城市物流的未来

Contents 趋势5 结论22 执行摘要 近年来城市景观中最重要的变化之一是城市物流的繁荣。我们城市中的道路，仓库，主要动脉和住宅街道周围的道路现在被大量运输，大量的HGV，送货货车和汽车，踏板车，自行车和其他车辆不断地运送货物或食物。这种对城市空间的使用在20年前几乎是不可想象的。 必须鼓励创新和自动化，同时保持良好的场所建设和连通性。 通过共同努力，所有利益相关者都可以促进充满活力的经济，同时确保城市空间得到良好的管理并为所有人提供便利。 这个行业在很大程度上受到电子商务的推动，已经改变了道路，人行道和运输基础设施的使用方式，时间和使用方式。这种变化在许多方面都是积极的，但也导致了一系列不良副作用。 本报告涵盖了Covid - 19大流行和气候危机恶化的背景下的城市物流，包括最后一英里的交付。我们特别关注了英国，尽管这里探索的许多见解和解决方案与其他许多其他地区相关。 本报告旨在帮助快递公司、城市规划者、城市和更广泛的供应链了解影响城市物流的趋势，以及它们造成的问题。然后，该报告调查了城市物流的一些潜在未来方向，这些方向可能有助于使该行业更加可持续，高效，有利于宜居和健康的城市。 通过共同努力，物流业和市政府可以促进一个充满活力的经济，同时也确保城市空间得到良好的管理和所有人的访问。 该报告倡导物流行业寻找新的方式来交付不影响城市居民的健康，社会和环境需求的货物。如果没有明确和透明的监管，就不能指望该行业做到这一点 框架。国家政府和城市领导人在这里发挥着关键作用，因为他们可以设定目标，提供激励措施和管理不负责任的公司。 规划师和城市设计师应该改变并适应形成公共领域的新方法。利用新技术或整合一切的愿望需要与建筑，碳和运营成本相平衡。 简介：一个时代的变化 世界各地的城市都在努力应对一系列前所未有的快速人们、货物和车辆在城市空间中的流动变化。这些变化一直在建设多年来，但在COVID - 19大流行期间迅速加速。 质量和噪声污染只是行业在社会尝试时需要正面解决的一些问题向净零迈进。 峰值、产品或零部件短缺、库存和“黑天鹅”事件，如2021年3月苏伊士运河堵塞。 这种因素的融合突出了现有供应链的固有弱点，这是由过度依赖单一节点的运营和即时（JIT）业务模型驱动的。 本报告阐述了在COVID - 19大流行和气候危机恶化的背景下，城市货运和物流的一些变化。在调查主要挑战和城市物流的未来之前，我们首先分析了变化的驱动因素。 当然，变革的最直接驱动力是， 为了适应人员和产品流动的这些变化，城市已经开始重新评估这种关系 between logistics, infrastructure, theircommunities, and the environment.Progressive town planning and policy- making will need to promote theefficient, sustainable movement ofgoods while also enhancing the urbanrealand, community, health和幸福。 封锁及其相关的行动限制。锁定意味着许多产品和服务只能在网上购买，这加速了电子商务的（预先存在的）趋势，这些趋势影响了商品的交付方式和地点。同时，数百万公民开始从家庭，从根本上改变了运输和基础设施的要求。 渐进式城市规划和政策制定将需要促进货物的有效，可持续流动，同时还加强城市领域，社区，健康和福祉。 更广泛地说，复杂的供应链已经中断一系列因素。这些包括边境关闭、劳动力限制、能源价格 同时，物流业对环境有重大影响，是城市的重要用户基础设施。碳排放，不断恶化的拥堵，糟糕的空气 主要物流趋势 在本章中，我们总结了城市物流的一些主要趋势，以探讨正在发生变化的原因。 加速电子商务增长 从2019年到2030年，道路上的送货车辆数量预计将增加36%。 COVID - 19大流行及其相关的封锁迅速加速了先前存在的网上购物趋势。预计2024年的电子商务交易数量将是2014年的五倍，占全球所有零售交易的22％。1除了已建立的电子商务巨头外，更多的产品线和零售商现在提供送货上门服务，从汽车（Cazoo和Cich）到街角商店（Getir，Gorillaz和Hello Fresh）。 进出不同仓库以减少“空里程”。一个案例研究表明，仅在一个地区就节省了25万英镑。6 在利用空产能的逆向物流中也发现了效率。在全球物流公司DHL和酒吧连锁店JD Wetherspoon之间的合作中，DHL每天都会运送装有酒吧食品和饮料的笼子，然后将其装满废物并进行回运以进行处理和分类。这导致了回收率的显著提高，碳排放量的减少和成本的节省。 因此，预计全球100个最重要城市道路上的送货车辆数量将从2019年增加36%，达到2030.2 世界经济论坛 轻型货车（LGV）已经成为英国公路运输需求增长最快的来源，自1995年以来货车注册量增长了180％。在过去的二十年中，货车行驶的公里数增长了67％。3 虽然电子商务给消费者带来了非凡的便利，但它目前的工作方式提出了几个关键挑战。 电子商务物流产生了几个问题，尤其是城市拥堵。货车通常在部分负载下运行或被驱动空。从2015年开始，空里程估计在20％- 30％以上的范围内。根据英国政府运输部（DfT）的数据，2014年HGV在英国道路网络上覆盖了160亿英里，其中29％的英里是空卡车。仅将其减少到2001年的26％的水平，就等于节省了4.8亿英里，7.2亿吨二氧化碳，并节省了3.4亿英镑的燃料。5这些车辆中的许多使用汽油和柴油，从而加剧了空气污染。 物流创新者现在正在利用路由和调度优化软件来生成最佳的路由计划，包括 改变消费者的态度 甚至在COVID - 19大流行之前，消费者就已经开始期望快速，方便，而且通常是免费送货。研究显示，66％的千禧一代通常会寻求一小时送货选择，而“亚马逊效应”导致更多的消费者期望免费送货。展望未来，当天或即时送货预计将增长20 - 25％。8 与此同时，有志于变得更可持续的商业客户正在寻求通过指定的承运商计划（NCS）采购更多的商品。NCS涉及当地企业集体同意使用单个公司交付某些类型的商品。提名由集体使用的共享快递，减少了前往高街，商业园区和其他消费中心的快递旅行次数。 尽管快速交付使客户满意，但2018年的一项研究发现，更快的运输选择通常需要的能量是较慢交付过程的三倍，并且这些“即时”选择的碳足迹比传统零售和在线购物更高。 30% 墨西哥最大零售商的客户在提供有关快速交付的环境影响数据时，会选择等待更长的时间 一些消费者越来越意识到与可持续发展有关的问题，一项调查发现，英国62%的年轻消费者偏爱对其更透明的品牌9某些服务提供商正在尝试采取更多措施来减少低效率并推广更清洁，更绿色的替代品事实上，最近的一项研究发现，56%的零售商和物流提供商认为可持续性是上一个最重要的领域也就是说，同一项研究发现，只有14%的消费者认为“可持续交付”很重要。 解决方案的一部分可能是在交付框架上的方式 电子商务网站。麻省理工学院的“绿色按钮项目”试图通过向他们提供有关其交付选项如何影响环境的信息来更好地了解消费者行为是否会受到影响。与墨西哥最大的零售商进行的这项研究发现，最初不愿推迟交货的消费者中有30％在提供有关快速交货对环境影响的数据时会选择等待更长的时间。 改变对公共领域的期望 COVID - 19强调了社区的重要性和附近社区的质量。随着大量的人在家工作，城市居民对自己的社区有了新的认识，并与社区建立了更紧密的联系。 该成本包括建筑、碳和运营成本。讲台也会改变水平，并可以降低建筑砌块的渗透性和连通性。 “15分钟城市”的想法首先由学者Carlos Moreno提出，并由巴黎市长Anne Hidalgo推广，着眼于确保当地人获得广泛的基本商品和服务-这个想法是，这些可以在居民家的15分钟内到达，无论是步行，骑自行车还是乘坐公共交通工具。 提供成功的街道，鼓励积极的旅行，安全和高质量的公共领域是开发商和公共当局的愿望。在伦敦，健康街道方法提供了一个框架，通过增加空间，绿化和减少空气污染，对城市街道的性质和使用带来积极的变化。它有10个主要指标，可以用来衡量街道的“健康”程度。考虑这些以及物流的影响和机会变得越来越重要。 不断变化的空间需求，建筑法规，分区和规划政策可以帮助促进这种向增加地方主义的转变，改善高街供应以及更多的混合用途和便利设施。现有城镇和新的发展总体规划必须努力应对便利和安全的送货通道之间的紧张关系，同时确保街道鼓励步行和骑自行车的积极旅行，以及方便乘坐公共交通工具。 正确的城市物流战略应该补充城市，并以更可持续的方式提供更好的服务。没有一种放之四海而皆准的方法，而是提供嵌入城市结构中的特定成果的解决方案。 在我们的城市中，关于是否接受街头送货或是否建立街头服务区的讨论很普遍，并且经常有人呼吁整合货物以减少送货点的车辆数量。关于合并，决策者需要考虑服务费对负担能力的影响，并在这一点与可能减少车辆移动之间取得平衡，以及在减少冲突和便利方面的好处是否合理。在繁忙的街道上，离街服务可能是合理的，但是在轻率使用街道的情况下，需要将从街道上删除服务的好处与创建地下服务区和讲台甲板的成本相比较。 阿尔弗雷德广场 利物浦的大胆街 利物浦的大胆街已经看到了对大流行的空间需求的变化，朝着地方主义的方向发展，商业街的报价有所改善。 对现代物流的关注 尽管为消费者提供了便利，但现代城市物流却导致了城市，城镇，基础设施和社区的重大问题。在本章中，我们研究这些问题以及如何解决。 气候危机 物流行业和车队所有者需要预测和计划未来日益严格的环境法规和立法，这不仅会寻求减少单个车辆的排放，而且还会减少使用中的车辆数量。 The transport sector is responsible for the largest single proportion of UK, at27% of the total. It most of this comes from private cars, but gas vehiclesrepresent a growing proportion of thattotal. To achieve Net Zero, moving away from possive fuel - powered vehicles will be vital. However, the the fluidage - driving boom in online shopping has ledto more vehicles on road, more delivery and more stops. This rapid had a d支撑和启用它。 为了实现净零，远离化石燃料动力汽车将至关重要 更重要的是，随着气候变得更加不稳定，天气对公路和铁路服务造成的干扰日益频繁。随着全球气温继续上升，运输和物流基础设施的弹性将受到进一步考验。 随着天气模式的不断发展，适应将变得更加重要。 已经采取了一系列措施来鼓励运输部门向净零过渡。道路收费，拥堵区和低排放区只是我们在全球城市中看到的一些举措。 到2022年，只有约22%的全球排放量受到碳定价方案的约束。12展望未来，我们可能会看到对使用汽油或柴油的车辆征收更高的燃油税，并最终逐步淘汰所有此类车辆。 英国的权力下放以及随后的市长权力获得will allow for more localised, context - specific solutions to the climate crisis. Private sector firms will be expected to follow local commandations in