9月10日，除BPI运价指数上涨外，BDI综合运价指数及其他分船型运价指数均下跌。BDI综合运价指数收于1941点，环比下跌0.86%；BCI运价指数收于3342点，环比下跌1.82%；BPI运价指数收于1317点，环比上涨1.16%；BSI运价指数收于1258点，环比下跌0.07%。分航线来看，海岬型船运费跌幅较大，巴拿马型船涨跌互现。
分析师指出，印度煤炭进口火热推高大船市场，但未来增速恐放缓。2024年1月至8月，印度煤炭进口量同比增10%，主要受电力需求及进口政策推动。BIMCO航运分析师Filipe Gouveia认为，随着需求降温，2024年剩余时间增长可能放缓。
9月11日南华干散货市场日报显示，工业品发运船舶总量286艘，农产品发运用船数量77艘。工业品发运中，超巴拿马型船92艘，超灵便型船79艘，大海岬型船87艘；农产品发运中，超巴拿马型船34艘，超灵便型船12艘。铁矿石发运用船66艘，煤炭发运用船162艘；玉米发运用船20艘，小麦发运用船18艘。
FDI综合运价指数、租金指数及运价指数均环比下跌。FDI综合指数收于1431.21点，环比下跌0.62%；FDI海岬型船租金指数为1958.7点，环比下跌1.99%；FDI巴拿马型船租金指数为1446.26点，环比上涨1.08%。
截至9月10日，巴西大豆运费下跌至40美元/吨，环比下跌2美元/吨；铁矿石运费上涨8869美元/天，但到岸价格下跌28.05美元/千吨；动力煤运费上涨，进口到岸价格上涨。
