务需求，旅游者自己掌握交通工具，因而在旅游目的地的选择、旅游时间的安排以及中途停靠等方面都具有明显的自主性和随机性。 ——联合国世界旅游组织专家委员会委员 徐汎 1.2 自驾游主要特点 途欣赏风景、体验当地文化，并在目的地享受度假、探险等活动，注重通过获得良好的旅游体验，从中获取满足感。在自驾游的消费结构上，门票等观光性支出份额逐步减少，而住宿、餐饮、娱乐、购物等体验性支出则更受自驾游客关注。 在国内，自驾游仍是一种新兴的旅游形态。总体来看，自驾游呈现出较为鲜明的驾驶性、休闲性和灵活性等特征，体现了自驾游作为新兴旅游形态的独特魅力。 ◆驾驶性是自驾游最基本的特点 自驾游的核心是驾驶车辆出游，驾驶性是其最基本的特点。驾驶者可以自由掌控路线、速度和停留时间，体验驾驶的乐趣和自由感。驾驶性也体现在自驾游客对车辆类型的选择上，轿车、越野车、房车等不同类型的车辆都为自驾游客提供了不同的驾驶体验。 ◆灵活性是自驾游区别于其他出行方式的鲜明特征 与其他交通工具相比，自驾游受气候、基础设施等方面的限制相对较小，出游过程中的路线、时间、停留地点等都可以根据游客的喜好和需求进行灵活调整，而不受旅行社行程安排的限制。灵活性也体现在自驾游的组织形式上，自主组织、亲友结伴、俱乐部组织等多样化的形式满足了不同游客的需求。 ◆休闲性是自驾游区别于传统旅游的显著特征 自驾游的主要目的是休闲、娱乐和体验，游客可以沿 1.3 自驾游主要类型 自驾游是一种自由、灵活的旅游方式，可以根据不同人群、目的和出行工具进行分类，其产品形态、产业链条、场景和特征丰富多样，能够满足不同游客的需求和偏好，因而具有巨大的市场空间和发展潜力。 1.4 自驾游目的地竞争力 自驾游行业是一系列产业要素相互关联、相互影响的生态系统。从其主要环节来看，自驾游的整体运行过程涵盖旅游者、车辆、道路、景点和信息服务网络等要素，“人—车—路—景—网”五个核心要素共同构成了自驾游产业链生态系统。 第二章 全球自驾游简史 2.1发展历程2.2知名线路 2.1 发展历程 纵观全球，自驾游行业经历了从孕育、勃兴、普及、规范、高速增长、国际化再到数智化等不同的发展阶段。其起源和流变的过程中，科技变革往往是驱动行业发展的初始动力，而消费市场的变革则是决定行业面貌的关键所在，自驾游的发展总体是从科技革命向消费变革转化。 20 世纪 30 年代，自驾游理论研究与行业协会出现 20 世纪 30 年代以来，自驾游相关理论研究成果开始涌现，行业协会组织也逐步建立起来。地理学家霍尔（Hall）和佩奇（Page）开创了关于汽车带来的旅游和休憩机会的研究。1930 年美国修建蓝岭风景道，率先提出旅游“风景道”概念。1932 年，国际露营总会成立，成为当时世界上唯一一个致力于汽车露营、房车旅游事业的机构，标志着世界性的自驾车露营行业发展协调机制正式形成。 ◆19 世纪末，人类第一次自驾游 自驾游的兴起，最早可以追溯到 19 世纪末。当时，伴随第二次科技革命的兴起，汽车作为一种新的交通工具开始问世，围绕汽车这一新型交通方式的旅游和休闲活动开始出现。1888 年 8 月 5 日，德国汽车发明者卡尔·本茨（KarlBenz）的妻子贝瑞塔·本茨（Bertha Benz）完成了人类历史上汽车首次长距离驾驶。 ◆20 世纪中叶，自驾游多样服务业态涌现 20 世纪中叶，自驾游作为一种自由、灵活的旅行方式迎来蓬勃式发展，各国政府和私人企业在道路维护及相关配套设施及服务上进行了可观的投资，产生了以汽车营地、汽车旅馆为代表的汽车旅游服务。1952 年世界上第一家假日酒店在美国诞生，成为汽车旅馆业步入连锁化、品牌化经营的重要里程碑。 ◆20 世纪初，汽车自驾游开始普及 20 世纪初，随着汽车工业的发展与普及，自驾游最早诞生并流行于西方工业国家。1908 年，福特 T 型车的量产极大地促进了汽车的迅速普及。这一时期，自驾游游客出行距离不断拉长，露营休闲等多种样式的休憩旅游形式随之兴起。 ◆20 世纪 80 年代，跨国自驾游迅速扩张 20 世 纪 80 年 代 以 来， 伴 随 第 三 次 科 技 革 命 浪 潮， 经济全球化进程加快，催生了更加旺盛的跨国自驾游发展的需求，国际租车服务迅速兴起并迅速普及，租车公司如 Hertz、Enterprise、Avis 等在全球范围内迅速扩张，国际租车服务变得更加便捷和普及。 ◆20 世纪 20 年代，自驾游成为西方流行的旅游方式 20 世纪 20 年代，汽车、道路及相关服务设施逐步完善，自驾游开始迅速成为流行的旅游出行方式，旅游风景道、旅游公路、汽车旅馆等自驾游相关服务开始出现。其间，1919年阿尔卑斯大道（Alpine Passes Route）开通，沿途串联起沿线风景秀丽的