2023年12月中国汽车产销报告

2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。 2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。 2024年，我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好，有助于汽车行业的稳定增长。我们相信，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。 汽车工业经济运行特点 1汽车产销双超3000万辆 5重点企业(集团)市占率下降 2乘用车产销创历史新高 6汽车出口再上新台阶 3商用车市场企稳回升 经济效益增速高于制造业总体7 2024年销量预测8 4新能源汽车保持产销两旺发展势头 汽车工业经济运行特点 汽车产销双超3000万辆1 我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升。 2023年产销量突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。 汽车工业经济运行特点 汽车产销双超3000万辆1 全年整体市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点。今年年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落；3-4月，价格促销潮对终端市场产生波动，汽车消费处于缓慢恢复过程中，汽车行业经济运行总体面临较大压力；5-10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放，“金九银十”效应重新显现；11月以来，市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出预期，产销量创历史新高。 12月，汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，产量环比下降0.5%，销量环比增长6.3%，同比分别增长29.2%和23.5%。汽车月度销量对比 汽车工业经济运行特点 汽车产销双超3000万辆1 库存总体处于合理水平 从近几年库存情况来看，2017年厂商库存达到最高位，之后逐渐下降。从2023年全年库存情况来看，汽车行业竞争加剧，上半年终端消费观望情绪加重，3、4月库存水平居高不下，下半年随着市场需求持续释放，总体销量持续提升，厂家库存压力有所缓解，总体库存处于合理水平。 汽车工业经济运行特点 汽车产销双超3000万辆1 12月，汽 车 国 内 销 量265.7万 辆，环 比 增 长6.8%，同比增长19%；汽车出口49.9万辆，环比增长3.5%，同比增长54.3%。 2023年，汽车国内销量2518.4万辆，同比增长6%，尚低于2017年最高点280.4万辆；汽车出口491万辆，同比增长57.9%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销创历史新高2 我国乘用车市场连续九年超过2000万辆。在转型调整期过程中，自2020年以来，乘用车销量呈现稳步增长的态势。2023年，乘用车市场竞争加剧，同时伴随市场日趋回暖，购车需求进一步释放，我国乘用车市场形势逐渐好转，回归正常节奏，有效拉动了汽车增长。 2023年，乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销创历史新高2 从各月销量情况来看，乘用车市场开年受到政策切换与价格波动影响，市场承受了较大压力。二季度，在中央和地方促销政策、轻型车国六实施公告发布、多地促销活动、新车大量上市等共同拉动下，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长；下半年，乘用车市场持续走强，消费者购车需求进一步释放，继重迎“金九银十”后，年底再现市场热销现象。 12月，乘用车产销分别完成271.3万辆和279.2万辆，环比分别增长0.3%和7.2%，同比分别增长27.7%和23.3%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销创历史新高2 12月，乘用车国内销量237万辆，环比增长7.9%，同比增长19.1%；乘用车出口42.2万辆，环比增长3.7%，同比增长53.3%。其中，传统燃油乘用车国内销量135.1万辆，比上年同期增长4万辆，环比增长2.6%，同比增长3.1%。 2023年，乘用车国内销量2192.3万辆，同比增长4.2%，尚低于2017年最高点215.6万辆；乘用车出口414万辆，同比增 长63.7%。其 中，2023年 传 统 燃 油 乘 用 车 国 内 销 量1404.3万辆，比上年同期下降109.4万辆，同比下降7.2%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销创历史新高2 中国品牌乘用车市场份额持续稳超50% 中国品牌乘用车（12月） 销量：161.9万辆，同比增长25.9% 市场份额：58%，上升1.2个百分点 中国品牌乘用车（2023年）销量：1459.6万辆，同比增长24.1%市场份额：56%，上升6.1个百分点中国品牌乘用车中新能源产品市占率：49.9% 汽车工业经济运行特点 乘用车产销创历史新高2 高端品牌乘用车环比同比双增长 12月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成47.7万辆，环比增长13.7%，同比增长26.6%。 2023年，国内生产的高端品牌乘用车销量完成451.6万辆，同比增长15.4%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销创历史新高2 2023年，传统燃料乘用车中，A0级及以下、B级车型同比均下降，A级、C级及以上车型同比呈正增长。目前销量主要集中在A级，累计销量969.6万辆，同比增长0.1%。 2023年，新能源乘用车中，随着车型品种的丰富，新车型的大量上市，车型价格下探等因素影响，A0级及以上同比呈现正增长，其中D级涨幅最大，A00级同比下降。目前销量主要集中在A级，累计销量347.1万辆，同比增长45.5%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销创历史新高2 2023年，传统燃料乘用车中，10-20万、30万以上价格区间的车型同比均呈正增长，其中50万以上涨幅最大。目前销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量586.7万辆，同比增长1.4%。 2023年，新能源乘用车中，8万以上价格区间车型同比呈现正增长，其中35-40万价格区间的车型涨幅最大，同比增速超过1倍。8万以下同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量283.3万辆，同比增长52.7%。 汽车工业经济运行特点 商用车市场企稳回升3 近些年来，我国商用车市场销量跌荡起伏。2020年，受国Ⅲ产品淘汰、治超趋严以及基建投资等因素拉动，商用车市场大幅增长，产销达到峰值；随后2021年市场需求出现下降；2022年跌落谷底，为2009年以来的最低水平；2023年，受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖因素影响，加之各项利好政策的拉动，商用车市场谷底回弹，实现恢复性增长。 2023年，商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。 汽车工业经济运行特点 3商用车市场企稳回升 12月，商用车产销分别完成36.6万辆和36.4万辆，环比分别下降5.7%和0.4%；同比分别增长41.7%和25.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销均呈正增长，货车产销均有所下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈正增长。 2023年，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均快速增长。 汽车工业经济运行特点 商用车市场企稳回升3 12月，商用车国内销量28.7万辆，环比下降1.1%，同比增长18.2%；商用车出口7.8万辆，环比增长2.5%，同比增长59.9%。 2023年，商用车国内销量326.1万辆，同比增长20%；商用车出口77万辆，同比增长32.2%。 汽车工业经济运行特点 商用车市场企稳回升3 12月，货车产销分别完成31.2万辆和30.9万辆，环比分别下降7.6%和2.9%，同比分别增长46.6%和29.5%；客车产销分别完成5.4万辆和5.5万辆，环比分别增长6.8%和16.4%，同比分别增长18.9%和5.1%。 2023年，货车产销均完成353.9万辆，同比分别增长27.4%和22.4%；客车产销分别完成49.8万辆和49.2万辆，同比分别增长22.5%和20.6%。 汽车工业经济运行特点 商用车市场企稳回升3 皮卡销量同比微增 2023年，皮卡生产完成52.2万辆，同比下降0.9%，销售完成52.1万辆，同比增长0.3%。分燃料情况来看，汽油车产销分别完成14.7万辆和14.6万辆，同比分别增长20.8%和21.5%；柴油车产销分别完成36.3万辆和36.4万辆，同比分别下降8.4%和7.2%。 2023年，排名前五位的皮卡生产企业销量合计为41万辆，同比增长1%，占皮卡销售总量的78.7%，高于上年同期0.6个百分点。 汽车工业经济运行特点 新能源汽车保持产销两旺发展势头4 我国新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年，新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%；新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。 汽车工业经济运行特点 新能源汽车保持产销两旺发展势头4 12月，新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5%和46.4%，市场占有率达到37.7%。 其中，新能源商用车产销分别占商用车产销的17.4和17.5%；新能源乘用车产销分别占乘用车产销的40.9%和40.4%。 汽车工业经济运行特点 新能源汽车保持产销两旺发展势头4 12月，新能源汽车国内销量108万辆，环比增长16.2%，同比增长47.5%；新能源汽车出口11.1万辆，环比增长15.2%，同比增长36.5%。 2023年，新能源汽车国内销量829.2万辆，同比增长33.5%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。 汽车工业经济运行特点 重点企业(集团)市场占有率下降5 2023年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2571.5万辆，同比增长9.9%，占汽车销售总量的85.4%，市占率低于上年同期1.7个百分点。 汽车工业经济运行特点 重点企业(集团)市场占有率下降5 2023年，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为824.1万辆，同比增长47.7%，占新能源汽车销售总量的86.8%，市占率高于上年同期5.8个百分点。 单位：万辆、% 汽车工业经济运行特点 重点