航空旅行未来

关于Arup Arup通过创新规划、设计、技术和管理咨询，帮助航空客户解决复杂的企业、发展和运营挑战。在过去五年中，我们为超过100个机场的运营商、开发商、投资者、航空公司和监管机构提供了综合发展服务——从世界上许多最大的国际机场到获奖的小型区域机场。 本报告是阿鲁普/英特尔公司关于航空旅行未来研究开发的合作成果。 GVK阿什温尼·托拉特 约瓦德·马利克 伊恩·泰勒 阿兰·纽博德 斯泰西·皮尔 巴黎机场公司埃里克·布洛阿伊 伊玛目·霍梅尼国际机场马穆德·纳维迪 雷兹万·代赫加尼国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）大卫·斯图尔特 阿鲁普Alan Newbold HalukNasi Ian Taylor JimRobinson Justin Powell Stacey Peel Susan Baer 关于更多信息及未来论坛，请联系：foat@arup.com 独立顾问（前易捷航空董事）凯斯·麦坎恩 贝默金·希尔德斯海姆 英特尔公司Cağrı Tanrıöver Melissa Gregg SumatiStewart Zaid Ghattas Utku Genc 樟宜机场陈大文 新加坡民航局丹尼尔·杨 伊斯坦布尔大机场Dominic Liddell Mustafa Bulan Selim Sari 哥本哈根机场Christina Okai Mejborn Hans Theilmann 迪拜机场保罗·格里菲斯 交通运输部，航空运输司，新加坡辛静静 阿联酋航空公司集团史蒂夫·艾伦 飞马航空顾问迈克尔·凯拉韦 费达托公司鲍勃·麦金利 SITA雷诺·埃尔明格尔 www.arup.com © Arup 2016 本文件未经Ove Arup & Partners Ltd和Intel Corporation的明确许可，不得分发、复制或公开使用。 目录 执行摘要 6概述 5上下文 7 结果 10 4. 取消乘客安检站161. 全过程旅行体验 112. 未来客运站 12结论233. 重新构想之行李检查 145. 大数据 19 The Future of Air Travel (FoAT) research initiative is based around a series of forums that bring together visionaries from a wide range of complementary areas across the aviation industry: operators, planners, developers, engineers, economists and technologists. These forums aim to encourage a more detailed and current understanding of the drivers shaping the future ofair travel across socio-cultural, technological, economic, environmental and political domains.The interactive and ongoing quality of these conversations provide a contemporary view that embraces the high rate of change in this technology-driven environment. 2015年12月，伊斯坦布尔论坛在关注人性化机场体验的同时，对这些初步发现进行了深入探讨，从端到端审视整个旅行体验，并深入分析了关键驱动因素，如乘客安检、行李、未来航站楼以及大数据的作用。 航空旅行未来（FoAT）研究计划是基于一系列论坛，这些论坛汇集了来自航空行业内各个互补领域的思想领袖：运营商、规划者、开发者、工程师、经济学家和技术专家。这些论坛旨在鼓励更深入和更全面地了解影响航空旅行未来发展的驱动力，这些驱动力涵盖社会文化、技术、经济、环境和政治等多个领域。这些互动和持续的对话质量提供了对这一技术驱动环境中的快速变化的当代视角。首届由Arup促进的协同论坛于2015年2月在旧金山举行——这是一个以创新实践、先进技术和靠近硅谷前沿思维人士而闻名的国际枢纽。该论坛聚焦于乘客体验以及技术如何融合影响机场的未来，同时调查新兴趋势和技术，以评估全球航空发展的潜在机遇和障碍。 执行摘要 未来航空旅行伊斯坦布尔论坛为全面深入评估航空旅行行业及其基础设施所面临的问题和机遇提供了一个机会： 航空业应致力于深化合作，以促进乘客及行李服务体验的更丰富性和更连贯性，考虑客户偏好、模式及满意度。 1. 物理不可塑性现有机场需要大量的物理规划和资本密集型建设。但一旦交付使用，它们就面临着不断的环境法规、经济不确定性、不断变化的安保需求、航空公司业务模式的演变，以及混凝土和钢结构的物理灵活性不足来应对变化需求等问题。 5. 筛选：能力、意图和风险旅客筛查目前主要检查有害能力的存在，这需要占用大量空间和资源来检查禁带物品。然而，基于风险的筛查方法评估的是造成伤害的意图，尽管这种筛查方法还TSA Pre®例如)，在虚拟域中进行筛选，有望减少对传统检查点的需求。 对空中旅行的需求是无止境的。世界许多地区的机场发展规划可能无法满足长期需求——并且许多地区在建设新产能方面已受到限制。 6. 背包——走自己的路？这个包是否需要陪伴我们走完全程？新兴的智能包技术与远程投递/取件以及替代共享经济交通方式（例如Uber和Lyft）相结合，可能意味着将行李带到机场并在行李转盘周围等待将成为过去式。在实时跟踪的支持下，这将减少机场行李处理系统的需求，提高运营效率并降低乘客焦虑。 3. 拥抱新技术，而非新建筑技术进步可以补充城市规划，以最小化因预期 需求而建筑过剩的情况。然而，即使理论上技术允许机场更高效地运作，也存在风险，且行业参与者必须共享数据。然而，潜在的利益可能非常可观，包括： 7. 简化终端这些概念结合在一起，可能导致终端设备大大简化，行李处理系统位于其他地方，或者极大地减少乘客安检、边境控制和登机区域。我们可以设想通过更小且更灵活的终端占地面积实现“一站式”概念。虚拟订购和消费者产品的个人取货可以进一步减少传统配置的免税店空间需求。 • 参与者之间的数据共享，以促进端到端旅行流程。• 重塑安全安检流程，以筛查意图，这可能会减少对筛查能力的需要，而筛查能力是当前的做法。• 可替代的行李处理和科技，这些可能推动对建筑更有效率的利用。• 全球入境措施，以促进无缝国际旅行并减少对传统海关和移民设施的需求。 8. 从内部引领一个新航空旅行的黄金时代可能通过数字化智能和物理化的旅行生态系统实现。但是，变革将充满挑战，如果要实现这一转型，行业将需要采取切实可行的步骤。 4. 共享数据现代乘客体验正日益数据驱动。但在端到端的乘客体验中，存在多个数据所有者，并且共享不足。 趋势 人们没有因传统流程而产生期望，也没有理解机场运作的方式——他们只想登上飞机。 以下长期超级趋势预计在我们考虑未来时将是相关的： 在巨型趋势背景下，存在两个关键因素乘客体验的核心： • 城市化——城市化速度、其对交通量的潜在影响，以及对基础设施容量和弹性的不断增长的压力，给城市交通系统带来了前所未有的挑战。 • 旅客增长——预计长期需求将增至2030年的两倍。 • 技术创新 — 驱动于数据服务和连接性。 • 人口结构变化——预期寿命的延长和出生率的下降将导致人口结构向老年人口倾斜，给交通系统带来新的需求，以确保便捷性。联合国预计到2050年，全球将有超过21%的人口，即超过20亿人，年龄在60岁或以上。 许多繁华地区的机场基础设施存在问题，导致延误、人群拥挤和服务水平低下。仅通过机场发展计划提供的物理解决方案无法应对预期的长期增长。我们这个行业不能仅仅通过建设的方式来解决问题；随着计划容量需求的超过，情况必将进一步恶化。诸多主要市场不能开发新的跑道和机载空间是这一问题的证明。 气候变化——随着气候变化预期将对城市地区带来前所未有的挑战，城市必须对全球温室气体排放中的一大比例承担责任。 我们正处于一场技术革命的悬崖边，这场革命将从根本上改变我们的生活方式、工作方式和彼此之间的关系。在规模、范围和复杂性方面，这一变革将不同于人类历史上所经历过的任何事物。 • 全球恐怖主义——全球恐怖主义将继续对航空业构成威胁，并且需要持续投资以保护机场、飞机资产及人员安全。 任何增长中的旅游市场的主要元素包括那些从未旅行过的人。今天的机场需要为 ——克拉斯·施瓦布，世界经济论坛创始人兼执行主席 目标，以定义空旅生态系统。 反应——FoAT是如何构建解决方案的？ 关键航空旅行决策标准包括： 伊斯坦布尔论坛聚焦于从人类视角分析这些趋势对旅客体验的影响——探讨技术及数据如何在整个航空旅途中发挥作用。 • 价格 • 品牌忠诚度 科技进步与大数据 • 航空服务质量（例如，频率和时刻表） 技术革新在客运站、机场和空域运行中的承诺，为满足预期需求提供了途径。其他行业——如物流、分销、制造业——能够应用技术以优化产能和吞吐量。 • 飞行连接时间 • 机场服务质量及可及性，尤其是在多机场社区 这个生态系统中既有虚拟又有物理方面必须予以考虑。 关于乘客、员工和运营的数据正在以指数级速度增长。这些数据可以被转化为可操作的情报，进而用于提升航空业的运营绩效、调整和改进乘客服务、增强商业韧性和降低运营风险。 虚拟生态系统 当前旅行体验从虚拟和在线开始——互联网的世界是旅行决策越来越被做出的地方。在线旅行代理和供应商网站在过去二十年里摧毁了店面旅行代理行业，创造了一个新的竞争空间，其中剩余的“砖和水泥”航空旅行行业参与者——航空公司、酒店公司、汽车租赁公司——在线汇集以争夺顾客。这改变了参与者的经济行为，也改变了生态系统数据和向公众提供信息的价值。关于你是谁、为什么旅行以及旅行购买如何进行的信息，都是被商业智能、数据挖掘、客户关系管理系统以及政府当局使用的信息网络的一部分。 未来在收集数据并将其转化为可用于决策的信息方面的机会是巨大的，然而航空业并未为此做好准备。数据并未被有效收集，且缺乏用于整合、分析和展示数据的技术。在数据有效收集的地方，这一工作是在孤立的环境中进行的，各个组织着眼于实现自身利益，而不是整个航空业共同考虑如何共同实现正确的成果。 在数据所有权、数据安全和隐私方面，沿途也将遇到一些重大障碍，这些问题需要集体解决。 连接型生态系统 发展航空旅行生态系统 变化将通过将这个虚拟航空生态系统与物理世界相结合来推动。虚拟和物理生态系统的融合将理想地产生一个由智能连接驱动的连接生态系统。技术创新，如物联网、城市交通创新（例如自动驾驶汽车）以及由技术产业支持的智慧城市基础设施计划，可能为从端到端航空旅行体验的全面重新构想铺平道路。 当前航空旅行生态系统是碎片化的，为乘客提供了一种断断续续的体验。在我们工作的研究阶段，很明显，航空旅行体验不仅仅发生在机场和飞机上的旅客身上。必须考虑整个端到端体验——包括集体过程和个体过程——从决定乘坐飞机开始，贯穿于整个旅行日从出发到目的地。 联接生态系统——机场体验成功因素 旅客码头接触点，如登机、安检和行李提取，代表着旅行当天的主要界面。无缝航空旅行体验的主要目标包括： • 在机场通过至登机过程的顺畅且可预测的体验。 您的行李将安全到达目的地的信心。 • 以轻松的方式做出个人决策。 • 如果可能，能够“按需”取回您的行李。 • 要从机场离开，最迅速的方式。 如果要在旅客terminal开发