2024年7月中国汽车产销报告

我国汽车市场在7月进入传统淡季，整体产销环比同比均呈现下降趋势，但新能源汽车和汽车出口保持较快增长。国家发改委、财政部出台政策加码支持设备更新和消费品以旧换新，将释放存量市场换购需求，叠加车企新品投放和地方政策支持，有助于全年目标实现。

汽车产销情况：

• 7月，汽车产销分别为228.6万辆和226.2万辆，环比下降8.8%和11.4%，同比下降4.8%和5.2%。
• 1-7月，汽车产销同比分别增长3.4%和4.4%，增速较1-6月收窄。

国内销量与出口：

• 7月，国内销量179.3万辆，环比下降13.3%，同比下降10.1%；出口46.9万辆，环比下降3.2%，同比增长19.6%。
• 1-7月，国内销量1304.8万辆，同比下降0.3%；出口326.2万辆，同比增长28.8%。

乘用车市场：

• 7月，产销分别为203万辆和199.4万辆，环比下降6.8%和10%，同比下降4%和5.1%。
• 1-7月，产销同比分别增长3.9%和4.5%。
• 7月，国内销量159.5万辆，环比下降12%，同比下降10.1%；出口39.9万辆，同比增长22.4%。
• 1-7月，国内销量1123.5万辆，同比下降0.2%；出口273.8万辆，同比增长30.1%。
• 中国品牌乘用车销量占比提升，7月占比66.4%，1-7月占比62.6%。
• 高端品牌乘用车环比同比双降，7月销量38.1万辆，同比下降0.5%。
• 传统燃料乘用车销量主要集中在A级，同比下降9.5%；新能源乘用车除A00级外均增长，主要集中在A级和B级。
• 传统燃料乘用车销量主要集中在10-15万价格区间，新能源乘用车主要集中在15-20万价格区间。

商用车市场：

• 7月，产销分别为25.6万辆和26.8万辆，环比下降22.4%和20.4%，同比下降10.5%和6.6%。
• 1-7月，产销同比分别增长0.4%和3.5%。
• 7月，国内销量19.8万辆，环比下降22.5%，同比下降10.3%；出口7万辆，同比增长5.8%。
• 1-7月，国内销量181.3万辆，同比下降1%；出口52.4万辆，同比增长22.6%。
• 货车产销同比下降，客车产销同比增长。

新能源汽车市场：

• 7月，产销分别为98.4万辆和99.1万辆，同比增长22.3%和27%，占比43.8%。
• 1-7月，产销同比分别增长28.8%和31.1%，占比36.4%。
• 7月，国内销量88.7万辆，同比增长30.7%；出口10.3万辆，同比增长2.2%。
• 1-7月，国内销量522.6万辆，同比增长34.3%；出口70.8万辆，同比增长11.4%。

重点企业(集团)销量：

• 1-7月，汽车销量前十企业集团销量同比增长4.2%，占总量84.6%。
• 1-7月，新能源汽车销量前十企业集团销量同比增长30.5%，占总量85.7%。
• 1-7月，国内销量前十企业集团销量同比下降1.1%，占总量85.5%。

汽车出口市场：

• 7月，出口46.9万辆，同比增长19.6%。
• 1-7月，出口326.2万辆，同比增长28.8%。
• 7月，传统燃料汽车出口36.6万辆，同比增长25.7%；新能源汽车出口10.3万辆，同比增长2.2%。
• 1-7月，传统燃料汽车出口255.4万辆，同比增长34.6%；新能源汽车出口70.8万辆，同比增长11.4%。
• 7月，纯电动汽车出口7.7万辆，同比下降16.7%；插混汽车出口2.7万辆，同比增长1.9倍。
• 1-7月，纯电动汽车出口55.4万辆，同比下降4.6%；插混汽车出口15.4万辆，同比增长1.8倍。
• 7月，奇瑞出口9万辆，同比增长17.2%；江汽出口2.2万辆，同比增长1倍。
• 1-7月，比亚迪出口23.8万辆，同比增长1.4倍；长城出口24万辆，同比增长58.8%；长安出口32.6万辆，同比增长57.9%。

政策加码和市场需求将推动汽车市场逐步复苏，新能源汽车和出口市场将继续保持较快增长。