2024年7月中国汽车产销报告

我国经济总体产出继续保持扩张，制造业景气指数略有回落，企业预期保持乐观。7月，车市进入传统淡季，部分厂家迎来高温休假，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比同比均呈现下降。其中，乘用车和商用车产销环比同比双降，新能源汽车和汽车出口同比继续保持较快增长。 日前，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提出支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、提高汽车报废更新补贴标准。政策力度较4月24日发布的实施细则有较大幅度提升，乘用车和商用车均迎补贴支持。国家层面的政策加码，将进一步释放存量市场的换购需求。叠加车企新品不断投放，部分地方政府放宽限购、增发指标等多层次举措，有助于全年预期目标实现。 汽车工业经济运行特点 1汽车产销环比同比双降 重点企业(集团)销量同比增长 2乘用车产销环比同比双降 6重点企业(集团)国内销量同比下降 3商用车产销环比同比双降 汽车出口同比快速增长7 4新能源汽车同比保持较快增长 汽车工业经济运行特点 汽车产销环比同比双降1 ◼7月，汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆，环比分别下降8.8%和11.4%，同比分别下降4.8%和5.2%。 ◼1-7月，汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%，产销增速较1-6月分别收窄1.5个和1.7个百分点。 汽车工业经济运行特点 汽车产销环比同比双降1 ◼7月，汽 车 国 内 销 量179.3万 辆，环 比 下 降13.3%，同比下降10.1%；汽车出口46.9万辆，环比下降3.2%，同比增长19.6%。 ◼1-7月，汽车国内销量1304.8万辆，同比下降0.3%；汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销环比同比双降2 ◼7月，乘用车产销分别完成203万辆和199.4万辆，环比分别下降6.8%和10%，同比分别下降4%和5.1%。 ◼1-7月，乘用车产销分别完成1391.7万辆和1397.4万辆，同比分别增长3.9%和4.5%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销环比同比双降2 ◼7月，乘用车国内销量159.5万辆，环比下降12%，同比下降10.1%；乘用车出口39.9万辆，环比下降1%，同比增长22.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量74.2万辆，比上年同期减少38.3万辆，环比下降16.9%，同比下降34.1%。 ◼1-7月，乘用车国内销量1123.5万辆，同比下降0.2%；乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销环比同比双降2 ➢中国品牌乘用车销量占比进一步提升 ⚫中国品牌乘用车（7月）⚫销量：132.3万辆，同比增长10.1%⚫销量占有率：66.4%，上升9.2个百分点 ⚫中国品牌乘用车（1-7月） ⚫销量：874.2万辆，同比增长21.6% ⚫销量占有率：62.6%，上升8.8个百分点 汽车工业经济运行特点 乘用车产销环比同比双降2 ➢高端品牌乘用车环比同比双降 ◼7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.1万辆，环比下降7.5%，同比下降0.5%。 ◼1-7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成267.1万辆，同比增长9%。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销环比同比双降2 ◼1-7月，传统燃料乘用车中，各级别销量均呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销售462.4万辆，同比下降9.5%。 ◼1-7月，新能源乘用车中，除A00级销量下降外，其他各级别销量均呈现正增长，其中D级涨幅最大。目前销量主要集中在A级和B级，分别销售185.3万辆和183万辆。 汽车工业经济运行特点 乘用车产销环比同比双降2 ◼1-7月，传统燃料乘用车中，15-20万和40-50万价格区间销量呈正增长。目前销量仍主要集中在10-15万价格区间，累计销售281.6万辆，同比下降8.8%。 ◼1-7月，新能源乘用车中，除8万以下、40-50万价格区间销量下降外，其他价格区间销量均呈正增长。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销售155.4万辆，同比增长13.8%。 汽车工业经济运行特点 商用车产销环比同比双降3 ◼7月，商用车产销分别完成25.6万辆和26.8万辆，环比分别下降22.4%和20.4%，同比分别下降10.5%和6.6%。 ◼1-7月，商用车产销分别完成226.2万辆和233.6万辆，同比分别增长0.4%和3.5%。 汽车工业经济运行特点 商用车产销环比同比双降3 ◼7月，商用车国内销量19.8万辆，环比下降22.5%，同比下降10.3%；商用车出口7万辆，环比下降13.9%，同比增长5.8%。 ◼1-7月，商用车国内销量181.3万辆，同比下降1%；商用车出口52.4万辆，同比增长22.6%。 汽车工业经济运行特点 商用车产销环比同比双降3 ◼7月，货车产销分别完成22.1万辆和23.2万辆，环比分别下降23.9%和20.9%，同比分别下降10.8%和6.4%；客车产销分别完成3.5万辆和3.6万辆，环比分别下降12%和16.9%，同比分别下降8%和7.5%。 ◼1-7月，货车产销分别完成198.5万辆和205.7万辆，产量同比下降0.1%，销量同比增长3%；客车产销分别完成27.7万辆和28万辆，同比分别增长4.3%和6.8%。 汽车工业经济运行特点 新能源汽车同比保持较快增长4 ◼7月，新 能 源 汽 车 产 销 分 别 完 成98.4万 辆 和99.1万辆，同比分别增长22.3%和27%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的43.8%。 ◼1-7月，新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36.4%。单位：万辆、% 汽车工业经济运行特点 新能源汽车同比保持较快增长4 ◼7月，新能源汽车国内销量88.7万辆，环比下降7.9%，同比增长30.7%；新能源汽车出口10.3万辆，环比增长20.6%，同比增长2.2%。 ◼1-7月，新能源汽车国内销量522.6万辆，同比增长34.3%；新能源汽车出口70.8万辆，同比增长11.4%。 汽车工业经济运行特点 重点企业(集团)销量同比增长5 ◼1-7月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1380.3万辆，同比增长4.2%，占汽车销售总量的84.6%，低于上年同期0.1个百分点。 汽车工业经济运行特点 重点企业(集团)销量同比增长5 ◼1-7月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为508.9万辆，同比增长30.5%，占新能源汽车销售总量的85.7%，低于上年同期0.4个百分点。 汽车工业经济运行特点 重点企业(集团)国内销量同比下降6 ◼1-7月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1116万辆，同比下降1.1%，占汽车销售总量的85.5%，低于上年同期0.6个百分点。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 ◼7月，汽车出口46.9万辆，环比下降3.2%，同比增长19.6%。分车型看，乘用车出口39.9万辆，环比下降1%，同比增长22.4%；商用车出口7万辆，环比下降13.9%，同比增长5.8%。 ◼1-7月，汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。分车型看，乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%；商用车出口52.4万辆，同比增长22.6%。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 ◼7月，传统燃料汽车出口36.6万辆，环比下降8.3%，同比增长25.7%；新能源汽车出口10.3万辆，环比增长20.6%，同比增长2.2%。◼1-7月，传统燃料汽车出口255.4万辆，同比增长34.6%；新能源汽车出口70.8万辆，同比增长11.4%。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 ◼7月，纯 电 动 汽 车 出 口7.7万 辆，环 比 增 长20.9%，同比下降16.7%；插混汽车出口2.7万辆，环比增长19.9%，同比增长1.9倍。 ◼1-7月，纯电动汽车出口55.4万辆，同比下降4.6%；插混汽车出口15.4万辆，同比增长1.8倍。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 ◼7月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达9万辆，同比增长17.2%，占总出口量的19.2%。与上年同期相比，江汽出口增速最为显著，出口达2.2万辆，同比增长1倍。 ◼1-7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口23.8万辆，同比增长1.4倍；长城出口24万辆，同比增长58.8%；长安出口32.6万辆，同比增长57.9%。 汽车工业经济运行特点 汽车出口同比快速增长7 ◼据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，6月，汽车出口48.6万辆，环比下降14.5%，同比增长18.4%。其中，新能源汽车出口13.3万辆，环比下降35.5%，同比增长7.2%。 ◼1-6月，汽车累计出口293.2万辆，同比增长25.3%。其中，新能源汽车出口99.9万辆，同比增长25.7%。从出口目的地来看，俄罗斯、墨西哥和巴西出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大市场分别为巴西、比利时和英国。 感谢您的关注！ 关注微信公众号“中汽协会数据”定期发布汽车行业统计信息、深度分析