2023年欧洲汽车产量激增至近1500万辆，增长近200万辆，其中商用车辆增长20%，标志着过去十年最快增速。全球汽车销售增长10%，欧洲市场份额上升至21%，电池电动车市场份额翻三倍，电动货车和卡车注册数增长近四倍，电动公交车份额翻倍。
ACEA口袋指南每年更新，聚焦关键数据，新增电动汽车章节。尽管电动汽车销量增长，但欧洲道路上插电式车辆比例仍低，需更强刺激措施。欧盟五国提供充电基础设施激励，但仅四国为电动商用车提供激励。
行业研发投入达730亿欧元，较上年增140亿欧元。欧盟汽车出口增长10%，贸易顺差增长5%，客车出口增长286%，美国和英国为主要出口目的地，土耳其成为重要贸易伙伴。
欧盟汽车行业直接和间接就业超过1300万人，占欧盟就业人数7%。中国是全球最大汽车生产国，2023年全球产量增长11%，欧盟商用车产量增长7%。欧洲占全球汽车销量21%以上，新车登记超1200万辆，增长150万辆。
中小型汽车约占欧盟销量42%，电池电动车市场份额激增约三倍，可充电货车市场份额翻两番，可充电公交车份额增长近三倍。欧盟汽车出口贸易顺差增长5%，进口增长16%，中国、土耳其和英国为主要进口来源国，美国和英国为主要出口市场。
欧盟每千人拥有659辆汽车，近2.9亿辆汽车在路上。欧盟道路安全记录最佳，2022年道路死亡人数下降9%，平均道路死亡人数下降约四分之一。新车平均排放量减少2%，近四分之一新车排放95克二氧化碳/公里或更低，自2013年以来新车二氧化碳排放下降15%。
汽车生产能耗自2005年以来下降15%，二氧化碳排放减少一半以上，用水量减少近一半，废物和VOC排放大幅减少。欧盟汽车制造商占欧盟研发投资三分之一，年投资约730亿欧元，占制药和生物技术部门的两倍。
仅少数欧盟国家为电动汽车充电基础设施提供激励，四国为电动商用车提供激励。车辆为欧盟主要市场公共预算贡献超3800亿欧元，平均年税收1900欧元。荷兰、意大利和希腊汽油消费税最高，意大利、比利时和法国柴油消费税最高。
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