本文討論了如何提高鋰離子電芯化成速率以節省時間和成本。在超級工廠中，生產速率是關鍵的製造成本參數，也是電芯製造速率的量化指標。在製造鋰離子電芯時，化成和老化階段是最耗時的兩個環節。因此，縮短這些瓶頸的原因和方法是關鍵。預充電是電芯後加工的第一步，可防止腐蝕，並快速進入預充電階段。化成設備可在 2 V 至 100% SoC 最大開路電壓（OCV）的最小範圍內運作，視電芯化學成分而定，該範圍可為 3.6 V 至 4.2 V。電芯測試設備支援的運作範圍越大，售價就越高。因此，電動車電池電芯製造商更樂於使用範圍小、成本低的專用型化成設備來進行預充電。電芯化成和老化的時間與成本在電芯後加工過程中，電芯化成是極耗時但至關重要的步驟。在化成過程中，電流會通過電芯，以進行第一次充電，同時形成固態電解質介面層。形成固態電解質介面層後，您便有了可進行充電、儲能和放電的可用電芯。一份針對當前和未來鋰離子電池製造趨勢進行研究的報告指出，電芯化成與老化過程的成本最高，幾乎佔總製造成本的 1/3。確定電池的自放電特性是否在可接受的範圍內，此過程所需的時間，是總老化時間的最主要部分。
