用例具体化 ： 碳足迹的可视化

东盟-日本友好合作50周年纪念项目 由Keita Oikawa编辑Fumitaka MachidaMahirah Mahusin 用例具体化：碳足迹的可视化 东盟-日本友好合作50周年纪念项目 东盟和东亚经济研究所（ERIA）中央Senayan II 6楼Jalan Asia Afrika No. 8, Gelora Bung KarnoSenayan, Jakarta Pusat 10270印度尼西亚 ©东盟和东亚经济研究所，2023年ERIA研究项目报告FY2023第23号发表于2024年2月 All rights reserved. No part of this publication may be replicated, stored in a retrieval system, or transmitted inany form by any means electronic or mechanical without prior written notice to and permission from ERIA. 在其各自章节中表达的发现，解释，结论和观点完全是作者/他们的观点，并不反映东盟和东亚经济研究所，其理事会，学术咨询委员会的观点和政策，或他们所代表的机构和政府。各章节中的任何内容或引用错误均由作者自行负责。 本出版物中的材料可以自由引用或转载，并附有适当的确认。 Acknowledgements 本用例具体化报告是通过与东南亚国家联盟（ASEAN）成员国和日本的不同专家进行多次讨论而制定的，以具体化目标用例。专家包括行业协会和私营部门的高级管理人员。我们还就数据共享平台进行了深入的案头研究、全球最佳实践基准以及与本地和全球专家的多次访谈。通过这些讨论和访谈，我们能够更好地了解数据共享中的本地痛点和挑战，对我们的数据共享计划产生影响，并就用例具体化的关键组成部分达成共识。通过反思东盟和东亚地区的独特背景和情况，我们同意专家组在用例设计和实施中需要解决当地的痛点和挑战。 项目成员列表 专家小组成员1 Japan Mr Rei Machinaga, Executive Vice President, Toyota Tsusho (Thailand)SIAM DENSO制造公司总裁Theerawat Limpibunterng先生 印度尼西亚 秘书长Kukuh Kumara先生，Gaikindo 新加坡 泰国Chanapun Juangroongruangkit女士，泰国首脑会议高级副总裁 越南 FPT执行董事Takahiro Onouchi先生 秘书处小组成员2 Keita Oikawa博士，经济学家，东盟和东亚经济研究所（ERIA）Mr Fumitaka Machida, Senior Fellow and Financial Expert, ERIAMahirah Mahusin女士：ERIA数字创新和可持续经济经理Boston Consulting Group (BCG)董事总经理兼合伙人长谷川浩一先生Seungwook Oh先生，BCG合伙人兼董事Kenya Nii先生，BCG项目负责人Mariko Koyama女士，BCG顾问Rion Nakata女士，BCG顾问 目录 Acknowledgementsiii 数字列表vii Chapter 1背景和目标1 用例的具体化：碳足迹的可视化4 Chapter 2 Chapter 3未来路线图35 参考文献35 数字列表 Catena - X生态系统的结构7 Catena - X生态系统利益相关者的例子8 图2.3主要数据类别和数据流14 图2.4Catena - X的碳足迹数据共享流程19 Catena - X的数据评估标准21 技术架构24 图3.1该地区现有的温室气体倡议27 图3.2日本现有温室气体数据共享计划29 我们倡议的里程碑和目标33 第一章背景与目标 1.用例具体化的背景 本报告是“东盟和日本供应链数字化愿景”的下一步。在愿景报告中，我们将四个用例定义为实现愿景需要具体化的优先事项。这四个优先用例是（i）供应链结构的可视化，（ii）风险预测，（iii）碳足迹的可视化以及（iv）设计与研发（R＆D）数据共享。为了响应讨论小组的程序，我们将首先关注一个特定的用例，并将其具体化以准备实施。 鉴于碳足迹在全球和区域市场中的重要性以及讨论小组的浓厚兴趣，我们选择了碳足迹可视化作为起点。大多数东南亚国家联盟（ASEAN）政府都宣布了不同时间表的净零目标，但由于碳排放数据不准确和缺乏温室气体（GHG）计算指南，它们面临挑战。此外，这个用例可以作为其他用例的输入，通过识别行业生态系统中整个价值链的多个利益相关者，并解决数据共享计划所需的数据共享标准和结构。由于此用例的范围非常广泛，并且供应链情况因行业而异，因此我们认为我们需要首先关注一个行业，并随着取得进展而扩大范围。我们选择了汽车行业作为行业开始。汽车行业是印度尼西亚和泰国等多个东盟成员国（AMS）的代表性行业，对这些国家的经济做出了重大贡献。此外，碳足迹是大多数汽车行业参与者非常重要的议程项目。 2.碳足迹可视化用例的目标 正如愿景报告中所述，碳足迹可视化用例旨在开发一个数据共享计划，让利益相关者可以访问和共享准确和精细的碳排放数据，并定义了计算规则和标准。利益相关者可以通过使用来自实际供应链的主要排放数据来遵守国家和行业法规。通过标准化测量和报告，他们可以比较整个供应链的碳排放量。此用例有助于利益相关者更好地了解其自身业务活动的碳排放以及与当前或潜在供应商相关的排放。它还可以为供应商提供商业机会，向重视可持续性和环境的买家和客户推销其可持续性。 3.用例具体化的重点 为了实现我们的用例并为实施做准备，我们应该通过了解现有的碳足迹可视化计划和对我们的环境的影响来定义数据共享计划的多个重要方面的指南。在本报告中，我们将对以下关键问题提出初步建议： 谁是我们数据计划的参与者和利益相关者？在我们的数据计划中，我们需要针对什么类型的数据、在什么范围内以及在什么粒度上？数据收集、计算和共享的标准和流程是什么？实现我们的数据共享计划所需的技术结构是什么？我们如何与现有的碳足迹倡议协调，应该与它们有什么关系？实施的近期步骤和未来路线图是什么？ 我们还将根据更先进的碳足迹可视化计划的基准为我们的建议提供参考，例如欧洲的Catena - X。更重要的是，我们需要通过反映亚洲的不同背景和需求，以亚洲的方式构建我们的计划。这样，它可以与欧洲或美国（美国）的其他计划区分开来。 4.东盟的独特形势与挑战 本报告需要解决的一个重要问题是确定一种使中小型企业（SME）参与我们的数据共享计划的方式。正如我们的愿景报告所述，东盟汽车行业非常分散。在这种分散的结构下，许多二级和三级供应商和中小企业代表了供应链中的大多数参与者。因此，中小企业作为用户和可能的利益相关者参与数据共享计划至关重要。此外，价值链中的多个中小企业需要参与，以涵盖范围3的温室气体排放。 但是，出于多种原因，东盟汽车行业的中小企业可能不愿参与数据共享计划。首先，他们可能缺乏对减少温室气体排放的必要性的认识，并且可能没有从数据共享中获得明显的好处，从而导致动机低下。对数据敏感性和数据泄露风险的担忧可能进一步阻碍他们提供数据的意愿。即使中小企业有动力加入数据共享活动，挑战仍然存在。许多国家缺乏精确数据细分所需的信息技术（IT）基础设施和复杂的数据管理系统，例如产品级温室气体排放数据或投入产出活动分配。中小企业数据管理资源有限加剧了这一问题。此外，当地中小企业不太先进的数据管理系统和东盟有限的可靠二级数据源可能会阻碍提供高质量数据。东盟汽车行业的分散结构给邀请大量中小企业参与数据共享计划带来了困难。由于行业的分散以及可提供温室气体排放数据的专门人员数量有限，从各个利益相关者收集范围3数据变得具有挑战性。此外，中小企业往往缺乏强烈的数据主权意识和对数据使用和访问政策的清晰理解，这可能导致未来围绕数据使用和访问的问题。 在这些挑战下，为中小企业参与我们的数据共享倡议提出明确的利益和激励措施是非常重要的。激励措施的例子可以包括支持中小企业遵守当地碳足迹要求，提高运营效率和 通过加入我们的倡议来提高竞争力，并通过提供数据共享平台来升级IT和数据管理系统。 除了这些当地的痛点和挑战之外，我们还需要解决数据标准和定义可能因东盟国家而异的关键问题。例如，由于每个国家的数据主权标准和温室气体排放计算不同，可能很难定义适用于所有AMS的通用标准。 所有这些挑战和影响将在本报告第2章和第3章中更详细地描述。 Chapter 2 用例的具体化：碳足迹的可视化 如上一节所述，我们将就数据共享举措的四个重要方面提出初步建议，为未来用例实施提供方向：（i）关键利益相关者，（ii）数据覆盖范围和项目，（iii）数据共享标准和流程，以及（iv）技术架构。 1.关键利益相关者 1.1.我们的初步建议 多个利益相关者将参与数据共享计划的准备，实施，实际操作和利用。我们可以根据计划所需的角色和职责，将主要利益相关者分为五个主要角色：（i）建立数据标准和技术架构的利益相关者，（ii）实施技术架构的利益相关者，（iii）开发IT应用程序的利益相关者，（iv）管理决策和日常运营的利益相关者，以及（v）最终用户。 (i)利益相关者建立数据标准和技术架构 这些利益相关者负责建立标准，包括数据收集、分配、计算和共享，以及我们数据共享倡议的技术架构和要求。他们定义了数据标准和倡议技术标准的指导原则。该组中需要考虑的实体类型如下: 汽车原始设备制造商(OEM)、一级零部件和材料供应商、二级和/或三级供应商以及中小企业供应商讨论和定义数据覆盖和项目的流程和标准。他们通过考虑本地行业内数据的可用性和可行性，为数据收集、使用和共享制定标准和规则。所有标准的定义必须以促进区域内最可行、最准确和最透明的数据共享的方式进行。在设计技术架构和实施数据共享计划方面具有专业知识的IT参与者包括现有的数据共享平台，软件开发公司和网络提供商。他们负责设计技术架构和要求，以实现汽车行业参与者定义的数据共享标准和流程。该小组在数据共享计划的技术实施方面拥有最终决策权。研究和学术合作伙伴带来了全球碳足迹可视化计划方面的专业知识，以及已建立的框架，指南和监管知识。他们可以提供他们对最新温室气体排放量测量方法和标准的看法。他们还可以协助该计划导航复杂的监管环境。 (ii)利益相关者开发和实施技术架构 这些利益相关者负责根据技术架构实施计划的技术组件，该组中需要考虑的实体类型如下： 具有数据模型实施专业知识的IT解决方案提供商。在应用程序编程接口（API），数据空间连接等方面具有专业知识的IT解决方案提供商。在网络安全系统实施方面具有专业知识的IT参与者，包括身份管理系统，端点安全管理系统和日志跟踪系统。具有操作系统实施专业知识的IT参与者。 (iii)利益相关者开发IT应用程序 这些利益相关者负责在数据共享计划中开发和实施特定的业务应用程序，例如与排放跟踪和报告软件以及环境影响评估工具有关的应用程序。在应用程序开发方面具有专业知识的软件公司可以被视为该组的一部分。 (iv)管理决策和日常运营的利益相关者 该小组监督与项目管理相关的决策过程，并确保数据共享计划的日常操作。该小组中的利益相关者需要有能力处理管理议程，例如战略制定，投资决策，实施进度管理，新成员的招募和加入计划等。该小组可以从负责制定标准的利益相关者中提名。 (v)最终用户 这些利益相关者是主动与倡议互动以提供数据，访问信息并利用其功能和服务的主要参与者。他们包括汽车行业内部人士，例如OEM，供应商和物流公司。 1.2.Catena - X基准的主要收获 We belie